Reprise du message précédent :
Ben une voiture sur du sec ça accroche très bien et faut vraiment faire du gros transfert de masse pour la faire dériver ou rentrer bien trop vite.

Sur le bitume sec de DR2 on est entre du sec et du mouillé niveau accroche des pneumatiques.
J'avais déjà posté une vidéo de Loeb en C3 sur bitume et la voiture ne se met jamais en crabe toute seule.

Après c'est peut être plus fun, mais moins réaliste a mon gout.

au niveau sensations c'est quand meme assez genial, après en réglant la voiture je pense qu'il y a moyen de s'approcher assez prés de la réalité.
je trouve le résultat, meme si il n'est pas parfaitement realiste, vraiment top.
sur terre la glisse est on va dire homogène et la "plage d'utilisation" de cette glisse assez grande, sur le bitume c'est different y'as un palier ca accroche de base bien mieux la route puis quand ça décroche on tombe direct sur une zone de glisse assez restreinte avant de perdre le controle.
de quoi se faire de belles frayeurs dans les deux cas, bravo codemaster parce que y'as pas bcp de jeux qui y arrivent personnellement.

 
 
En même temps, Loeb c'est l'archétype du pilotage propre et sans glisse sur le tarmac (et ses voitures étaient réglées en conséquence), avant lui le Rally c’était "si tu glisses pas t'es pas rapide"...  
 
J'avais fais une série de photos lors du premier Rallye de France en Alsace à la sortie d'un virage de la spéciale du Gr-Ballon où on voit bien les différence de pilotage, notamment entre Loeb (alors en C4) et son coéquipier (donc même voiture) d'alors Dani Sordo. Loeb était un des seul à sortir nickel sans glisse, Sordo était lui limite à l’équerre au même endroit.
 
Mais oui, à part ça, tu as raison, sur le bitume sec le niveau de grip des ces voiture est similaire à du circuit et c'est pas censer glisser dans tous les sens.
 
Un autre exemple marquant c'est l'epoque des 306 Maxi avec les Panizzi et Delecour, ou sur le championnat de France (exclusivement asphalte alors), avec aussi les Megane ou autre saxo/106 .. ça glissait pas d'un centimètre  

 
Que ca fait plaisir de lire ce genre de post.  
 
 

C'est vrai que j'vais oublié le FFB pourri du 1, même si pour moi le patch avait bien corrigé la physique.
 
Pour la beauté des spéciales, je ne suis pas nostalgique. j'adorai la finlande mais sur DR, je trouve la nouvelle Zélande, l'Australie et les USA super belles et intéressante à rouler. Et dans une moindre mesure, la Pologne, moins belle mais très intéressante à piloter.
 
Pour le ressenti, c'est vrai que le grip très faible sur asphalte est troublant. C'est fun mais pas du tout réaliste. Mais bon, on va essayer de ne pas relancer le débat réalité vs jeux. DR2, comme toutes les autres simu n'est qu'un jeu. On n'aura jamais les sensations d'un vrai véhicule et ce n'est pas forcément grave. ce qui compte (de mon point de vue), c'est le fun dégagé par le jeu.

 
Je suis d'accord, je déteste le feeling des tracés sur l'asphalte.
D'ailleurs, si quelqu'un pouvait me dire comment régler les voitures pour qu'elles ne glissent plus sur l'asphalte

L'évolution des pneumatiques n'est pas innocente au fait qu'on glisse beaucoup moins en rallye qu'avant.
Je crois bien même avoir entendu Ragnotti le dire.

Ajd les pneus accrochent tellement que tu perds un max de temps a glisser, ce qui n'était pas nécessairement le cas dans les années 90 ou la voiture ralentissait beaucoup moins lors de la glisse.

Mais a quel moment glissé signifie aller plus vite ? en dehors tu cas de l'épingle à cheveux je vois pas.  

je te fais un raisonnement basique:
Admettons, dans les années 90, un virage passe a la limite de la sortie de piste a 120km/h. vitesse moyenne 120.

Tu peux rentrer a 140 dans le meme virage, sauf que si tu ne glisse pas (= forcer la voiture a rentrer dans le virage, donc appuis sur l'avant en entree pour rendre le train avant directeur et delester l'arriere pour qu'il suive le train avant) tu vas faire une sortie de piste.

Hier si tu pouvais rentrer a 140 dedans en faisant deriver la voiture et en sortir a 120, t'avais gagné du temps. vitesse moyenne 130.

