Reprise du message précédent :
n'empeche le dd2, une roue f1 et des pédales v3, un virement de 2500€, commence à faire
 
l'avantage du tout en un, mais par rapport à des produits moins amateurs

Mais fais nous un retour digne de ce nom au lieu de parler de cables

Oui parce que les messages "he les garçons amusons nous avec des câbles blindés" c'est pas terrible

Zetes cons    
 
Promis demain je l’allume  

Mais lol tu fous quoi avec ? Des selfies ? Ahha go allumer tout ca.
Perso un truc a 1000 balles jattends pas 107 ans avant de l'essayer ^^.
Au moins voir si il s'allume

(Fanatec inside)

Profites en tant que il est sous garantie

C'est ce que je me disais :il attend il attend et au premier démarrage c'est la panne.

Il osera pas nous le dire

Le mien s'allume  

moi je bosse bande de couillons    
 
j'ai juste eut le temps de le monter avant d'y aller
 
et c'est pas 1000 balles, c'est 1500 balles    
 
là je suis à l'apéro  

5 ans , j'ai le temps  

 
avec la poisse que j'ai en ce moment sur le matériel ça m’entonnerait pas    
 
du coup mon ts pc ne reste pas loin  

Et ton CR ? Égoïste !

Bon bah après 3 mois sans lancer la moindre sim, j'ai daigné bouger mon cul pour essayer le DD1.
J'ai eu la bonne surprise de recevoir aussi le Formula V2 qui était sur la même commande que les palettes magnétiques, donc je ne l'attendais pas avant juin.

Premier mauvais point, bon gros coil whine sur l'alim. Ca grésille légèrement lorsque la base est éteinte, et ça siffle bien une fois allumée, même si pas au point de l'entendre quand je roule (sans utiliser de casque). Dans l'absolu c'est moins bruyant que le ventilo de la CSL Elite, mais plus désagréable quand on l'entend. J'aurai les joies de me frotter au SAV une fois de plus.
La base est bien silencieuse avec son ventilo qui tourne à 600rpm, par contre je sens de très légères vibrations dans le volant à l'arrêt, j'ai pourtant du mal à croire qu'on pusse ressentir le ventilo dans le volant vu sa faible vitesse et sa position.

2e point relou, le volant est un peu trop bas sur le support raceroom, on peut pas régler l'inclinaison ou la hauteur. Même si je m'y suis plus ou moins fait, j'ai l'impression que ça reste un peu génant quand il faut croiser les bras. Bon rien qui ne puisse se corriger avec un peu de bidouille dans l'absolu (et c'est peut-être juste une habitude à prendre). Pour le reste je ne vais pas prétendre qu'il n'y a pas une certaine perte de détails comparé à un support en profilé alu, mais je ne vois pas plus de souci avec cette base qu'avec la CSL Elite, ça bouge pas vraiment plus (sauf sur les gros choc mais la ça fait pas trop dans le détail) et le FFB est bien détaillé.

J'ai commencé par tourner un moment avec la CSL Elite, en USF2000 sur Lime Rock Park (bon combo pour tester le FFB) et le NS (pour du laserscanné), avant de faire de même avec le DD1. rF2 est peut-être le jeu le moins intéressant à tester puisqu'il a un FFB déjà top sur un G27 donc moins de différence entre les DD et le reste que sur d'autres jeux. A l'inverse j'entends souvent que sur AC, la différence est très marquée. Faudra que je le réinstalle pour voir si je suis enfin capable de faire un tour d'attaque en GT3/GTE sans faire de TaC avec le DD.

Difficile de faire un retour précis, je fonctionne au feeling et ai bien du mal à analyser et j'étais bien rouillé après 3 mois sans toucher au volant. En tout cas, le feeling est clairement excellent et mieux que sur la CSL. Avec tout à 100 au volant, et un multiplicateur de 0.6 avec la CSL, je pensais devoir descendre à 0.2 voire 0.15 avec le DD1, mais j'ai été surpris par la légèreté de la direction, au point de remonter à 0.3. Par contre, même si la direction n'est pas plus lourde qu'avec la CSL, le reste est clairement plus fort, plus violent, plus sec. On sent tout de suite que la plage est beaucoup plus large, ça secoue bien dans le volant quand on prend un des gros vibreurs ronds et lisses de Lime Rock, on sent méchamment la marche qu'on descend à la fin de ces vibreurs. Du coup malgré une direction pas bien forte, le reste est riche en sensassions et faut vite prendre l'habitude de lâcher le volant quand un mur s'approche.
Je ne sais pas si c'est moi qui reprenais doucement mes marques ou le DD1, mais j'ai vraiment eu l'impression d'avoir un meilleur controle lors des appuis et particulièrement lorsqu'on est en dérive ou en glisse, de réagir plus vite, d'avoir un FFB plus subtil lors des appuis, de sentir plus de variations correspondant à ce qu'il se passait sur la piste, de gérer plus facilement et efficacement les 1er virages de LRP par exemple en controlant mieux la caisse.

