Reprise du message précédent :
euh c pas mon mod ca j'ai trouvé ca sur un site :
http://www.theantectouch.fr.st

A propos, quelqu'un sait de quelle bagnole ça sort ce truc?
 
   
 
   
 
Parce que c'est très efficace, mais une fois travaillé par aqua-computer, ça vaut la peau des ....

ca coute combien cte bete ?

CONCLUSION
 
il faut demonter la console de bord pour l'atteindre (et suivre les conduits de ventilation pour le trouver )
 
Pour le démontage c'est pas dur...  
Mais vaut mieux choisir les vieilles corsa y a moins de plastique...  
D'abord retirer les tuyaux d'arrivées sous le capot (prévoir un bon cutter)  
Se glisser a coté du levier de vitesse et retirer les vis du bloc noir (4 je crois, prévoir petites clefs à cliquet...)  
Et la normalement tu dois voir le big momma...  
Apres faut retirer une tige métallique qui maintient le big momma en place (2 vis)...  
Apres tu tires vers le bas le rad et ça vient mais faut forcer légèrement...  
 
Normalement c'est bon, avec Derfone on met 5 minutes pour démonter un big moma , faut dire on en a démonté deja quatre...
merci nikopop

 
? 50.99 chez aqua-computer... Beaucoup moins cher chez le concessionnaire à coup sur, mais lequel?

sam_barton a écrit a écrit : Hi, te fout pas de sa gueule, t'est aussi nul que lui !!       Pour la clim, il en faut 2 supplémentaires et pas 1 !

 
 
ben je suis desoler mais sur la mienne j'ai le rad moteur
et juste devant le rad de clim
j'en vois pas d'autre

je pesise et le rad du chauffage bien evidement
j suis ptetre boulet mais je connais ma bagnole quand meme

pour info ... voila ce que ça,donne quand on utilise le rad principale (celui qui refroidit le moteur ...)
 




 
un peu gros nan ??    

put1 c est du 70mm interne      

il viens de la :  

Quand tu vois que la tour C une Antec 1030 .... et que la rad prends tout un paneaux !!!            

il vaut combien le rad de l'opel corsa(quel model les vieilles) a la casse???

 
a la casse a coté de chez moi ils vendent 23? n'importe quel model sur un autre topic j'ai vu 8? donc ca varie tres largement en fonction des casses  

mais c'est sur les corsa recente?

est ce quil rentre ds une antec 1030??

n'importe quelle corsa
il parait que c'est ceux des corsa A (les vieilles toutes carrées ki sont les mieux )
persi si je passe au WC ce sera avec un rad principal sur le coté de la tour

 
la seule diference c est les embouts les vieux (ancien modele) on les embout en cuivre comme tous le reste alors que les nouveau on des embouts plastique  

 
tu a en realite deux modele possible les opel corsa  
et rad opel kadette rad un peut plus grand ancien modele on les reconnais au embout cuivre denuder
le mien demonter ma couter 30?

merci et sans rentre facile ds une tour j'ai une antec 1030???

il faut le placer a l'arriere du boitier comme ca les ventilos arriere le refroidiront

a l'exterieur du boitier(et je veux mettre aucun ventilo ds ma tour )

en externe plus precisement tu fait un trou en dessous
sur le cote gauche du boitier pour les tuyaux

je te conseille de mettre des ventilos ne serai ce que des faible prend des ennermax avec potar

MORISSON67:    
il y 2 radiateurs à l'avant: un pour le chauffage et l'autre pour la clim.
il y a également 2 radiateurs dans le tableau de bord.
 
Pour te convaincre:
pour le chaud, c de l'eau qui circule (ou plutot du fluide de refroidissement) dans les tubes.
pour la clim, c directement le fluide frigorigène.
évidemment, les 2 se mélange pas au sein d'un même échangeur d'où l'obligation d'avoir 4 échangeurs...    

 
je voulais faire un water cooling pour avoir aucun bruit alors si je met des ventilo j'ai plus besoin de water cooler? !!!

sam_barton a écrit a écrit : MORISSON67:     il y 2 radiateurs à l'avant: un pour le chauffage et l'autre pour la clim. il y a également 2 radiateurs dans le tableau de bord.   Pour te convaincre: pour le chaud, c de l'eau qui circule (ou plutot du fluide de refroidissement) dans les tubes. pour la clim, c directement le fluide frigorigène. évidemment, les 2 se mélange pas au sein d'un même échangeur d'où l'obligation d'avoir 4 échangeurs...

 
deux rad dans le tableau de bord ?? donc tu dit que dans une bagnole exemple corsa tu a deux big mama  
t'est sur de sa

 
mais le water c'est pour le cpu  
et comment t'evacue la chaleur du hdd de la ram et de la mobo
et de ta cg qui chauffe dans ton boitier

ds les OPEL en tout cas il ny en a que un !!  

ben vi c'est pour cela que je comprend pas ce qu'il dit mais bon
moi je veux bieng
 

J'en suis sure !    
Mais bon, il ne sont pas si gros que ca ceux du tableau de bord.
 
Faut savoir que pour faire du froid, il faut forcément 2 échangeurs: 1 qui retire de la chaleur de l'habitacle de la voiture (c l'évaporateur), et 1 autre qui la rejète à l'extérieur (c le condenseur).
Et ca, on ne peut rien y faire...
Et comme il en faut 2 pour le chauffage, bah ca fait 4    
 
Capiche  

je veux pas faire le
 
mais je suis dubitatif je va me renseigner chez un poto mecano
 

 
plus tard water cooler la carte graphique et le reste basta!

la pour mon xp1600+ avec ca  
 
=42°  
en full 48°   AVEC cpucool
boitier ouvert 35°
et aucun autre ventilo ds le boitier
 
avec un ventilo devant le ventirad du proc je descend a 39°

Une corsa climatisé

Pour le démontage c'est pas dur...
Mais vaut mieux choisir les vieilles corsa y a moins de plastique...
D'abord retirer les tuyaux d'arrivées sous le capot (prévoir un bon cutter)
Se glisser a coté du levier de vitesse et retirer les vis du bloc noir (4 je crois, prévoir petites clefs à cliquet...)
Et la normalement tu dois voir le big momma...
Apres faut retirer une tige métallique qui maintient le big momma en place (2 vis)...
Apres tu tires vers le bas le rad et ça vient mais faut forcer légèrement...
 
Normalement c'est bon, avec Derfone on met 5 minutes pour démonter un big moma , faut dire on en a démonté deja quatre...

merci  

DaV-X a écrit a écrit :         alors en été tu utilises pas le chauffage donc la bagnole est pas refroidie     l'air qui entre a l'avant de la voiture vient contre le rad du liquide de refroidissement plus haut et refroidis ce dernier... ce qui permet de refroidir le moteur ...   ou ai-je faux la ?

 
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Ecoute, là tu nous tue....!    
Prends des cours de mécanique auto avant de te lancer dans la micro-info   .Tous le monde sait que sur les automobiles,il y a 2 radia, un de refroidissement pour le moteur et un de chauffage de l'habitacle pour l'hiver.(Même les blondes le savent   ...alors ...!) .... (enfin la mienne     )

 
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Pas étonnant que ça vaut la peau des C.......   , ce sont des radiateurs d'huile de Porsche, mon voisin d'en face a les même sur sa 944 ...!