Reprise du message précédent :

Pourquoi? il a acheté en promo et revend? autre?

Je sais pas, les livraisons du black friday ont eu lieu il y a 2 ou 3 jours pour les premiers, l'annonce précise "utilisé deux jours", et hop un petit billet de 150 facile.
C'est une mentalité de merde, et il faut être un enculé pour faire de genre de trucs. (mais pas de soucis, un gogo va bien tomber dans le panneau)

Et alors?
 
Du matos neuf et garantie à se prix sera vendu avec la facture, l'acheteur sera au courant et il payera moins que le prix neuf actuel....
 
Faut vivre avec son temps et c'est toi qui a une mentalité de merde pour le coup, cette pratique d'acheter au plus bas (en solde ou à l'étranger) existe depuis toujours... Le vendeur y trouve son compte évidemment et l'acheteur aussi  

C'était une promotion "normale".
Autant j'ai du mal à accepter de voir des types rusher les consoles et tv lors de la fermeture de magasins pour les revendre ensuite avec une grosse plu value, en profitant de la misère à venir des employés.
Autant là c'était une promotion attendue de longue date, et si un acheteur passe par le bon coin au lieu de profiter de la bonne promo, c'est tant pis pour lui.

Quand je branche mon CSP V3 en usb, pas de soucis, tout fonctionne parfaitement. Je laisse les réglages en manuel, avec le load cell à 85 et la dureté de la pédale à 3.5.  
Par contre impossible d'avoir le driver qui offre le réglage BRF sur le volant.
 
J'ai le driver 292 Beta, et le firmware 336.
 

Le driver csl elite est en v293 actuellement: https://www.fanatec.com/eu-en/wheel [...] #downloads

Tu as quel volant déjà? Je crois que j'ai un firmware plus récent sur ma base 2.5

J'ai la base CSL élite et les volants F1 et BMW

 
Je l'avais installé hier soir. MAis idem pas de réglage BRF.
Pour avoir le réglage BRF il faut le pédalier en direct sur le volant?

Oui

Bon, matos monté ce soir (Base Clubsport V2.5 avec volant Elite Racing P1 Xbox, pédalier Elite LC)
Testé brièvement sur Assetto Corsa, c’est le jour et la nuit par rapport à mon G25, quel pied!!!!
 
Je pulvérise mes anciens chronos. Et en plus, ça va parfaitement bien sur mon Playseat Challenge.
J’suis bin content!  

#teamplayseatchallenge

vous avez quel réglage sur asseto corsa ? J'ai passé une après midi a réglé pour ma part , car le retour de force c'est cool mais c'est pas car on a un retour de barbare qui nous arrache les bras que c'est top , au contraire ça déforme tout avec des effets forcés

edit : le changement est surtout au niveau de la wheel en faite , déjà virer spr et dpr et mettre For a 80 et dri a 0.1 rends la conduite plus réaliste a mon gout " pour du gt du moins " le retour est plus fort en virage quand on roule plus vite , logique mais il est pas dur comme du bois a 50km et on a pas un retour imaginaire qui nous arrache les bras pour un poil de cul sur la route

Après je n'ai pas conduit de GT en vrai mais je doute que le ressenti du volant soit aussi surdosé en effet qu'un ffb mal réglé il y a qu'en F1 ou je trouve que la force est violente mais ça c'est naturel , en vrai faut être un homme pour conduire une F1 IRL

Le mode DRI, l'idéal c'est de le mettre à 0 en général.

Ingame: gain 85 - filter 5 - minforce 5 - kerb 25 - road 0 - slip 7 - abs 10

csw v2: dri off - for 60-70 selon l'auto / le circuit / volant utilisé - spr n'a pas d'effet sur AC - dpr off

c'est surtout le FOR qui change je trouve , au spa , a la première montée , on sent clairement la différence quand on monte ou descends la force ! C'est de la que je me suis dit en faite je devrais faire des réglages car jouer quand c'est dur , c'est pas réaliste et au final sur la durée , c'est pas bon du tout pour nous et le matos

edit : après j'ai vu que kerb et road , même a 0 les effets sont la , le pourcentage sert juste a amplifier l'effet mais même a 0 c'est bien présent donc amplifier le truc a 100% c'est de la connerie de chez connerie !

FOR c'est le réglage de gain de la base donc oui c'est celui qui se sent le plus

IMHO, vaut mieux laisser le FOR à 100 et régler le gain ingame.