Niveau réglages j'ai laissé le smoothing à 1 et ai mis le FEI à 50. Même à 50 il y a encore quelques vibrations parasites à haute fréquence dans la ligne droite de LRP mais j'ai pas voulu le descendre plus pour l'instant.

Bref, en résumé, sur rF2, direction plus légère que sur la CSL comparé aux autres effets, plus subtile et donc plus naturelle. Et même avec un FFB pas trop fort, ça reste assez violant quand on monte ou descend une marche (sans parler des murs).

Faut d'abord que je vérifie s'il y a des différences avec ce que j'ai déjà pu expérimenter assez longuement (mais dont je n'avais (et n'ai toujours pas) le droit de parler   ).
 
Le bon côté c'est que je vais pouvoir faire un CR avec un peu de recul (au moins en temps d'utilisation, après ça restera avec mon ressenti qui vaut pas mieux qu'un autre).
 
Mais je préfère attendre un peu que d'autres ait eu le temps de tester et de partager leur ressenti (que j'attends aussi avec impatience).

merci pour ton retour Galak_ tu peux en dire plus sur les vibrations parasites ? qu'est ce que tu ressens au juste ?

Hé les garçons, des réglages pour assetto à proposer à part ceux de fanatec?    
 
j'ai lu qu'ils valait mieux laisser les "naturel damping" et "naturel Frixion" à 0, d'autres choses?
 
sinon bordel ça envoie, j'ai les autres réglages volant à 100% et le ffb à 25% pour la voiture et ça fait bien les bras, un plaisir aussi de ne pas ressentir de "crantage" dans la direction
 
 
 
Sur iracing je devais régler le volant assez mou avec un ts pc avec la M8 GTE, là c'est pas pareil    
et quant tu choppes un rail tu prends quand même une sacrée raquette dans les poignets  

 
 
t'as quoi comme réglage ingame?
 
sur RF2 j'ai toutes les forces qui m'envoient à droite ou à gauche, impossible de rester droit  

Ce n'est pas lié à la base, c'est simplement le FFB très brut de rF2 qui génère pas mal de bruit. Ils résument d'ailleurs bien la chose sur le topic des réglages recommandés de Fanatec pour rF2 :

T'as surement pas sélectionné le profil DD1, tu dois être sur un profil thrustmaster avec le "Steering effects strength" à -10000 au lieu de 10000 et donc un FFB inversé.

ok ! et alors toujours autant le panard ? tu as essayé d'autres jeux ?

 
 
Merci, c'était bien un histoire de profil, j'ai rechargé et ça roule    
 
par contre je comprends l'histoire de la clef pour le couple, avec le mauvais profil de chargé tu casses les bras d'un gamin  

bonjour,
 
existe t il un adaptateur quick release pour la base CSL Elite PS4 avec la roue d'origine ?
 
le but est de retirer la roue d'origine quand je m'en sert pas. Je voudrais monter un Rig pour qu'il me serve aussi de bureau PC. Sinon la roue va gener pour la visibité de l'ecran en mode Bureautique ou jeu PC standart.

Pas de quick release pour cette roue. Seule la roue maclaren peut être équipée d'un quick release (les roues clubsport et le hub en sont équipées nativement).
Si tu veux un quick release, il te faut un autre volant.

Non ?

La maigre description semble indiquer pourtant le contraire.
C'est pas cher en plus.
Edit : Même pas. Seulement fait pour les premières roue CSL GT3 vendues sans cet adaptateur. (Et ptêtre pour des prochaines roues)

La description est pourtant assez claire

J'ai un bug et je ne peux accéder à la page article.
Cf mon screen issu de la page récap.

Seulement compatible avec la roue Mclaren.

Edit : grillé

merci pour votre aide.

