Euh oui, distribution, pardon. Je me suis empêtrée dans les noms
 
Ouais, le genre de truc qui vaut trois centimes mais qui coûte 5.000 balles en main d'oeuvre. Celle-la.

Mais personne ne m'a jamais dit qu'il fallait changer cette foutue courroie, genre elle tenait bien le coup quoi. Merde, j'ai passé le CT en décembre !

Mais personne ne m'a jamais dit qu'il fallait changer cette foutue courroie, genre elle tenait bien le coup quoi. Merde, j'ai passé le CT en décembre !

200 a 300 euros monte dans un garage , mais si les soupapes ont manges (elle roulait la voiture quand ca a peter ?) bah vaut mieux changer le bloc (encore que tu sais pas si le bloc est sain si tu connais pas la provenance personelement )

300 euros sur une dépose du moteur ? J'aimerais bien...

205 junior, 50000 km, j'men souviens encore tiens: mais moteur nickel  

:D

Mais personne ne m'a jamais dit qu'il fallait changer cette foutue courroie, genre elle tenait bien le coup quoi. Merde, j'ai passé le CT en décembre !

J'ai acheté la bagnole à 50.000Km, elle a été chez Citronault des milliers de fois, on ne m'en a jamais causé et j'ai probablement zappé ça après la lecture du manuel technique. C'est aussi leur boulot de rappeler ce genre de détails je trouve. Un peu comme je suis censée m'assurer que mon patient ne va pas rentrer chez lui et se foutre ses suppositoires dans l'oreille.

heu ca se change en preventif la courroie hein, a 80k je crois, si ca pete ya tout qui pete, RIP

J'ai acheté la bagnole à 50.000Km, elle a été chez Citronault des milliers de fois, on ne m'en a jamais causé et j'ai probablement zappé ça après la lecture du manuel technique. C'est aussi leur boulot de rappeler ce genre de détails je trouve. Un peu comme je suis censée m'assurer que mon patient ne va pas rentrer chez lui et se foutre ses suppositoires dans l'oreille.

Mais personne ne m'a jamais dit qu'il fallait changer cette foutue courroie, genre elle tenait bien le coup quoi. Merde, j'ai passé le CT en décembre !

J'ai acheté la bagnole à 50.000Km, elle a été chez Citronault des milliers de fois, on ne m'en a jamais causé et j'ai probablement zappé ça après la lecture du manuel technique. C'est aussi leur boulot de rappeler ce genre de détails je trouve. Un peu comme je suis censée m'assurer que mon patient ne va pas rentrer chez lui et se foutre ses suppositoires dans l'oreille.

tu es une femme

J'ai acheté la bagnole à 50.000Km, elle a été chez Citronault des milliers de fois, on ne m'en a jamais causé et j'ai probablement zappé ça après la lecture du manuel technique. C'est aussi leur boulot de rappeler ce genre de détails je trouve. Un peu comme je suis censée m'assurer que mon patient ne va pas rentrer chez lui et se foutre ses suppositoires dans l'oreille.

300 euros une distrib de peugeot de cet epoque  
la faut pas deposer le moteur faut deculasser pour voir la gueule des soupapes et pistons (au passage faut changer le joint de culasse apres et vu que la distrib sera debraye faudra la changer d'office )
 
pour changer le moteur soit tu le fait a la bitman tout seul soit ca raque un max

Les concessions ce sont des abrutis. A part te facturer l'huile 3 fois plus cher qu'ailleurs, et truander sur la main d'oeuvre, ils ne savent rien faire.

Les concessions ce sont des abrutis. A part te facturer l'huile 3 fois plus cher qu'ailleurs, et truander sur la main d'oeuvre, ils ne savent rien faire.

Marrant, parce que ça fait deux (voire trois) personnes qui me disent qu'il faut démonter le moteur. Le gars qui m'a dépanné, et qui m'a dit que du coup en fonction du kilométrage ils en profitaient souvent pour changer la pompe à eau. Un gars avec qui j'étais au restau l'autre soir, à qui je disais que ma pompe à eau fuyait très légèrement et patati patata [c'est pas nouveau, mais là on se fout du détail] et qui m'a dit "bah si ça ne pisse pas des litres, autant attendre une grosse réparation type courroie de distribution et faire les deux en même temps, tant qu'à virer le moteur".

Marrant, parce que ça fait deux (voire trois) personnes qui me disent qu'il faut démonter le moteur. Le gars qui m'a dépanné, et qui m'a dit que du coup en fonction du kilométrage ils en profitaient souvent pour changer la pompe à eau. Un gars avec qui j'étais au restau l'autre soir, à qui je disais que ma pompe à eau fuyait très légèrement et patati patata [c'est pas nouveau, mais là on se fout du détail] et qui m'a dit "bah si ça ne pisse pas des litres, autant attendre une grosse réparation type courroie de distribution et faire les deux en même temps, tant qu'à virer le moteur".

Si les garagistes étaient infirmières, y aurait 80% de décès dans les hopitaux, sans compter les maladies nosocomiales.

la pompe a eau souvent on la fait dans la foulée car c'est moyen comme piece et quand ca pete c'est la merde, donc en passant hop
 
mais si ta courroie a pete en roulant je pense que tu peux regarder les PA pour en acheter une autre

la pompe a eau souvent on la fait dans la foulée car c'est moyen comme piece et quand ca pete c'est la merde, donc en passant hop
 
mais si ta courroie a pete en roulant je pense que tu peux regarder les PA pour en acheter une autre

C'est bien pour ça que je n'y vais plus. Je fais ce que je peux moi-même, mais là...

Ouais, c'est ce que je me dis aussi. Putain, je lui demandais de tenir 6 mois là

La distribution c'est assez chiant à faire, surtout sur une ax ou le compartiment moteur est étriqué .

Sur certains moteurs à essence, surtout un peu anciens, y avait la place pour que les soupapes ne cognent pas dans les pistons, même ouvertes.
 
Et parfois, méga coup de bol, la courroie pétait au démarrage du moteur avec les soupapes toutes fermées...

Ah, d'ailleurs j'y pense. Je ne sais pas si ça a son importance pour le diagnostic de l'état actuel du moteur, mais quand j'essayais de redémarrer je n'avais rien. Nada. Ca ne tournait pas. Et ça me semble illogique. Courroie emmêlée dans les pistons ?

Ah, d'ailleurs j'y pense. Je ne sais pas si ça a son importance pour le diagnostic de l'état actuel du moteur, mais quand j'essayais de redémarrer je n'avais rien. Nada. Ca ne tournait pas. Et ça me semble illogique. Courroie emmêlée dans les pistons ?

sinon, me semblait que l'ax et la 205 junior c'était le même moteur?

sinon, me semblait que l'ax et la 205 junior c'était le même moteur?

Ca dépend de l'âge de la 205. Y a eu un bloc XY sur les premieres 205 et en 1986, ils ont mis les blocs TU quand l'AX est sortie. Si ta 205 date d'après 1986, oui c'est le même.

C'est parce que l'un des pistons est coincé contre une soupape. Moteur bloqué. Surtout n'insiste pas .

XU plutot non ?  

TU pour les <1.4 non ?

XU plutot non ?  

j'adore les femmes