Reprise du message précédent :

Je suis pas blonde, mais j'aurais pu y penser tout seul    
Merci  

Avant de jouer les chronos j'essaye de m'améliorer sur la carrière et de maitriser le nordschleife, du coup j'étais tout content en découvrant la partie qui te le fait apprendre en 3 morceaux en morderne A.
Sauf qu'après avoir fait des courses sur les 3 tiers, ils nous lancent sur le circuit entier (normal) mais de nuit
 
J'ai du mal

 les gens!

Han bien sur que si! La Ruf RT12 et la F40 aussi d'ailleurs!    
J'y jouerai probablement encore si mon volant était reconnu correctement...

Merci copain  
Alors vivement que ça soit le cas.    

Même conclusion, c'est devenu assez délicat d'égaler ses propres records. Après "quelques" tours de chauffe sur le Nordschleife, je tombe à nouveau sous les 6 min mais avec tout de même 5-6 sec de + que mon temps sur Autolog.
Je me tate quant au fait de commencer à toucher aux réglages, c'est le début de la fin...  

Rah putain le plantage de Shift  alors que je faisais un super chrono sur Nordshleife.....  

Moi aussi j'ai fait un "rage quit" tout à l'heure. Après 30min de jeu continu sur je sais plus quel circuit en endurance, 3ème "raccourcis" qui n'en était vraiment pas un et disqualification    

+1.  
 
c'est quand même du grand Eden ça, faire un patch qui nique le support des G27, c'est priceless.

...
 
Bon à part ça j'ai claqué tout mon fric pour la Pagani Hayura ... y'a vraiment une énorme différence entre stock et converti Works    
Si c'est pareil avec la Gumpert ça serait nikel ! (j'avais tester et d'origine je tenais pas une ligne droite ... droite, comme avec la Radical d'ailleurs ...)
 
Mon temps sur Nordshleife commence à descendre. (la vitesse max gagné aidant bien ...)
Encore un peu d'entrainement et j'essayerais de vous suivre sur le multi !
 
PS : Énorme la vidéo Mad !, j'me suis bien marré mais en y repensant j'avais fait exactement là même    
Trop bon aussi quand l'IA se bouffe le tas de pneus à Tokyo juste devant lui ... le pauvre  

Le modèle 3d est vraiment bien je trouve !    

La physique en course m'a l'air pas mal du tout:
http://www.youtube.com/watch?v=wQH [...] r_embedded

En drift par contre...
http://www.youtube.com/watch?v=Cgz [...] r_embedded

Pour la télécharger: http://www.racedepartment.com/down [...] shed-4442/

pas mal! mais pour les arrondies ils ont toujours autant de mal!

Woaw ! Sympa la cox !    
Et sympa de voir déjà arriver les 1ers addons non officiels
Ça remplace une caisse existante, ou elle s'ajoute aux autres ?

Le type est brésilien et communique peu (google translate toussa )
 
De ce que j'ai compris la cox remplace la Leon, dont il semble qu'elle garde aussi la physique.  
Si j'ai bien compris c'est la seule caisse du jeu qu'il arrive remplacer pour l'instant.
 
Sinon il y en a une autre sur son site qui semble être pour shift2 aussi, mais pas publiée (et nettement moins bien faite):
 
edit: c'est bien shift2, on voit le unleashed sur le drapeau derrière, sur la 1ere photo
 

Bon je me suis fait une petite séance nurb...
5:54:3  
Je me suis enfin habitué au patch    
Par contre Durdon... impressionnant; tu as rempli tout mon autolog de records.  

Joli !  

J'ai une mise à jour de plus de 700 Mo sous Steam pour ce jeu actuellement, vous savez ce que c'est ?

Le dlc legend offert  

Y'a un moyen pour se faire un max de thunes rapidement ?  

oui y'a des tutos partout sur youtube avec le cheat engine 6 pour se monter l'argent
 
Sinon tu as des sauvegardes qui te débloquent toutes les voitures en works avec un peu de sous aussi.  
 
Et encore mieux, tu peux simplement essayer de jouer et d'être un peu patient pour pouvoir t'acheter les voitures de tes rêves ( C'est ce que je fais mais à priori je fais partie d'une minorité )

Salut,
 
rien de tel que de se faire le jeu tranquillement pour débloquer l'argent et les voitures.
 