Bon après quelques jours avec le CSP v3 inversé, je vous fais mon petit retour.
 
Il m’a fallu pas mal d’heures de test pour vraiment trouver les bons reglages, position des pedales, reglage du lc etc...
Par defaut pour moi c’était vraiment cata.
 
C’est globalement un plaisir de retrouver les sensations d’un vrai pedalier. Par rappprt au pédalier CSL où toutes les courses sont vraiment trop courtes, pour du jeu video c’est presque une qualité car moins épuisant mais tout ceux à qui j’ai fait essayer mon set up ont pas mal tiltés sur le pédalier.
 
La pédale de frein du cspv3 i, je la trouve vraiment géniale. Onctueuse, précise, naturelle, on retrouve la pédale à papa. Dés qu’on durcit un peu la précision est diabolique.
L’embrayage est un peu trop comme en vrai il a une belle course mais la magie du jeu video fait que je réduis la course dans les options des jeux sinon c’est un peu épuisant sur longs runs. Mais l’encrage haut et sa position un peu relevé c’est tellement bon, j’ai drifté sur trento bondone avec un plaisir monstre en m3 par rapport au pedalier csl où l’embrayage est plus dans le fonctionnel que le réaliste
 
J’avais un doute en monoplace et finalement avec le pied gauche sur le frein et en jouant avec le brf, on arrive à un frein tres reactif et l’accroche ne dénature rien du tout.
 
Moi qui ne joue pas dans le but d’etre un alien sur iracing, je suis totalement conquis mais il m’a fallu braucoup de temps pour bien le régler et m’y habituer et 600 balles en tarif normal, c’est un peu trop salé.

Non car avec le gain ingame tu peux créer du clipping. En plus c'est se priver du réglage en temps réel directement sur le volant.

Il faut d'abord régler celui ingame pour être à la limite de clipping et ensuite utiliser FOR sur le volant pour avoir un ffb plus ou moins puissant.

T'as un brake performance kit ou tu as durci avec les réglages de base ?

 
Pareil.
Je joue sur le FOR.
 
Dri 0
Pour moi le DRI c’est dans le cas d’un jeu arcadisé ou le FFb est un peu branlant, ça peut rattraper un truc raté.
 
Spr/dpr 0
Ce sont des effets qui par définition ne me plaisent pas, je prefere virer ces effets un peu « superficiels »

 
Pour l’instant de base.
J’y vais progressivement pour mieux mesurer les effets.

Il y en a un fourni avec ? (ou tu l'as acheté ?)

Non rien de fourni !
Mais je compte le commander pour tester.

Je ne vois pas le rapport, il parlait de baisser le FOR, donc l'équivalent ingame, c'est baisser le gain (enfin si le jeu balance tout le FFB sur le FOR, cf plus bas), et tu ne crées pas de clipping en baissant le gain, tu n'auras pas plus de clipping en mettant le gain à 60% et le volant à 100 que le gain à 100 et le volant à 60. Et pour le réglage en temps réel, il y a le multiplicateur par véhicule. Le réglage au volant n'est pour moi qu'un substitut au réglage ingame pour les jeux ne proposant pas de réglage ingame, quand il y a un réglage ingame, celui-ci peut donner un résultat plus optimal qu'un réglage plus générique au volant, au pire c'est la même chose.
Et puis je préfère garder le setup au volant le plus générique possible pour ne pas avoir à le changer d'un jeu à l'autre tant que le jeu dispose des options de réglages équivalentes.

J'ai toujours l'impression que les 3/4 (je ne dis pas que t'en fais partie) des nombreuses personnes qui recommandent systématiquement de mettre le spr et le drp à 0 ne font que répéter leur croyance transmise par d'autres croyants sans jamais avoir bien compris comment ça marche. Peut-être croient-ils que ça ajoute des effets en plus de ceux du jeu.

Il y a simplement 3 signaux que peut utiliser un jeu pour transmettre le FFB, correspondants aux 3 settings FOR, SPR et DRP.

