Reprise du message précédent :
Kler une plaie la course de Yaris, j'ai du mettre autant d'argent dedans pour l'amélioré que ce quel ma couter.

 
Il manque le supperleggera sur le coté
 
Bon j'ai déjà la gallardo, me manque le reste.
 
Merci pou l'astuce

tien une petite question a ceux qui son bien avancer dans le jeu. Dans le 1er GT, on avait la possibilité de mettre un kit carrosserie complet avec sponsor et autre fioriture sur nos voitures. C'est d'actualité dans le 5 ? Parce que j'ai bien trouver une option " amélioration pour la course " mais sa me met impossible sur votre voiture actuel  

Si cela était possible on aurait peut être eu déjà de jolis screens je pense...

MDR un mail dans ma boite : Micromania vous annonce la sortie imminente de Gran Turismo 5 !

Après l'intro de folie, install en cours. Je bande.

Bordel l'épreuve de la 207 au permis j'échoue a 9 millièmes de l'or

Oui oui je l'ai eu pour une civic de 1997 mais pas assez d'argent pour le moment

 
Bizarre moi ça m'a plutôt refroidit quand j'ai vu les 50mn d'attente à venir

moi c'est celui de la mégane a1 millième

 
Je le savais alors ça passe mieux  

Pendant l'install, l'écran affiche juste une jauge ? Ou on a le droit à une animation/vidéo/origami à faire ??

C'est marrant quand on regarde les différents site d'actu JV, c'est concours à qui postera le plus de vidéo du jeu. Et bien sur ça correspond aux première épreuves du jeu... à croire que tous les journalistes recoivent leur jeu en même temps que les joueurs maintenant

Un bel écran noir avec une barre de progression ca t'irai?

 
J'y suis

Moi bizarrement celui qui m'a le plus posé de problème pour l'or c'est celui avec la Golf et les virages en zig-zag (le B-7 il me semble). Surtout ne pas suivre la trajectoire à la noix indiquée c'est de la merde, il ne faut pas hésiter à manger les vibreurs tout en décélérant sans freiner et en braquant le plus possible. Et le dernier virage est du style tendu.

Sinon je me demandais un truc, est-ce qu'il y un endroit où l'on peut voir les records qu'on a établis sur les différents circuits et encore mieux un classement de nos temps pour chaque circuit avec la liste des voitures (genre 1er temps avec la turbo16 en 1'23, 2e temps avec la civic en 1'24 etc.)?

Haaaaaaaaaa B5 enfin en or!! Une 01h30 pour la faire....
G27 boite H (perds un peu de temps par rapport au passage avec les palettes)

 
Ce n'est possible qu'avec certaines voitures je pense, après lesquelles ...  
Je dirais les classiques du DTM/GT par exemple, je testerai avec la Z4 M coupé

Les palettes sont plus lentes que la boite?????

Faut pas hésiter à regarder les vidéos de l'instructeur, c'est la que tu vois que la trajectoire bleu ne vaut rien

 
Relis avec le doigt  

IC1 me manque 0:00.001 pour le gold, IC4 un dixième, après je passerai à l'IB

Jai lu en diagonale effectivement

Les palettes sont plus lentes que la boite?????
 
Non non c'est l'inverse^^
Passer les vitesses avec la boîte H c'est plus lent (d'autant plus qu'il ne faut surtout pas appuyer ne serait ce qu'un millième de millimètre sur l'accelérateur pdt que tu passe la vitesse sinon c'est direct le point mort..un peu con ca)

Tu te démerdes comme un manche alors, moi avec l'embrayage activé je vais bien plus vite que quand je mets les palettes, faut juste choper le coup de patte pour passer les vitesses "à la volée"  

question bête d'un ignorant en matière de voiture de course. Ce type de bolide a en général des boitier de vitesses standard avec embrayage et tout ou est ce plutôt comme les F1 avec palettes au volant?

Techniquement je ne vois pas comment tu peux être plus rapide en bougeant le bras pour passer une vitesse plutôt qu'en appuyant sur une palette sous tes doigts. A mon avis c'est juste que t'as plus l'habitude au boitier. A entrainement égal, la palette est logiquement plus rapide sinon on aurait laissé des boitiers de vitesse dans les F1

Il se passe quoi si tu changes de rapport sans débrayer?