Moi je joue en Facile pour l'IA, et la conduite en Elite. (Sauf, ligne trajectoire) et je galère pas mal. Mais je prends plaisir a recommencer. (Sauf certaines courses ou le drift...)
 
Y'a pas de secret, pour la tunes, il faut jouer, jouer, jouer, ...

Bah ouais j'fais la carrière p'tit à petit mais ça monte pas vite.    
Là j'ai tout claqué pour la Hayura  , mais j'aimerais bein d'autres petits monstres (Veyron, Gumpert...) pour faire des courses rapides sans cette IA parfois relou en carrière ...

M'enfin, je viens de me faire la course invitation en A qui est sur un parcours hors circuit durant plus de 7 minutes en mc laren mp4 : j'en ai déjà chié pour faire la course sans erreur et au final j'arrive bon dernier sur le speedwall avec plus de 15 sec d'écart sur le 1er ??
 
C'trop injuste ! Mais j'adore ça... Vais me la refaire en étant beaucoup plus gourmand dans les courbes, ça doit être là où je perd le plus de temps

Je viens de découvrir un monstre, la Nissan GT-R en works. Mais alors elle est pas du tout agréable à piloter, elle manque d'appui même avec les réglages, elle a un effet pendule beaucoup plus prononcé que les autres, en plus d'avoir un freinage pas tip top, et une légère tendance au sous-virage à faible vitesse. Dommage car je la trouve jolie. Je vais me la reprendre en moins puissante et la régler aux petits oignons (en version d'origine elle est plutôt agréable à conduire).  
 
Par contre je viens de me prendre la Carrera GT, et elle est géniale à conduire, beaucoup moins véloce, mais un super freinage et un superbe appui. Je trouve les Porsches particulièrement soignées dans le jeu. Ma préferée de toutes les caisses que je possède pour l'instant est d'ailleurs la GT3 RS, une petite tendance à chasser du cul (comme en vrai paraît-il), mais juste ce qu'il faut.  
 
Ce jeu est franchement pas mal (patché). Autant j'avais regretté d'avoir acheté le premier, autant celui-là pas du tout. Pis graphiquement c'est quand même la grosse claque dans la tronche.

Ben c'est le patch 1.0.1.0
 
Griff a aussi annoncé que la version EADM du parch est actuellement en QA chez EA.

Euh non gros le patch 1.0.1 il fais 60mo.

 
Mais ils attendent quoi pour le faire sortir ?

Quelqu'un a dit que c'est parce que steam n'a pas de système pour ne remplacer que le code modifié, donc faut que le patch contienne les fichiers modifiés en entier. Mais bon ça ne tient pas debout, Lektronlibre a bien dit que l'ensemble des fichiers crées lors de son patchage dans le mauvais dossier faisait 60mo. Alors peut-être que leur patch contiendrait le DLC.
 
ps: vettel vient d'exploser sa RB en P1 (pris le vibreur sous la pluie en sortie du triple gauche et zou, toupie).

Bon sinon j'ai testé le patch. Enfin... avec exe 1.0.0.0... Donc sans vraiment savoir quelle partie du patch est active. Testé sur spa en M3 E30 avec ces réglages:
 
volant fanatec: 540°
sensi volant: 100
sensi frein/accel: 30
inerties à 0
sensi à la vitesse: 0
angle de braquage max sur la M3: 40°
PSI: origine au départ, puis j'ai baissé à 40 PSI (avt et arr).
 
Déjà le volant ingame est toujours décalé, mais ça doit être l'exe. J'ai maté le videotest de race department et il a montré un comparo sans et avec patch et on voit très nettement qu'après le patch le volant ingame n'a plus de latence (enfin minime quoi, à l'oeil on ne voit presque rien). Après est-ce que ça se répercute sur le moteur physique et graphique ? ça c'est une autre histoire.
 
Mais j'ai trouvé qu'il y avait une amélioration malgré tout, je peux mieux placer l'auto où je veux. Donc si je n'ai pas le fix de la latence à cause de l'exe, c'est qu'ils ont modifié la physique (et le patch remplace bien des fichiers concernant la physique, dont les bootflow qu'utilisait juls pour le minimod).
 
