Reprise du message précédent :

moi c'est le double
'tain, faut emporter la barrique avec un siphon pareil quoi

tu ne peux pas comparer brutalement ce chiffre (ça peut paraitre beaucoup 10l/100 en effet).
d'abord je ne fais que de la ville quasiment sur petit parcours à froid.
 
sinon, je dois être aux alentours de 8.5 sur parcours mixte moteur suffisament chaud.

Nan mais combien d'heures en tout ?
Si plus de 10 heures, ca fait pas énorme de l'heure

on ne compare pas un V5 2.3l de 200ch avec un mazout 1.5l de 60ch

Ben si utilisation en ville, si on peut

allez hop vous allez calculer votre conso réelle (pas la normalisée annoncée par le constructeur), tout ça pour la semaine prochaine
et après seulement on compare
je suis a peu près sur que vous allez avoir du mal à tomber en dessous de 7.0l je pense

non, j'pense pas
ce qui va me prendre le plus de temps, ça va surement être de faire des screens potables et de suivre leur système de mise en page

1.5l dCi 75Ch steuplé

moi je la calcule depuis que j'ai la wature: entre 4.7l et 5.2l/100km

donc 5.2l pour 75ch
moi 10l pour 200ch
qui a le meilleur rendement selon toi?

ah ... entre 4.7 et 5.2 chez toi ça fait direct 5.2
après, niveau rendement, faudrait voir aussi à quoi te servent tes 200ch
 
au final, 5l/100km pour moi, 10l/100km pour toi, je crois qu'y'a pas photo

et si vot' pb c'est l'ecologie :
Marque, modèle  Renault Megane
1.6 ess.  Renault Megane
1.6 GPL  Renault Megane
1.5 dCi  Renault Megane
1.6 bioéthanol E85*
Puissance, ch  110  100**  105  110
Emissions de CO2, g/km  164  147  124  41 à 82***

5.2l en ville , sinon je tourne autour de 8.7l donc voila quoi  
 
à avoir la plus grosse c'est tout  
on a pas tous les mêmes occupation/passion sur terre

tu divises des CV par des L/100km? c'est quoi cette unité pourrie que tu appelles rendement ?  

ta passion c'est d'engraisser le patron de Total©® ?

perdu, en ville c'est plutôt 4.7l
ça monte à un peu plus de 5l dès que je dépasse le 110 sur la totoroute

Il tue les pingouins avec tout son CO2!  
Qu'on le pende  

  tu as raison, je devrais dire 2.3l pour 200ch et 1.5l pour 75ch.
c'était juste une façon de montrer grossièrement comment est exploité la conso.
 
mais de toute façon on s'en fou  

M2W2 §§ /FOU/
 

ben vu le prix de l'essence en ce moment, moi je m'en fous pas vraiment ... j'pourrais pas rouler avec ta caisse

en effet, le litre de bioethanol est à 0.82c / l  

évidement tu es presque à fond
[/mode débat sterile]

0.82c / l    
et je rejette 2x moins de CO2

Moééé bof. C'est facile de faire un moteur qui balance 200cv à 7500tr C'est pas pour ça qu'en utilisation normale tu auras un meilleur rendement

 
De toute de facon ils n'ont qu'avoir des champs pour se nourrir, nous notre blé et notre mais il est pour nous non mais  
 
Et si on en a trop on en fait du bio ethanol pour moins pollué  

en utilisation normale c'est une question de couple entre 2000 et 3000, après tout est question d'angle
de la pédale de droite.

C'est bien ici le topic OSA ?

appeau à tomate

J'crois qu'il est Paris plutôt

nan, Pluto c'est le chien de Mickey
 

c'est pas dingo l'ami de mickey?

Y a moyen de savoir les fichiers actuellement accédés via les process NFS (mode noyau) ?
lsof -p [PID] marche pas

Ouais mais alors vraiment grossièrement ...
 
EDIT : petit rappel assez simple à comprendre ...
http://www.imaginascience.com/arti [...] biles2.php
 

Ponchour sinon  \/

dtrace

 
mais ouais, dtrace ça roxxe grave.

C'est malin tiens
 
J'ai trouvé nfswatch mais j'arrive pas à lui faire dire les fichiers accédés

 
un fuser sur les rep exportés ?

\o/
 
(tu travailles trop en ce moment )

ouais, je travaille plus, pour gagner plus.

Je crains que fuser n'aille pomper ses infos au même endroit que lsof

 
Quand le papier qui te sert d'argent n'aura plus cours tu auras l'air malin