Reprise du message précédent :

C'est vrai que les interviews sont vraiment a côté de la plaque. Jai eu "c'était une bonne course" alors que je suis sorti au premier virage..

Puis parlons de l'ingénieur de course qui raconte n'importe quoi aussi

Moi il pense que je suis une femme... je sais pas où ça a merdé.

Autre truc, les recommandations et "tests" durant les essais libre... toujours les mêmes. Quand on commence une seconde saison c'est vite lourd et j'ai envie de faire "simuler" plus d'une fois... sauf que les simus rapportent rien en comparaison.

J'ai abandonné my team. Maintenant, je fais que le mode grand prix. Fun rapide.

Après 1 saison sur "My team " j'ai voulu essayer un GP et prendre la Mercedes... et bordel, c'est le jour et la nuit niveau feeling et comportement.
Mon équipe  a du travail...

Je pense qu'ils devraient revoir leurs entraînements :
_ reconnaissance du circuit uniquement la première saison
_ simulation de rythme de course avec 2 composé au minimum
_ simulation de qualification

Les essais ERS, usures des pneus ou consommations où pour être bon sur le critère recherché, on fait n'importe quoi sur les autres, c'est nul.

J'ajouterais ce type de tests uniquement pour les nouvelles pièces, voir si l'évolution du châssis permet une meilleure usure par exemple.

Et maintenant qu'il y a le mode My Team, je ferais une carrière où l'on peut être que pilote et pas responsable de la R&D.

J'ai relancé me 2015 récemment, en l'absence de programmes d'entraînement, j'ai quand même profité des essais pour tester l'usure des pneus sur un long run et des tours de qualif. J'ai même affiné mes réglages de suspension pour rendre la voiture plus réactive, chose que je fais rarement dans les F1 modernes car j'ai peur de rendre foireux mes entraînements.

PS : la conduite et le FFB de F1 est quand même bien pourri par rapport au 2019.

Pareil.
 
Moi, c'est apparu après le passage du jeu en version 1.06

 
Pourtant tu continues à développer des composants mais c'est moins poussé que My Team. Et du coup, tu continues la reconnaissance du circuit et tout le bordel avec

ca depends des pistes. exemple : interlagos est une patinoire   impossible d'y faire un tour propre  
barcelone est beaucoup mieux sous la pluie en comparaison j'arrive a finir 1er

Hello
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Également disponible sur le MS Game Pass.

Ayant acquis un bon volant récemment, je tourne sur F1 2018 et 2019.  
Avec des potes on fait un concours de time attack (pour l'instant sur Suzuka / F1 2018).
Je sors un correct 1'30 mais en fait quand je regarde les premiers temps c'est de la folie.
Les premiers sont à 1'17 et même les 1'25 me paraissent inaccessibles.
 
Il y a certaines techniques à appréhender ou bien il faut tourner jusqu'à en avoir le tournis pour espérer grappiller quelques secondes ?  
 
Ou peut être juste du talent    

En même temps tu attaques pas par un circuit des plus faciles pour commencer.
Essaye plutôt le A1 Ring pour te faire la main.

Edit : j'avais pas vu le 1'17 à Suzuka... ça n'a aucun sens. Soit c'est un trouvant un virage à couper sans sanction... soit de la triche (ou optimisation "stupide"... et encore).

Salut,
Petite question, lorsqu'on augmente la difficulté des IA, est ce que cela augmente aussi la difficulté des programmes d’entraînements ?

Oui tout augmente

Ok merci ^^

vettel y tourne en 1.27

 
Question sur F1 2018 (je suppose que c'est potentiellement pareil que sur F1 2020).
Durant les FP, on est censé faire des tours en économisant l’essence. Il y a une astuce pour réussir ça ?

Tu peux faire le Lift and Coast pour économiser

Késako ?

tu as une explication ici :
https://f1i.auto-moto.com/infos/nouveau-pilotage-f1/

Ok, je vais tester ça.

Passe tes vitesses plus tôt (idéalement en allumant aucune LED du compte-tour) et avant d'attaquer les freins passe quelques mètres en roule libre.
Dans un premier temps, tu peux déjà essayer de lâcher 50m avant ton freinage sur les gros freinages : si tu freines habituellement à 100m, lâches l'accélérateur à 150m et freines un poil après 100m pour compenser
Et sois vraiment progressif en accélérant !

Après faut affiner, tu vas dans doute perdre trop de temps pour respecter l'objectif de temps, mais tu devrais être dans le violet sur le carburant, donc à partir de là tu peux lâcher l'accélérateur un peu plus tard.

Je joue en boite auto. Mais je vais déjà essayer de relacher l'accelareteur avant de freiner et de laisser la voiture en roue libre durant les virages.

En gros, super doux sur l'accelerateur pour economiser le carburant, et super doux sur la direction dans les virages pour economiser les pneus.