La plupart des jeux actuels n'utilisent d'ailleurs plus que le FOR, et transmettent donc tout le FFB, y compris les effets SPR et DRP, via ce signal. Mettre le SPR et le DRP à 0 ne sert donc à rien. Je me demande combien de gens les mettent à 0 dans ce cas là en prétendant ne pas aimer les effets supposément artificiels alors même qu'ils ont bien ces effets puisqu'ils passent par le FOR. Dans ces cas là seule les options ingame, quand elles existent, permettent de réduire/supprimer ces effets (bien que je ne comprenne pas pourquoi certains y tiennent tant, mais chacun ses gouts, du moment qu'ils le font après avoir testé avec et sans, et pas juste parce qu'ils sont convaincus que c'est mieux sans jamais avoir vérifié...).

Si je dis que ca ne me plait pas, c’est que lorsqu’ils sont actifs, je me retrouve très souvent à les baisser à quasi 0 pour avoir un ffb et une direction qui me plaisent !

Ma méthodologie quand je règle un profil pour un jeu, je mets tout ce qui impact le ffb à 100 et je baisse chaque reglage par tranche de 50 pour voir l’impact et j’ajuste derriere avec precision donc tous mes tests partent avec spr et dpr à 100

Par exemple sur driveclub le truc d’arcade sur ps4, tout passe par le dpr ou le spr de mémoire

Lui oui mais je répondais à toi qui conseillais de régler le gain sur le jeu de manière générale.

Je pense que si justement. Sauf erreur ce clipping venant du jeu est logiciel, je ne pense pas que le driver du volant renseigne le jeu sur son couple maxi ni même que le développeur se base sur les specs du volant connecté. Il y a une plage dynamique (logicielle) donnée dont dispose le moteur ffb du jeu pour y faire passer les effets et comme ces moteurs ffb de simus sont tous maintenant reliés au moteur physique, et qu'il y a des autos aux caractéristiques très différentes, selon l'auto les pics dépassent plus ou moins cette plage.

Idéalement ça ne devrait pas arriver, le développeur devrait s'assurer que chaque auto puisse etre utilisée avec un gain de 1 sans clipper. Ca leur ferait beaucoup de travail de vérifier ça donc il ne le font pas et c'est à l'utilisateur de le faire. D'un autre coté ça permet aussi des réglages exotiques ayant du clipping pour ceux ayant un volant peu puissant par exemple, pour ne pas avoir un ffb perçu très faiblard.

En plus il ne s'agirait pas que de régler en fonction d'un couple maxi mais de la courbe de réponse car la plupart des volants n'ont pas une réponse linéaire. Et le niveau et le style du joueur influe aussi sur le clipping. Donc en plus d'être laborieux le résultat serait loin d'être parfait si le développeur voulait le faire, c'est beaucoup plus logique/optimal que le joueur doive le faire, même si c'est une contrainte et qu'au final sans doute pas mal de joueurs ne le fait pas.

Le développeur s'assure juste de donner un réglage de base pas trop à l'ouest. AC a d'ailleurs évolué sur ce point au fil du temps, au début il fallait pas mal baisser le gain principal sur certaines auto pour ne pas clipper, et kunos a peaufiné et maintenant on peut laisser le gain principal plus haut (avant même l'ajout du gain spécifique à chaque auto).

Le réglage par véhicule son intérêt c'est de pouvoir utiliser toute la plage dynamique dispo quelque-soit le véhicule et sans avoir à changer constamment le gain principal s'il n'y avait que celui-là (cf plus haut).

Non c'est un complément. Il vient compléter le réglage de gain (du jeu) de chaque voiture, et ne se substitue qu'au réglage de gain principal, et très avantageusement puisqu'il permet de régler bien plus facilement (un coup de molette ou de stick au volant et ce tout en roulant, donc en sentant directement le résultat du réglage).  

C'est ton choix si tu ne veux pas utiliser les possibilités de réglages de ton volant  
Moi tout ce que je fais c'est régler FOR quand je change de caisse (ça reste toujours dans une plage 60-80).
Après je suis sur une unique simu mais même avec plusieurs, il y a 5 presets, tu joues à plus de 5 simus en même temps ?   Et de toute façon il faut adapter la puissance du ffb à la caisse si on est du genre à peaufiner (ou encore au circuit. Perso les circuit très bosselés je baisse un peu).

AC n'a jamais utilisé SPR mais il utilise DPR (mais il a disparu des options, je ne sais pas s'il l'utilise encore mais je pense que oui). Et c'est pour ça que j'ai toujours conseillé de le mettre à 100 dans les options du jeu (quand l'option était là, je crois qu'il faut aller dans le .ini maintenant si on veut la régler, à vérifier) car à 0 le réglage DPR du volant n'aurait aucun effet (étant un multiplicateur du réglage ingame, tout comme pour SPR pour les jeux qui l'utilisent).