Du coup j'ai refais montest  vidéo pour analyser la latence, et j'ai modifié et amélioré le protocole au passage. Déjà je fais la vidéo en 59.94 fps au lieu de 30, ce qui me donne une précision max 2x meilleure qu'avant, soit +/- 16,7ms. Ensuite je ne me base ni sur le mouvement du volant ingame, ni sur la télémétrie, mais sur la réaction de la voiture elle-même. Le test mesure donc bien la latence entre le mouvement qu'on fait au volant et la réaction de l'auto. Soit la latence globale qui comprend la latence du périphérique, le temps de calcul de la physique (donc y compris la latence induite par la déformation des pneus, que le moteur de shit2 gère), le temps de calcul de la 3D, et la latence d'affichage (buffer de la CG, moniteur).
 
Résultat: 17 images. Soit 283ms. 283ms entre le moment où on tourne le volant et le moment où l'auto réagit... Et le test est réalisé à moins de 10km/h... Donc il n'y a aucun soucis de grip qui viendrait interférer. Et j'ai baissé les détails au mini pour avoir le max de fps. J'étais toujours au-dessus de 70fps, soit plus que la fréquence de capture (et l'écran était en 85hz).
 
J'aimerais bien faire ce test avec l'exe patché pour voir ce que ça donne (si qq'un a un appareil photo, un pied, et 10min à perdre    me contacter en MP   )

D'autres trucs qui me gênent, mais méchamment. J'aimerais bien que vous disiez si avec vos jeu patchés avec exe 1.0.1.0 ça le fait aussi:
 
1°) D'abord la réaccélération en phase de frein moteur.
 
Quand on roule, avec une vraie voiture, on prend de la vitesse, on lâche l'accel, on a du frein moteur. Ensuite si on se remet à accélérer, on a 3 étapes:
 
a) dès qu'on commence à enfoncer la pédale d'accel le frein moteur diminue  
b) on atteint un point d'équilibre où il n'y a plus de frein moteur mais où on n'accélère pas non plus
c) et ensuite l'auto réaccélère si on continue d'enfoncer la pédale.
 
Sauf que dans le jeu ça ne fait pas ça du tout. En phase de frein moteur il faut enfoncer de beaucoup la pédale d'accel (genre 1/4 - 1/3, voir plus) pour réentendre le moteur et réaccélérer. Il y a bien les 3 phases mais la a) commence juste avant la c) au lieu de commencer dès qu'on commence à enfoncer la pédale d'accel. Du coup on se retrouve avec une pédale qui ne fait rien du tout sur une grosse partie du début de course, exactement comme si on avait une énorme zone morte quoi.
 
C'est juste pas possible de conduire sportivement dans ces conditions. Après un freinage on réaccélère à tâtons en se demandant quand la pédale va bien vouloir commencer à avoir un effet, et puis on ne peut pas gérer avec progressivité le soulagement du frein moteur puisque ça commence à soulager juste avant le point où ça commence à réaccélérer au lieu de soulager dès le tout début de réenfoncement de la pédale.    
 
 
2°) La réaccélération en sortie de virage très serrés.  
 
Alors là c'est autre chose. Avec les roues fortement braquées, on accélère à fond et pourtant ça n'avance pas. C'est comme si on accélérait à 10%, et au fur et à mesure qu'on remet les roues droites la puissance arrive. En gros comme s'il y avait un espère de TC mais bien pourrave, qui limite la force délivrée par le moteur quand les roues sont braquées (en plus faut vraiment bcp débraquer pour que ça commence à vraiment réaccélérer). Alors ok une voiture avec les roues beaucoup braquées n'accélèrera pas comme en ligne droite, mais pas comme dans le jeu...    La réaccélération ne sera pas si faible, et la puissance délivrée par le moteur de l'auto ne sera pas volontairement limitée... L'auto partira en survirage ou alors les roues avt perdront le grip et ce n'est pas du tout ce qu'il se passe dans le jeu puisque le moteur devient anémique avec les roues fortement braquées  
 
 
3°) Les virages très serrés, encore.
 
Là c'est plus au niveau de la linéarité du contrôleur. Pour les virages normaux ça me va mais pour les épingles faut trop tourner. Ce problème là combiné avec celui au-dessus me fait perdre un temps fou. Impossible de virer aussi bien que le fait l'IA (le S de spa par exemple). Faudrait un réglage de linéarité. Enfin je vais essayer de perfectionner le réglage du volant. Me semble que j'avais réussi à avoir mieux que ça lors de mon test avec le minimod.
 