J'ai juste voulu retester un peu le même combo pour tester les params (filtre ingame vs FEI, multiplicateur vs FF), et j'ai eu un souci bien relou : à 2 reprises (au bout de 10 mins max chaque fois, mais après ça a tenu un peu plus longtemps), j'ai perdu le volant, tout bloqué sur les derniers inputs coté PC (jeu et drivers), et tout bloqué tel quel sur le volant (revleds, FFB...). Coté drivers, l'écran s'initialise mal, avec aucun volant affiché, ou dernier volant connecté + demande de flash de la base, et aucune réaction quoi qu'on fasse coté base même si elle est bien détectée. Relancer la base n'y fait rien, obligé de redémarrer le PC pour que ça revienne à la normale. J'avais déjà eu le souci hier juste après avoir flashé le firmware du Formula V2, à la fin du flashage, quand ça indique qu'on peut fermer, et ça m'a redemandé de flasher le volant après reboot.
Bref, j'espère qu'ils vont vite fixer leurs drivers en carton (et que c'est bien juste coté driver et pas une merde coté base qui provoque le plantage des drivers).

Sinon ce que je disais hier sur le FFB dans rF2 (direction plus légère que les autres effets qui étaient bien violents), c'était en fait spécifique à l'USF2000 (il me semblait pourtant bien utiliser le multiplicateur 0.6 habituel que j'utilisais avec 95% des caisses avec le CSL Elite), en testant la 650S j'ai dû passer de 0.30 à 0.17 ou 0.18 pour avoir la direction à mon goût, et là c'est quand même un peu moins violent du coté des autres effets.

Bon j’ai retesté tout ça , quelques réglages ! He ben qu’est ce que c’est bon bordel , une tuerie ce dd alors que le premier jour j’étais  vraiment mitigé, comme quoi les réglages , je prends mon pied sur iracing , le ffb est top , pas d’effet parasite supplémentaire pour fausser son ffb , d’aileurs des gens diront qu’il est pourri mais non c’est juste qu’il est juste naturel  
 
Le seul truc que je dois trouver , c’est quand je me cartonne , malgré un ffb in game a 4 , le volant fait un truc de fou , y a de quoi s’arracher les bras , bon ça aide pour pas se cartonner  
 
Je ne sais pas si le réglage shock correspond à ça , j’ai déjà mon ffb niquel en jeu ça va mais faut éviter les murs

Bonjour les ami(e)s

Petite question:
Est-ce que la base v2.5 est stable en fixation 2 points ? (CàD sans l'adapteur 20°, ni le point de fixation solo qui permet de faire le triangle)

Ou sinon avez-vous une soluce à proposer pour une fixation 3 points sur un châssis JCL ?

Edit: Screen dans post suivant

je comprends pas trop mais sans la plaque noire fourni avec la 2.5 , tu peux fixer via des profilés de 40 avec une équerre plate normalement  après je sais plus comment sont les filetages en dessous , pour le 3eme points , je pense que c'est mort même si tu rajoutes un profilé de 40 , pour l'inclinaison tu vas être embêter

Screen: https://gyazo.com/ac1a168e03b3fd666e9839074161419f

Les 2 points de fixations entourés, je peux la fixer que par ceux-là avec équerres plates
Celui de barré, c'est sur l'avant de la base, que je ne peux pas fixer. A voir si je bricole un morceau de bois pour permettre la fixation

En faîte j'ai peur que l'avant de la base se soulève, c'est pour ça que je demande

Il me semble avoir lu cette question il y a pas très longtemps, ça semble être une bien mauvaise idée mais tu fais comme tu veux.

 
Sinon je laisse l'adaptateur d'angle, mais j'ai lu que il a de la souplesse
Ton avis johnclaude ?

Le truc qui rajoute de l'angle, je l'ai enlevé parce que c'était trop haut sur mon rseat, je ne sais pas en quoi c'est souple.

 
D'acc je te remercie, je verrais comment je fais alors (sinon je prend le DD2 et je me pose pas de questions pour le montage, 4 équerres c'est réglé   )

Pour ma base CSL sur mon cockpit modetis, j'ai fait comme ça. Pas de jeu, qu'importe le mouvement sur le volant.
 

 
 
Non. Mauvaise idée. Pas prévu pour ça, tu vas le flinguer à force (quand les inserts des 2 vis seront niqués tu seras bien content..) et tu vas perdre pas mal en stabilité