Aujourd'hui, avec des pneumatiques plus performants, si tu rentre a 140, t'en sortira peut etre qu'a 100 car les pneumatiques ont beaucoup plus de grip. vitesse moyenne 120

Et inversement, avec des pneumatiques recent le meme virage, peut, peut etre, etre pris a 130 en gardant la trajectoire. vitesse moyenne 130.

Le cas de l'epingle fonctionne sur le meme principe, tu rentre bien plus vite dedans au fam que si tu devais la prendre en grip, sauf que dans une epingle il est impossible de garder beaucoup de vitesse de toute maniere, donc tu peut te permettre de glisser meme avec des pneumatiques tres performants et au contraire comme tu perd en vitesse plus rapidement, tu peux te permettre de tirer le fam un peu plus tard.

Franchement j'ai du mal à voir en quoi une voiture qui grippe sortira a 100 ^^  
Pour moi plus t'accroches plus t'envois
 
Après je suis pas connaisseur donc je valide ce que tu dis ^^
 

Dans mon exemple, les 2 cas où le véhicule rentre a 140 dans le virage, il faudra le mettre en dérive pour ne pas sortir de la piste (c'est vrai que dans le second cas je ne l'ai pas précisé) donc plus les pneus ont de grip, plus la réduction de la vitesse sera rapide lors de la dérive.

Quand tu pilotes une groupe B par ex
Et que tu as un moteur bien plus puissant que ce que les pneus et châssis peuvent faire passer => tu fais pivoter la caisse au maximum pour pouvoir envoyer la patate le plus tôt possible... Quitte à fumer les gommes au passage.

Bon, bon, bon... A priori je n'ai plus de stuttering après avoir modifié quelques réglages graphiques.
C'est un bon début, reste à travailler sur le ffb pour que ça soit bon.

Par contre je n'ai pas pris le season pass pour ces 2 saisons, j'ai juste pris la Grèce et la Subaru wrc.
Je prendrai Finlande et 306 maxi aussi quand ils sortiront.

Comme je m'en bas les steaks du rallycross ça ira très bien comme ça  

Impossible d'accéder a racenet alors que hier tout fonctionnait.

 
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Tout s'explique.
 
Merci

Alors la Grèce avec DR2 ? go ou no go ?

C'est la Grèce quoi. Si tu l'aimais sur le premier tu peux foncer
Et contrairement à ce qu'on a pu lire sur ce topal, non ce n'est pas lisse et sans sensation à cause de la techno de déformation du jeu

https://youtu.be/kYdJel2h62k

En voyant ça J'suis pas franchement convaincu.
Pour moi c'est comme s'il y a une piste bien lisse sur laquelle ils apposent la couche déformable dynamique. Rien à voir avec la Grèce de dr1 où la piste est littéralement défoncée de base.. Avec rocher et trou qui n'ont rien à voir avec une déformation dynamique inhérente au passage des voitures précédentes.

J'ai pas l'impression que le système dynamique arrive à proposer la finesse et l'amplitude des mouvements de terrains qu'on avait dans dr1... De loin !

Franchement sur cette vidéo par moment j'avais plus l'impression de voir un rallye sur neige ou ils auraient juste changer la couleur de la neige pour en faire de la terre.

Tu devrais passer au test et ne pas rester sur des impressions

Faudrait déjà que j'arrive à avoir un retour dans le volant digne de ce nom dans ce jeu

J'ai beau tripoter les réglages j'ai toujours l'impression de piloter une caisse à savon sans poids, et y'a un moment ça me saoule de perdre mon temps à chercher des réglages "magiques" et je passe sur un autre jeu...

(et cette interface de réglages des périphériques j'en peux plus tellement c'est débile. Les gars ont réussi à faire moins bien que Kunos, c'est dire !)

Privé de casque VR en ce moment cause RMA, je me suis mis à l'écran tout plat en 2D
Bref j'arrive à rien en vue intérieure proche du pare brise, je suis plus à l'aise avec la vue capot.
Et vous, quelle vue utilisez vous? Merci.

Capot pour ma part.

Si ça intéresse quelqu'un, dirt rally est offert sur steam.

 
J'allais le poster.
 
Gratuit si on le télécharge avant demain.
 
Manque de bol, personne ne peut le télécharger

 
 
Pourquoi personne ne peut le télécharger ?