Mais il y a autre chose encore, le volant ne se recentre pas tout seul. Donc la sortie d'épingle est laborieuse. Celle de spa à la fin du tour par exemple. Bon encore celle-là j'arrive bien la prendre grâce à une trajectoire particulière. Mais si je veux la prendre comme l'IA le fait, en sortie je dois débraquer moi-même le volant ce qui fait que d'une, ça prend un temps fou, et de deux 9 fois sur 10 on va "trop loin", donc on repart dans l'autre sens... on fait un petit zigzag quoi, donc une réaccélération de merde...
 
 
Alors les patchés, vous avez ça aussi ou pas ?

Faut pas oublier que ce NFS se place à mi-chemin entre l'arcade et la simu, tout ce que tu demande là est plutot digne d'une simu type r-factor ou live for speed (qui tout 2 gere les phénomene de réaccélération en frein moteur et réglage tip top du volant et de sa linéarité)
Par contre moi en modifiant le fichier xml custom wheel avec DampeningEnabled="0" j'ai une latence quasiment imperceptible entre mon volant thrustmaster et le volant de l'écran (alors qu'avant c'était horrible il devait y avoir 1/2s)
Pour le fait de devoir beaucoup tourner le volant règle la sensibilité dans les option tout à gauche (le réglage est inversé)
Par contre moi le soucis c'est que j'ai quasiment pas de retour au centre du coup j'ai un volant tout mou sauf lors de choc/vibreur...
 
Edit : j'ai filmé mon volant avec NFS et en faite je doit avoir comme toi 1/3s de latence c'est juste que avant que je modifie le xml c'était bien pire.
On voit aussi le fait que le volant ne se recentre pas quand je roule (je donne un coup de volant et le lache)
Alors que à l'arret il se recentre.
Ps : Dans les option avec "sensibilité du volant" tu le met à gauche pour plus de sensibilité : c'est le réglage de non/linéarité
Tu peut aussi diminuer "angle de brauage : ça réduit le débatement et tu sera plus vite à fond à gauche/droite (par contre tu perd en précision...)
 
=> http://www.youtube.com/watch?v=fXOBO7W1OKo
 
ps : j'ai pas le patch

je te conseille la Gumpert, franchement un régal à piloter    
 
sinon je me suis fait la camaro SS en works!!! c'est un monstre a contrôlé mais quel pied pour les épreuves de muscle cars!!!

Pas vraiment d'accord. Si on se place sur le plan de la complexité du moteur physique on n'est plus proche de la simu (i.e. + qu'à mi-chemin quoi). Et ça se retrouve d'ailleurs dans les possibilités de réglages des autos. Mais cette complexité de la physique n'est pas bien maîtrisée, du coup les jeux codemasters, bien qu'ayant une physique plus simplifiée, offrent un comportement plus réaliste.
 

Je ne trouve pas non. Sérieux ce comportement de l'accélérateur est aberrent. Ca n'a pas de sens de se faire chier à avoir une physique pneumatique qui gère la déformation des pneus mais de laisser passer un truc aussi gros. Surtout quand on a fait appel à des pilotes pro pour qu'ils donnent leur avis.  
 
Pour la direction, c'est juste une question d'avoir un gameplay plaisant, que le jeu soit jouable. Ils ont bien mis des réglages du type inertie, sensibilité à la vitesse, alors un réglage de linéarité ce n'est pas trop demander.
 
Maintenant il parait que le réglage de sensi est un réglage de linéarité (enfin c'est ce que certains en disent). Je vais essayer de jouer à nouveau un peu avec pour voir si j'arrive à améliorer.
 

Le profil pour mon volant a déjà DampeningEnabled="0". Par contre j'avais modifié des trucs dedans (qui n'avait rien changé en jeu) alors je vais voir en remettant les valeurs par défaut.
 
Sinon la latence avec le volant ingame c'est juste... la latence avec le volant ingame    Avoir une latence imperceptible à ce niveau ne garantie pas que l'auto aura une faible latence sur son temps de réaction.
 

Ce n'est pas un soucis de sensibilité. Le réglage me convient en dehors des épingles.
 

