Reprise du message précédent :

 
Le grand paris va bien faciliter les déplacements. Mais bon 2030

 
Je l'ai applaudi.  

 
mais ils viennent en transports en commun  
et plus y en aura plus ils viendront facilement  
alors que du tout voiture avec une bonne taxe a l'entrée et donc des péages ca te conviendrait mieux non?  

J'espère qu'hidalgo interdira aussi les vtc et les taxis pour que théomède prenne les TECs à 1h du mat avec la faune.

Pendant la minute de silence ?  

 
En pratique il y a une décentralisation mais à l'échelle de l'Ile de France, avec pas mal d'emplois qui sortent de Paris IM pour aller en petite voire en grande couronne. A voir ce que ça va donner avec le métro du grand Paris.

 
Mais le boursicoteur de banlieue ne pense qu'au gréviste qui l'empêche de gonfler ses petits mollets pour aller bosser à l'hôpital des fous...
 
En parlant de l'hôpital, on est bien obligé de reconnaitre que macron fait mieux qu'Audiard : il dépasse ses limites jour après jour.
 
51 médecins démissionnent par manque de moyens, le gouvernement étant resté sourd à leur Buzyn depuis plusieurs mois.
 
Et 40 milliards de dividendes en 2019.

 
TL;DR
j'ai juste lu la conclusion de la dernière phrase. Pas besoin de plus pour comprendre le desespoir de l'auteur.
 

On a du spectacle ce soir

 
merci, je ne pensais pas être confirmé dans mon propos de manière aussi claire.  

 
Le problème entre Hidalgo et Pécresse, c'est le STIF. La mairie paie lourd pour un truc qui finance les caisses des partis parisiens en périodes électorales, avec une grande magnanimité pour la droite. Et le salaire plus que royal du président (autour de 40.000 euros par mois ? C'est une supposition). Plus un colossal magot d'actions sur les réseaux de transports à l'étranger qui fondent dans les labyrinthes de la comptablilité du STIF.
 
Pas grave, ca fait partie du paysage. C'était plus simple quand Huchon salariait sa femme au conseil régional et... au Stif.
 
Pars du principe que ton pays est pourri parce que tripoter le bien public ca ne rapporte qu'aux égoïstes qui profitent des fonds... publics. En langage plus candide : les égoïstes pourrissent le pays et la vie de ses paysans. CQFD
 

Bah oui. Et tu peux ajouter à la France à peu près tous les pays du monde permettant aux bagnoles de rouler. Tous se sont limités à un nombre de morts "acceptable" complètement arbitraire.

 
Tu peux m'expliquer comment en établissement public peut être actionnaire de ces fameuses actions sur les réseaux étrangers ?    

 
 
mais pas le vice-président du groupe LREM à l'assemblée qui apparaît sur la même liste, histoire de ne pas généraliser ce type de mesure dans les 17 des 50 plus grandes villes où un dissident LREM affrontera le candidat officiellement investi par le parti.  
 
Villani est traité comme Benalla : une dérive individuelle.

 
Vu le niveau du rapport pour les grosses boites (Vinci, Eiffage...) je pense que ca ouvrira avant, mais avec le phénomène du blaireau et de la mouffette qui pense qu'aller au taf en bagnole est un obligé pour maintenir le standing de la boite et coller au job de parfait larbin, ca va pas faire des miracles dans les hémisphères cérébraux franciliens.
 
Solutions, elles sont multiples et variées : faire comme dans certains pays comme la Finlande, instaurer un péage électronique (une sorte d'écotaxe) quand la bagnole passe le périph et pénètre une zone urbanisée. Rendre les TC gratuits, payés par les entreprises et l'IR moite-moite.
 
Mais Pécresse est contre, on se demande bien pourquoi    
 
Dans quelques années, vu mes revenus je paierai 25 euros par an pour le pass navigo 5 zones, merci Devedjian    
 
 
 

 
Le bilan annuel d'activité d'un établissement public est consultable par qui en fait la demande  
 
Edit : un aperçu rien que pour la RATP  
 
Ce bus appartient à la RATP. Sauras-tu en trouver la preuve ?
 

 
Sur cette base le STIF est actionnaire de quel réseaux étrangers ?  

 
c'est l'une des principales piste. De fait, en passant à 80 km/h, le gouvernement était très timide par rapport à la préconisation des spécialistes en sécurité routière qui voulait passer directement au 70 km/h (source : "tout est permis", le film documentaire - j'ai pas retrouver de page internet, désolé).  
 
certains pays sont justement passé à 70 : https://www.rtl.be/info/regions/fla [...] 57270.aspx  
 
sinon, pour la lute contre l'alcool au volant :
 
https://www.40millionsdautomobilist [...] demarrage/
 
 
 

 
Il y a surtout que tu ne peux pas rendre un équipement obligatoire sur des véhicules déjà homologués (pour des raisons constitutionnels). Par exemple, tu as le droit de conduire sans ceinture si ta voiture n'en est pas équipé car elle a été immatriculée avant que ce soit obligatoire (par exemple, à bord d'une traction Citroen)

 
Y’a beaucoup de voitures qui roulent qui ne sont pas équipées de ceintures très bon exemple

Non, je pense que c'est une solution de mecs qui de toute évidence ne prennent jamais ces routes. Bref, de la merde.

Qu'est ce qui est dangereux sur ces routes ?
- ceux qui roulent à 110-120
- ceux qui dépassent n'importe où, sans visibilité/temps
- ceux qui roulent alcoolisés

Pas ceux qui roulent à 90. Je prends ces routes tous les jours, et depuis le 80 je me sens absolument pas plus en sécurité, parce que rien n'a été fait pour traiter les 3 cas plus haut.