Bug de Steam, le jeu ne se rajoute pas dans les bibliothèques (alors qu'il apparait dans les licences)

Ah ok, c'est ballot ça
 

Je ne sais plus si j'ai déjà posé la question mais il n'y a pas moyen de faire un lock to horizon en mode non VR? Les sautillements sur le rallye d'Argentine c'est un peu pénible.

Bon, en suivant vos conseils, j'ai réussi à retrouver du plaisir sur ce jeu :
Plus de défi IA ni de comparo.
Je joue en CLM en me comparant aux meileurs temps. Je commence par me battre contre les 150 et 160ème, puis 100éme, puis 50 pour finir la plupart du temps contre les 10 ou 20 premiers mondiaux. je progresse et le plaisir augmente : cool !
 
Par contre, j'ai encore découvert un gros ....... bidule : Parofis je me bats contre un ghost, sensé être le temps d'un joueur : je suis le mecs et là, dans une épingle, il se vautre : tout droit ou mis en travers total de la voiture : je me dis : nickel, je passe devant. je prends mon épingle correctement et là, le ghost revients sur mes pas, comme si, après la sortie de piste dans l'épingle et s'était respwan sans perdre de temps. Surement un truc de cheat encore  

Tu ne fais pas les défis communautaires mensuels ou hebdos ?
C'est quand même différent de devoir gérer sa régularité sur plusieurs spéciales, et différent d'un contre la montre façon trackmania...

Premier tour de roues avec la 306 Maxi ! Je l'attendais celle-là car c'est une des rares voitures de rallye dans laquelle j'avais eu l'occasion de monter.
 
Et là, un des soucis remonté sur la physique de DR2 m'a sauté aux yeux. Je part sur le rallye d'Allemagne, par temps sec, avec des pneus soft : La voiture glisse dans tous les sens. Même au haute vitesse, en mettant un peu trop d'angle, la voiture décroche ! Je sais qu'il y a déjà eu ce débat plus haut. C'est vrai que les Group B glissaient, même si je en suis pas sur que c'était sur asphalte ! Mais ce qui est sur, c'est que les Kit Car étaient connus pour être collé à la route. La c'est glissade sur glissade. Alors, c'est certes amusant mais totalement irréaliste.  
Le jeu descends encore un peu en terme de crédibilité pour moi !
 
Bon, après, je n'ai qu'à en prendre à moi-même. Je devrais arrêter d'acheter bêtement les DLC !

Pour l’instant je n’ai joué qu’avec la Lancia du début en carrière.
 
J’ai test une course libre avec une 205 evo 2. Ptin le gap de puissance, spa le même jeu

et en ce moment, surtout ceux de codemaster. bientot on aura droit a une version maxi best of the deluxe

Avec la version deluxe sur ps4 toutes les saisons sont comprisse dedans ou que la 1 et 2 ?

Hier, mise a jour de 1Go et depuis c'est la cata.
 
Racenet qui est complètement a la rue, je fais les épreuves quotidiennes et au moment de valider le temps, échec de la connexion, obliger de revenir au menu principal et il me marque abandon (super).
 
Ensuite, je ne sais pas ce qu'ils ont foutus avec le ffb, mais je n'ai absolument plus les mêmes sensations que j'avais auparavant. C'est limite devenu injouable alors que jusqu'à maintenant j'avais un bon feeling avec mon t500rs.
 
J'ai tester quelques étapes en contre la montre et la je suis tomber sur le cul. Je me retrouve systématiquement 30 a 40 secondes derrière de mon temps habituel alors que je conduis toujours de la même manière mais quelque chose a changer. Je roule au max de mes performances mais j'ai l'impression de ne plus avancer et que le comportement des voitures a complètement changer.  
 
Franchement, dégouté la
 

Pas forcément sur le même registre, mais depuis la MàJ, sur l'argentine, ça se bloque, ça passe en mode fenêtré et on récupère le jeu en mode pause.  
Inutile de dire que les temps prennent une claque.  
(je roule avec un T500RS également)
 
Franchement, les codemaster, sur cette version, montrent qu'ils cherchent le pognon avant de faire un jeu qui fonctionne. C'est lamentable !

Il est sortie en EA surtout et ça personne ne peut dire le contraire...

Perso, je trouve que plus ils mettent le jeu a jour, pire c'est.
 
J'espère que codemasters aura fait mieux sur grid et si c'est le cas je laisse tomber dr 2.0

Grid VR  

Dans 2 jours je pourrais tester. Si le multi est comme celui du premier, ça va être une tuerie