Donc tu n'as ni retour au centre, et pas non plus de poids du volant si tu dis qu'il est mou. Moi je n'ai pas de retour au centre mais le volant a un certain poids, il est plus difficile à tourner que lorsqu'il est débranché. D'ailleurs c'est encore pire, je préfèrerais encore qu'il soit mou je crois, ça aiderait à le tourner pour les épingles et à le remettre droit en sortie.
 
Sinon j'ai trouvé le ffb mieux avec le "patch". Maintenant il tire bien en sens opposé du virage, alors qu'avant non. Mais toujours aucune sensation de grip. Et il arrive que ça mette un accoup chiant, qui fait faire un écart. C'est quand on enchaine 2 virages en sens opposés de mémoire. Sûrement censé reproduire l'effet dü au transfert de masse mais c'est un peu trop fort. En fait le top pour le ffb serait d'avoir des réglages par type d'effet (transfert de masse, vibreurs, chocs, grip etc.), au lieu d'avoir un réglage global.

Bon je m'étais retenu de faire part de ma méfiance sur les "appréciations subjectives de la latence quasi imperceptible"   , de peur que ça soit mal pris, mais je mets ma main à couper que tu as tes 200ms de latence comme tout le monde là    (la vidéo que tu as fait permet difficilement de juger). Un test simple, fais des gauche-droite très rapides, je suis sûr que tu verras des mouvements croisés (ton volant sera d'un côté alors que celui du jeu sera encore braqué en sens opposé).

Tenez d'ailleurs, le lien vers le test de race department:
Need For Speed Shift 2 Unleashed video review (Part 3)
 
Le comparo de latence avant/après patch est à 1min15s, avec des mouvements bien violents    
 
J'ai bien rigolé sinon avec ce test. Surtout la fin avec son "but hey men, with what did you test this game ?"    (14min08s   )

Mad? tu as déjà piloté une voiture de course?

 
ps : oui oui j'ai bien au moins 200ms je dirait même plutot 300, c'est juste que avant quand j'avais le dampening c'était tellement pourri que en l'enlevant j'ai crus que c'était nickel tellement c'est mieux

Le karting de location 4-temps, ça compte ?  

Je n'ai pas du tout ce truc dont tu parles à propos de l'accelerateur madcat. Si j'accélère trop fort avec une voiture qui a une tendance au survirage en sortie de courbe, je perds l'adhérence tout de suite (et du temps, beaucoup). Et je n'ai aucune difficulté à doser mon accélération.  
 
Mais j'ai l'impression que le jeu a tendance à se comporter différemment en fonction du périphérique (c'est une impression, je peux me tromper).  
 
Bon sinon, je viens de mettre le minimod avec le patch (sans le dinput8.dll), et je trouve la combinaison patch 1.01 + minimod encore meilleure que sans le patch. Car même avec le patch, la réactivité des pneux pèche encore un peu, du coup ils manquent de mordant, mais si avec le minimod on a quelque-chose qui se rapproche d'assez près à une simulation, le fait est que le comportement des voitures reste très indulgent, du coup ca devient très facile de piloter (voire trop, une réelle impression d'être scotché à la route, et que la moindre perte d'adhérence est très facilement récupérable, et en fait ca n'est pas qu'une impression, pour le coup).  
 
Alors ca fausse sans doute les chronos, mais franchement vu la qualité du mode online, et le cheat énorme de l'autolog, je m'en moque un peu (parce que je ne vais jamais sur le online). Quitte à ce que ca devienne facile, je préfère finalement avec le minimod (mais il faut que j'augmente la linéarité sur mon GT3 RS pour que le FFB ne me secoue pas en ligne droite).  
 
Le drift, avec ou sans minimod, avec ou sans patch, reste totalement incontrôlable au volant. Je l'ai fini à la manette et je le mets de côté.

Des voitures de course non, des voitures un peu sportives oui. Mais ce que je dis là (sur le frein moteur par ex) suffit d'avoir le permis pour savoir comment ça se passe en vrai. Même avec la plus basique des bagnoles. Par exemple si une voiture de course dans un jeu est moins réactive qu'une passat irl, pas besoin d'avoir déjà piloté cette même voiture de course irl pour en déduire qu'il y a un blème    

 
Tu m'etonnes
 
J'ai piloté quelques voitures sur circuit (bientôt moto ) et certaines on peu de frein moteur    (mais tes remarques restent fondées , poste ça sur le fofo officiel ! )

Oui ca je l'avais avec l'elise boostée, avant que je ne mette la sensi de pédale d'accel à 1 elle partait facilement en taq à la réaccélération. Le coup du moteur anémique roues braquées c'est avec la M3 que je n'ai pas kitté je crois (je ne sais plus maintenant, faudra que je regarde). Enfin bon, M3 quoi. Je ne suis parti qu'une fois en taq avec parce que j'avais décollé en prenant un vibreur.
 
