Reprise du message précédent :

MAIS LOL LA 1 BOURDEL !!!

Bon c'est la merde

Je viens de regarder l'épisode 3 de la saison 2 de Dexter...

DEL JE TE DÉTESTE !..... Laila

PAN

pers

Qu'est-ce qu'il t'a raconté?  

 
La fin de la saison en plein milieu du bistro sans spoiler ce gros *************  

 
et police.

Han c'te gros payday, cette tarlooze, ce trou d'balle à 2 pattes!!!!  

 
le pere de luke c'est dark vador

JE VEUT LE GRAND FRERE POUR VENIR A BOUT DE MA FILLE DE 18MOIS

http://www.flickr.com/photos/bmrg/463378517/

Mieux que le frigo de cetrio, je peux te procurer de l'azote liquide.  

http://www.mce-5.com/introduction/index.htm
 

rhhhhhhhooo    
 
nan l'es gentille ma p'tite chérie    
 
 
tiens , je m'en vais là border    
 
Michel bouge bouge> tu me dira quoi pour le 100macro , je ferai un topic sinon    
 
(

 
Je lui collerait des baffes à ce p'tit con ouai
 
Je vais retourner voir Dexter trop de bêtise !

 
Ils font varié la hauteur de la culasse par rapport au cylindre ? comme on fait pour décomprimer un moteur a turbo ?

cocorico quoi

 
<randolf> Tu fais pas de la méca ou des trucs comme ça dans ton école?    </randolf>

a gauche le piston moteur, à droite un piston hydraulique, en fait le piston de droite gère l'altitude du tourillon de vilebrequin ainsi la position du vilebrequin varie faisant varier le taux de compression  (enfin disons qu'en bas y a un vilebrequin classique et qu'une sorte de bras de levier s'intercale entre ce vilebrequin et la bielle )  
une autre solution est de mettre une roue dentée à la place du levie et de la faire monter plus ou moins sur une crémaillère

pour la hauteur de culasse saab a tenté  mais semble avoir arrété  rapport à l'étanchéité la solution ci dessus semble plus viable (cay pas le premier proto sur ce principe que je vois )

si
 
 
arf oui cay très randolf

Dites, me semblait qu'il y avait un topic se recherche/proposition de modèles, mais je l'trouve plus.  
Vous n'auriez pas le lien?  

http://fr.youtube.com/watch?v=LHfMFf-jYCE

accessoirement ce système permet d'avoir un mouvement de bielle ultra simple :  une translation  verticale, sans oscillation comme actuellement  , ce qui permet de mettre une toute petite jupe, donc limiter le frottement et éviter que ce cylindre s'use en forme ovoide rapport au fait que le piston pousse plus d'un coté de la chambre de compression que l'autre (sur un moteur normal )

tape hfr  et recherche de modèle, ca va vite s'afficher sur google

 
tu m'étonnes
 
Bon ben ca vas re-devenir interessant alors , pasque les common-rail and co c'était pas ma tasse de thé , enfin un peu de mécanique en dur

 
je vois pas d'ou t'as juste une translation ? faut que que le vilo tourne ?
 

oui mais via le levier la bielle ne fait que se translater , je parle bien de la bielle fixée au piston moteur
http://www.mce-5.com/press_infos/pictures.htm

les tophs là éclairent un peu la question en tout cas c'est très futé

sinon j'ai tout un classeur d'article là dessus  
 
tiens, le split cycle (terme regroupant deux types de moteurs )
 
http://www.cadinfo.net/editorial/splitcycle.htm
 
 
ayé, pas trop le vrac dans ta tête ?

la Tmax cay doux comme le sein d'une femme

bonne nuit les filles

bn jeune homme

parce que tu sais pas scanner c'est tout

fais pas ton élitiste à la sinar

sinar dont nous n'avons toujours pas vu les résultats

je tente le scan hdr pour récupérer une toph