Patch 1.08 out.
 
Xbox One wheels controls will no longer control the car and camera at the same time.
In Driver Career players with driver moves set to off can now move teams.
In My Team Career the vehicle performance index will correctly update when unprotected upgrades are lost due to a regulation change.
Nvidia DLSS anti aliasing is now available on graphics cards that support it.
Azerbaijan pit building now has correct collision.
Venom Hurricane wheel is now supported on PS4.
Team HQ interviews will now trigger in the second season and beyond.
F1 Championship winner garage celebration will now correctly play.
Championship points are now shown in Classic era.
Fixed a crash in Splitscreen when P1 retires from OSQ.
Multi Function Display how shows New or Used for tyre compounds.
Custom race strategies will no longer under fuel the car in wet weather.
Some sponsor bonuses will no longer incorrectly be awarded for multiple practice or qualifying sessions in addition to the race.
Results of previous seasons which are shorter than your current season will now be displayed correctly.
Fuel Assist will no longer force the player to use Rich mix in the race Strategy Practice Programme.

Est-ce qu'il est possible de virer son coéquipier en cours de saison dans "My team" ? Je vois pas l'option... et j'en peux plus d'Alési qui ne fait rien de rien pendant que je ramène les quelques points de l'équipe.

 
 
Impressionnant le  DLSS , activé , je peux jouer en 4k tout à fond , et je descend pas en dessous des 70fps avec ma 2070 s , et sans perte de qualité    
 
 

Il faut attendre que son contrat arrive a terme, puis acheter un autre pilote sur le marché des pilotes.
 
Par contre, c'est pas forcément la faute au pilote.
 
Je viens de tester et j'ai remplacer Alési par Bottas. J'ai fais une course et il se retrouve au même niveau que Alési.
 
Je pense avoir compris pourquoi. Dans mes activités, on peut répartir des points dans les aptitudes, rythmes, etc... du second pilote (chose que je ne fais pas). Et je pense qu'il faut aussi améliorer le simulateur et le centre de fitness également.

Et puis cela veut dire que vous jouez à un niveau d'ia trop bas donc vous performez grâce à cela mais lui il est à sa place.

Perso, j'ai mis l'ia a 50.
 
Mais il y a quand même un truc bizarre. Avant Bottas roulait pour Mercedes et il était quasi systématiquement dans le top 3 (il me collait).
La, je le prends dans ma team et il se retrouve dans le bas du tableau systématiquement.

C'est exactement ce que te dit davesorco69. La Mercedes est de loin la meilleure voiture du plateau, la voiture du mode MyTeam est normalement la pire (modulo les développements par la suite). Donc forcément, Bottas fait Top3 avec une Mercedes, mais avec un tréteau il peut pas faire de miracles. Le vrai niveau de ta voiture, il est là où se trouve Bottas et où se trouvait Alesi, à peu de choses près.
Forcément avec une IA aussi basse tu te retrouves devant tout le monde.  
 
Mets l'IA à 80 et revient nous dire ça.
 
D'ailleurs ils ont fait une vidéo pour apprendre à régler correctement son IA dans le jeu.
https://www.youtube.com/watch?v=3QctGg-2pb4

Ok, je vais tester, merci

Perso au pad, je suis "obligé" de baisser l'IA... Sinon c'est un massacre, il me tarde de passer au volant.

Il y a baisser et baisser tu es à combien ?

Ou que je suis trop bon.

Ok... IA à 80%... ça peut expliquer. Mais bon... le jeu me propose Bottas, Vers ou Vet en opposant... et mon équipe est au niveau des 3 meilleures en dev'...

 
Le jeu est vraiment très bien adapté à la manette, il faut juste aller voir dans les options avancées la linéarité de la direction notamment (accel et freinage aussi mais moins important), cela permet d'être beaucoup plus stable avec le stick, la voiture est un peu moins réactive mais c'est un gros plus.

Hier soir, j'ai remarqué qu'on avait la main sur le changement de vitesse même quand on jouait en boite auto. Donc je vais pouvoir tester vos conseils sur l'économie de carburant.

passe en boite manuelle surtout, c'est tellement plus intéressant et au final plus simple car tu es beaucoup plus concentré et tu comprends mieux les circuits.
 
En auto je suis incapable de garder un rythme alors qu'avec une boite manuelle ca le fait grave (même à la manette), sur le 2019 je jouais boite manuel et ers manuel à la manette.

Tu t'organises comment pour les boutons en manuel avec un pad ?

La boite c'était les boutons par défaut mais inversé de mémoire, X et A sur la manette Xbox one.
 
Pour l'ers j'avais pris une configuration sur le net qui est top, javais mis l'ers sur le stick droit, gauche moins, droite plus, ce qui remplacé les vues latérales.
 
au début je mettais dis wow et au final c'était super pratique, bon là vous pouvez faire pareil mais l'ers est tellement simplifié...