La preuve c'est qu'il n'y a aucune révolution dans les baisses des tués.

Si tu veux faire drastiquement diminuer le nombre de morts sur ces routes, tu mets le démarrage par éthylotest et surtout tu mets des radars tronçon, partout où il y a des accidents.

Parce que c'est imparable et c'est comme ça que tu luttes contre les vrais comportements dangereux.
Là oui tu auras une grosse baisse. Le 80 ça ne fait qu'agir sur ceux qui étaient clean

 
on voit tout de suite qui est le patron    

 
Par contre, interdire au smicard de conduire son dieselou du jour au lendemain en CV, c'est constitutionnel et fraternel
Alors qu'à l'immatriculation, il était crit'air -12000.
 
#cpaspareil

Je travaille en Flandre et je prends très souvent ces routes à 70.

Effectivement il l y a une très forte densité d'habitations le long même de ces routes.

En contrepartie en Flandre il y a beaucoup d'autoroutes gratuites pour satisfaire tout le monde.

 
la chance  

 
il a fait un excellent boulot au service de l'Etat

 
J'ai des collègues qui prennent tous les jours le Duplex A86, ça coûte plus de 20€/jour/voiture à la boîte (qui paie aussi la voiture et le mazoil)    

 
1 milliard d'euros c'est peanuts, la France perdrait sûrement 10 fois ça si les voitures étaient taxées, rien que via les sous-traitants automobiles français.
 
Par ailleurs, le protectionnisme, c'est exactement ce que tu prônes, tout comme Polony et compagnie, non ?
 
Tu penses que ça marche que dans un sens ?

Le Conseil d'Etat a validé 95 % des dispositions sur le fond, et considère que c'est une réforme inédite, qui va profondément modifier le régime de retraite. C'est ce que nous voulons créer : un système universel avec une égalité entre les différents assurés qui soit plus juste, plus lisible et plus solide, pour que les générations à venir n'aient pas de dette à payer comme on le fait depuis des décennies.

 
Le problème avec les propositions de Villani et Griveaux c'est qu'elles sortent de leur champ de compétence.  
Un accord au moins avec la région est nécessaire pour réaliser leur projet qui est d'utilité publique depuis des décennies.
 
- Pour Villani
Il ne me semble pas qu'il propose de supprimer les trafics RER et transilien ni même les TER, mais parle uniquement des grandes lignes et en particulier l'eurostar.
Donc les banlieusards seront tout autant bienvenus à Paris.  
Quant aux touristes qui débarqueraient à Pleyel auraient accès au Grand Paris express, qui sera bien plus maillant pour l'Ile-de-France et bien moins glauque que notre chère gare du Nord.  
En plus ça donnerait encore plus d'activités et emplois pour le 93 au détriment de Paris.
 
 
- Pour Griveaux
Que Copé râle c'est normal, Griveaux et lui ne sont pas dans le même camp politique, mais que des gens considèrent son discours politique pour la vérité vraie c'est d'une tristesse.
Est-ce que les gens prennent tous les trains du réseau Paris-Est pour arriver spécialement et uniquement à Gare de l'Est ????
Qu'elle soit implantée à l’Évangile, Aubervilliers, Pantin ou Noisy-le-Sec, l'intérêt principal c'est qu'on ait un accès facilité à l'ensemble de l'agglomération Parisienne.
Les tweets de politicards fusent comme si tous les provinciaux de l'Est de la France avaient un 500m² situés à gare de l'Est et que leur appart de fonction seraient alors trop éloignés de leurs maisons secondaires.
 
 
- Pour Hidalgo
Le problème c'est surtout que beaucoup trop de monde est encore passionné par sa bagnole, le symbole de liberté par excellence des années 60.  
Ah la bonne époque où on voulait faire des autoroutes qui se croisaient dans Paris pour prendre un café sur les grands boulevards... euh non le long de bretelles d'autoroute en fait.
La ville idéale pour un bagnolard c'est des autoroute et des parkings le reste c'est useless, c'est pas la ville.
Plus on fait de routes plus on fait un appel d'air aux bagnoles et plus les gens vont habiter loin.  
La ville ça pue donc faut habiter loin dans un pavillon avec gros jardin, donc on prend une grosse bagnole pour aller sur Paris juste pour bosser. Tant pis si Paris devient un assortiment de musées, bureaux et logements secondaires d'hyper riches, tant que les prix immo flambent ça permet de s'en mettre plein les fouilles.
 
Bref le périph c'est un peu le symbole du tout bagnole et de la frontière Paris-Banlieue. Beaucoup s'offusquent du nombrilisme parisien, mais même quand les parisiens veulent s'ouvrir, ça râle  

C'est faux. Tous les trajets sont faisable en tec,  a la limite pour les vrais trous en prenant la voiture jusqu'à la gare

 
On parle pas de trajet possible sur le plan ratp, mais de rentrer dans les wagons. Tu te souviens des grêves? Plus de gens ou moins de tecs donnent le même résultat.

Il ne parle pas de trajets mais de quantité de TEC disponible. Sachant qu'ils sont déjà saturés en heure de pointe, où colle-t-on tous les caisseux, s'ils décident de lâcher leur bagnole ?

 
Elle a fait quoi de bien exactement ?

Des pistes cyclables, les voies sur berge piétonnières.

 
Comme tous les maires de France ces dix dernières années.

Voilà, ça en revanche, ça me parle.