Tain y a une épreuve de Nascar j'étais arrivé 2ème à 1ms près  

 
Heu comme un manche, c'est possible  
Mais concernant ton coup de manche , faudrait que tu m'explique en détails, ca m'interesse!
Non parce que t'es bien d'accord qu'il ne faut surtout appuyer sur l'accelérateur pdt que tu passes ta vitesse sinon c'est point mort direct?
Et le passage avec les palettes ca équivaut à du séquentiel donc ya pas plus rapide y me semble

Ca dépend de quoi on parle.
En rallye par exemple où il y a pas mal de catégories, ça va aller de la boîte standard modifiée à la boîte séquentielle en passant par la boîte à crabots, bref c'est assez variable...
Sur les vraies voitures de course, tu n'auras pas l'équivalent des boîtes de nos voitures perso  

 
Merci

 
Oui tu as raison sur le fait qu'on ne doit pas appuyer sur l'accélérateur.
Par contre tu as tort quand tu dis que c'est équivalent à un mode séquentiel donc c'est ce qui est le plus rapide. Ta remarque est valable sur une voiture où la boîte est réellement séquentielle (Nissan GTR, Audi TT, Audi R8, Ferrari F430, etc.) mais sur une voiture où la boîte est manuelle tu peux être très facilement plus rapide que les palettes, suffit d'avoir le coup de patte :
 
http://www.youtube.com/watch?v=Eg-LitPs-hQ
 
Sur cette vidéo je joue en H avec embrayage, je loupe quelques vitesses parce que c'était mes débuts, mais aux palettes c'est moins rapide, c'est sûr, ça se voit au régime auquel tu retombes  

Bon qui a réussi l'or sur le défi des vans? que je le serre bien fort contre moi

 
Ok mais comme je suis sur le G27, quand je parle de boîte H c'est donc avec l'embrayage sinon les vitesses passent pas et franchement il n'y a que quand je suis à la limite de louper la vitesse que j'arrive à être aussi rapide qu'avec les palettes.
D'autre part, tu peux me confirmer lorsque t'accélère alors que tu passes ta vitesse c'est direct le point mort ds le jeux?
Non parce que je trouve pas ca réaliste, c bizarre
 
Edit: oups tu m'as répondu avant, merci

Non mais le défi des vans c'est rien à côté du suivant en 111R

Généralement, sur les autos de courses, on a aujourd'hui une boite séquentielle, celle-ci ayant remplacé les boites à crabots qu'on trouvait dans les années 1990.

Après, ce qui change, c'est la commande : hydraulique, avec les palettes au volant, comme on peut le trouver en F1 ou sur les WRC jusqu'à présent ou mécanique avec un levier qu'on tire ou qu'on pousse, comme pas mal d'autos de circuits ou ce qui se faisait en rallye avant (avec à noter le retour de ce système en WRC en 2011).
Dans tous les cas, celà reste une boite mécanique, le système étant celui d'un barillet de sélection, un peu à l'image de ce qui se fait en moto.

Après, les constructeurs de voitures généralistes nous font passer pour des boites séquentielles ce qui ne l'est pas.
Les R-Tronic, DSG, SMG, boites F1 pour les Ferrari et autres joyeusetés de ce genre sont des boites robotisées avec un système différent : la commande est alors électrique et non plus mécanique ou hydraulique

EDIT:

et +1 !

J'ai ajouté un lien en 1ère page, dans l'onglet "infos diverses"

 
Oui, si ton embrayage est activé, si tu accélères en voulant passer ta vitesse ça ne passera pas  
Si ton embrayage est désactivé, tu peux passer tes vitesses sur la boîte en H, et ça ira à la même vitesse que les palettes, et donc un peu moins vite qu'une bonne utilisation de l'embrayage.

En fait avec les aides ca devient "assez simple", j'ai réglé comme bomn l'avait fait, du coup j'vais retenter en baissant les aides une par une.

 
 
Si tu savais les 140h que j'ai passées à m'entraîner sur cette course avant de me filmer  
... ou pas !

"Cape ring" (circuit) était présent dans GT4 ? Il ne me rappelle rien et je l'ai trouvé très sympa.

Nan