Et sinon la sorte de deadzone de l'accélérateur quand t'es en frein moteur, tu as ça ? Le début de la course de la pédale qui ne fait rien quand tu réappuies et d'un coup le son du moteur revient et l'auto recommence à pousser ?
   

De toute façon la dll du minimod ne change rien aux données envoyées (contrairement à la dll du mod pour shift1 qui elle fait de la prédiction), et elle n'apporte de gain que si on a un faible fps d'après juls.  
 

Tu as essayé de jouer avec la pression des pneus ? J'ai pas mal gagné en grip lors de mon test en passant à 40PSI (d'origine sur la M3 E30 c'est je crois 50 avt et 45 arr). Ca m'a permis de passer le 1er alors qu'avec les pressions d'origine je n'y arrivais pas.
 
Le bleme avec le minimod c'est que l'IA ne scale pas, on se retrouve à faire la course tout seul en hard, avec 500m d'avance à la moitié du 1er tour (sauf sur les circuits où elle peut se rattraper sur les épingles qu'elle passe 10x mieux que nous )
 

Ca marche comment ce réglage de linéarité sur la v2 ? On peut faire un réglage plus sensible en bout de course avec ? (pour pouvoir prendre les épingles sans avoir à faire 2t de volants, tout en n'ayant pas un réglage hyper sensible pour pouvoir prendre le reste des virages "normalement" ).
 
Parce que ce soucis de linéarité pourrait se régler avec un soft externe, faudrait un dxtweak qui puisse modifier la linéarité. Mais peut-être que le réglage dispo sur le fanatec v2 pourrait faire ça ?    
 

Je n'ai même pas essayé. Mais en voyant comment ça se passe lors des rattrapages de survirage en course, j'imagine un peu. Quoi que faut avouer que c'est mieux avec le patch. Une IA m'a foncé dedans et j'ai pu reprendre le contrôle alors que sans patch je serais parti en taq.  

Oui mais avant je veux m'assurer que ça ne vient pas de l'exe en 1.0    
Pour ça que je vous demande si vous avez la même chose  
 
Sinon oui je suis d'accord qu'une voiture de course peut avoir peu de frein moteur (volant moteur allégé par exemple). Mais là ce que je disais plus haut ne vient pas de ça à mon avis. Ce comportement à la réaccélération est louche, ce n'est pas normal du tout. D'ailleurs j'ai plusieurs fois lu des commentaires de joueurs qui disaient que leur accélérateur devenait on/off et je suis sûr que c'est à cause de ce phénomène là qu'ils disaient ça. La 1ère fois que je l'avais remarqué (dès que j'avais commencé à tester le jeu en fait) je m'étais aussi dit "mais putain, mon accel c'est du on/off ou quoi ?". Là tout à l'heure j'ai testé en faisant bien attention, en réaccélérant progressivement, et on a bien le frein moteur qui est soulagé mais ça arrive juste avant le moment où la caisse recommence à pousser au lieu que ça soit soulagé dès qu'on met rien qu'un filet de gaz. Donc il n'y a pratiquement aucun progressivité. La pédale n'a aucune influence pendant une bonne partie de sa course et tout à coup paf, ça réaccélère. Comme si on avait le stop and go quoi Le moteur qui se rallume  

Au fait, vous avez vu qu'on peut débloquer une version normale pour en faire une limited ?    
 
Bon je vais passer sur la 1ère méthode car elle pourrait être assimilée à du piratage (enfin... je dirais que si on la téléchargeait sur pirate bay elle serait assimilée à un crack, alors que si on prenait la même chose sur un site de modding, ça serait juste un mod Puisqu'en fait il ne s'agit que d'un bff modifié, comme pour beaucoup des mods dispos. L'exe reste l'original)
 
Donc la 2e méthode: il semblerait qu'il suffit... d'utiliser une save   (on perd donc sa progression dans ce cas. La carrière repart de zéro mais avec tout le contenu limited débloqué)