Bon j'ai pus tester la bête ce weekend, mais bordel aux premier allumage sans rien régler, j'ai faillit péter le stand, tellement le force feedback est puissant
 
Alors j'ai tester :  
 
Sur PS4:
 
Gran Turismo Sport en mode led purple(G29), car il faut croire que Polyphonie privilégie Thrusmaster et on est donc obliger de passer par le mode "Logitech G29" n’empêche ça fonctionne bien, evidemment on perd le rapport engager ou vitesse sur le volant, mais on garde le Revleds.
 
Driveclub & Driveclub vr pareille que gtsport en mode purple(G29) vue que c'est un jeux plus ancien
 
Project Cars 2 catastrophique si on lâche le volant en mode led bleu(ps4) obliger de passer en mode led purple(G29) en attendant le patch 3.0, car avec la démo je peu jouer en mode led bleu(ps4) sans soucis.
 
F1 2017 en mode led bleu(ps4) c'est le seul jeu qui fonctionne très bien avec le volant sans rien toucher
 
Dirt Rally (pas encore essayer)
 
XboxOne
Forza 7, Pcars2demo, F12017, DirtRally en mode led verte(xbox) evidemment tout fonctionne correctement sauf le RevLeds et info rapport engager/vitesse au volant, car la console ne le supporte pas, en même temps la PS4 propose l'udp et la xbox non c'est dommage car je trouve les jeux plus beau sur X (PCars2,F12017)
 
Par contre obliger de diminuer le ffb et d'autre paramètres a environ 60/70% parce que c'est abuser, sur forza et pcars, je ne pouvais même pas tourner le volant, j'avais l’impression de ne pas avoir de direction assister...
 
Sinon je me suis commander un cockpit Simetik et je dois avoir encore un Recaro qui traine quelque part...
 
Parce que pour le moment c'est bancal avec le stand et la chaise de cuisine
 

Sinon ça donne ça en vibration et c'est pas cool : https://www.youtube.com/watch?v=IXmT0UfNSPI

Je lui répondais dans le contexte de la baisse de gain, qui pour moi est le seul contexte si on part du principe qu'il est à 100 par défaut (donc si tu règles directement au volant en laissant à 100, t'as bien plus de chances d'avoir du clipping qu'en le baissant ingame).

Je parlais seulement de la baisse de gain qui n'ajoute pas de clipping. Donc pour moi, le gain sert simplement à régler la puissance du FFB à sa convenance (en laissant le FOR à 100), et pas sur des considérations théoriques qui en pratique donnent un FFB bien trop fort. Tout au plus si le gain qui me convient produit du clipping (et que je le remarque), j'essayerai de voir ce que donne de le baisser et de compenser en monter le FOR à plus de 100, mais comme j'aime le FFB pas excessivement fort (60% dans AMS il me semble, multiplicateur en général à 0.6 dans rF2), je n'ai jamais eu à m'en soucier.
J'imagine que certains règlent le jeu pour avoir tout au max à la limite du clipping en réduisant ensuite au volant, je ne vois pas trop quel intérêt il y a à ça, d'autant que beaucoup font ça aussi avec les autres marques en devant donc régler ça coté drivers sans l'avantage d'y avoir accès en jeu.

Tu passes peut-être ton temps à modifier le FFB, pour moi le seul moment où j'y touche et où j'aurais donc un intérêt à le changer en cours de jeu, c'est si je tombe sur un véhicule avec le FFB sensiblement plus faible ou plus fort qu'avec les autres, d'où ma remarque.

Pour moi c'est un substitut utile surtout quand le jeu ne propose pas certains réglages (certains jeux ne proposent même pas le gain). Et rien n'empêche d'utiliser le FOR pour faire un réglage préliminaire en roulant quand on configure le FFB global du jeu pour ensuite répercuter ça sur le gain et remettre le FOR à 100, pour s'éviter quelques aller/retour dans les menus, mais je ne l'ai jamais fait.

Tant que ces réglages du volant n'apportent rien de plus que ce qu'on a en jeu, c'est pas plus mal de les laisser le plus par défaut possible, ne serait-ce que pour ne pas avoir besoin de retrouver tel ou tel réglage dés qu'on revient sur le jeu.
Par exemple comment tu te souviens que pour telle caisse que t'as pas utilisée depuis des mois il faut mettre 60 plutôt que 80 ? J'imagine que tu ne te poses pas la question et règles naturellement le truc lors du 1er tour, ok, mais je préfère nettement avoir le multiplicateur de la caisse réglé une fois pour toutes.
Et je ne joue pas qu'aux sims, mais à tous types de jeux de caisses. J'ai tendance à avoir un preset sim, un preset autres jeux, un preset jeux ne supportant pas le FFB, mais au final ils sont tous pareil et le seul truc que je touche régulièrement est l'angle de rotation, même dans les sims l'auto rotation sur le CSL est si foireux (au mieux ça marche sur la 1ère caisse est foire sur la suivante) que j'ai pris l'habitude de régler à la main sur AMS, rF2 et R3E (alors que c'était nickel en auto rotation avec le G27), d'autant qu'au final, utilisant majoritairement des caisses de course, ça se joue essentiellement entre 360 et 450, avec un peu de 540 de temps en temps.

Bonjour à tous,  
 
Bon je me suis relancé pour Noël,
 
Je viens de passer commande d un ensemble Fanatec et d’un cockpit RSeat.  
 
J espère avoir fait le bon choix. Étant ancien possesseur d’un CSR élite dont j étais très content.  
 
Voilà ma commande :  
 
Base V2.5
Hub Xbox One
Pédalier V3 Clubsport
Shifter clubsport
Volant Forza
R Seat RS1 structure noir et siège blanc.  
 
J espère avoir fait les bons choix dans ma commande, si vous avez des suggestions n hésitez pas.  
Je joue sur Xbox et PC.  
 
 
 
Merci à vous !

Évidemment !

 
 
Oui ?

Tu as choisis fanatec ... évidement que c’est le bon choix
 
En plus venir le dire sur le topo des Fanateciens    
 
 

Le délai de réponse du SAV est de combien à peu près ? J'ai juste demandé si je pouvais acheter le cable (+ potentiomètre) que j'ai accidentellement coupé...
J'ai envoyé ma demande au SAV vendredi soir et depuis, j'attends impatiemment le mail me disant que je vais bientôt pouvoir utiliser mon nouveau volant

Contacte-les via leur chat sur le site.

Au secours!
 
Je ne sais pas ce qui se passe ce soir, mais mon ensemble Fanatec est en plein délire. Je n'ai pourtant changé aucun réglage, mais le pédalier envoie des informations permanentes totalement contradictoires, et le volant est totalement déréglé: c'est comme si au lieu des 900 degrés, je n'avais plus une plage utilisable que de 400 degrés environ, genre 50 degrés à gauche et 350 à droite.
 
Je n'y comprends rien!!
 
Je suis tout nouveau chez Fanatec, mais ça marchait nickel depuis la livraison samedi...
 
Sur la page de la configuarion des controles, dans AC, ça flashe comme une guirlande de noël....  

Arrêt, débranchage, vérification des branchements, redémarrage pour voir si ça va mieux?

Merci beaucoup, c'est effectivement ce que j'ai intuité avant de voir ta réponse. J'ai récupéré les pédales comme ça, à mon avis, elles refont une calibration automatique quand on les rebranche.
 
Pour le volant, c'est plus étrange. A force de le recalibrer manuellement à différents angles, je suis parvenu à retrouver l'ensemble de la course... bizarre...

Verifie que les vis 6 pans du quick release sont correctement serrees, cote base et cote volant.

Et pour le pedalier s'il est connecte au volant bouge les connecteurs rj12 base alumee et si ca se met a deconner fait une cale avec du scotch sur le cote du connecteur rj12 pour qu'il n'ait plus de jeu dans son logement.

Ok, je ferai ça.
 
Alors là, j’attaque Pcars2, et je constate un bug bien chiant: après avois paramétré le volant en base Fanatec v2.5, j’ai temporairement inversé les palettes (rapports up et down inversés) dans la page d’affectation des touches. Et bien après les avoir correctement affectées (bouton 4 pour passer au rapport supérieur, 5 pour inférieur), les palettes restent inactives une fois dans la voiture. Du coup, je reste collé en 1ere en sortant des stands. Impossible de passer la seconde, ou de rétrograder en neutre... grrrrr.