Bonjour,
j'ai récuperé un piston dans une vieille chaise pneumatique, que peut-on en faire?
Il est marqué qu'il ne faut pas l'ouvrir car il y a de la haute pression.

--> Je viens de l'ouvrir (après avoir vidé l'air sous pression)  
Je cherche un systeme pour le coller  

Pourquoi pas une arme à air comprimé ?

Bien vu

up.
Je ne vois pas comment on peut le transformer en arme.

N'importe quel piston peut servir à faire une arme à air comprimé, la revue "système D" avait autrefois fourni les plans d'une carabine montée avec un amortisseur de voiture, mais c'est du boulot, car il faut monter un ressort, ou un système pour precomprimer l'air.
Avec un "lift" de siège, ça doit être du sport.je sais même pas s'il y a un ressort dedans.

Ok.
Par contre je ne sais pas comment l'ouvrir et quelles précautions il faut prendre.
 
HS: je sais très bien comment je peux me construire facilement une carabine a air comprimé de 50 bar   , mais la problème est sûrtout que je ne sais pas où je peux tirer. En plus, c'est sûrment illégal...

 
Pourquoi il y aurait un ressort dedans puisque le principe du gaz sous pression est de remplacer un ressort
 

euh le gaz sous pression remplace l'huile, pas le ressort... enfin il me semble

En fait il faudrai un spécialiste qui nous fasse un petit topo sur le sujet. Mais bon sur HFR faut pas trop rêver

 
Le gaz compressible ne remplace pas l'huile incompressible
Un vérin pneumatique n'a pas la mème utilisation qu'un vérin hydraulique
 

Comment elle fait pour remonter ta chaise quand tu actionne le levier?

   
Perso, je ferais pas trop le con avec ca...
Si t'as pas l'habitude de manipuler ces trucs là, c'est vrai que tu peux te blesser ...
 
Sinon, je vois pas trop comment on pourrait transformer ca en arme sans monter en pression ...
mais j'y connais rien en ballistique

 
Il y en a qui on de drôles d"idées.  

 
Alors, tant pis. Je ne vais pas essayer de bricoler ce piston.
 
Je vais m'attaquer directement a 50 bars. Un autre problème: avec 50bar, l'acceleration est tellement énorme, qu'il faudrait se mettre a 2 pour tenir la carabine? (projectile de 100g)

et pourtant, pour les motos il existe des amortisseurs à gaz et des amortisseurs hydrauliques, preuve que si, ça a la même utilisation

Pour certaines utilisations, on peut remplacer l'un par l'autre, mais il s'agit de tout reconcevoir...
La conception de systèmes hydrauliques ou pneumatique n'a rien à voir et les pression, vitesse, déplacements, efforts sont très différents.
C'est essentiellement du au fait qu'en hydraulique, on peut considérer le fluide comme incompressible ...
Les utilisations sont pas les mêmes non plus: en génie civil par exmple, les engins sont que hydraulique et pas pneumatique, car en pneumatique, y'a plus rien après 12bar alors que dans une pelleteuse, t'as souvent 400bar dans le système hydraulique...

Avec le gaz, ça peut servir pour les chaises: doit pouvoir se comprimer un peu.
 
A huile, c'est pour avoir plus de rigidité, par exemple les cric hydrolique pour voiture.

De toute façon, a partir d'une certaine pression l'air deviendra liquide et aura les mêmes effects que l'huile. Enfin presque.

ha bon  
edit: t'as vu ca dans quel bouquin?
(histoire que je l'achète pas    )

Bah, ça parait normal. Tu comprime l'air et il devient liquide. Ensuite il ne peut plus être comprimmé.
Si la pression athmosphérique était plus faible, l'huile serait gazeuse.

 
Les amortisseurs à gaz sont obligatoirement hydrauliques, le gaz (azote) est un plus qui sert à éviter les dépressions (formation de bulles) dans le réservoir d'huile, en cas de forte sollicitation, il peut servir aussi de ressort supplémentaire.
 
 
 
 
 
 

Pour être exact, on peut toujours comprimer un liquide    
Sinon, pour l'huile, je suis pas sur que c'est possible de la transformer en vapeur ... (peut être certains composants pourraient, mais tous, ca m'étonnerais) ...
Un chimiste pourrait confirmer?

Tu peux la transformer en vapeur de l'huile (n'importe laquelle), même a une température de 25°C
Prends une seringue et fais du vide, tu verras des bulles. Une partie de l'huile devient gazeuse

Un monte-charge

N'est-on pas en train de confondre allègrement amortisseur et suspension?
La suspension (de moto ou de voiture) est generalement assurée par des ressorts, les oscilations générées par les cahots étant amorties (pour eviter l'effet de yo-yo )par un amortisseur generalement hydraulique, qui consiste en un piston poussant un liquide , dans un sens pui s dans l'autre, à travers des trous, ce qui ralentit le mouvement.
 Chez citroen, la suspension hydropneumatique est assurée par un liquide poussé par un piston dans des spères contenant ,separés par une membrane flexible, le liquide et un gaz qui , en se comprimant , a un effet ressort.
Dans un "lift " de siège, le gaz comprimé dans le cylindre par le piston doit servir de ressort, mais je ne sais pas s'il n'est pas aidé dans ce rôle par un vrai ressort, qui pourrait partir à la figure d'un bricoleur mal informé en cas de démontage.
S'il n'y avait que du gaz, il fuirait à l'ouverture, sans provoquer trop de dégats, peut-être?
  Mais il faudrait avoir l'avis de quelqu'un qui sait comment c'est fabriqué.

pour revenir au sujet initial:
J'ai essayé d'ouvrir ce piston, il y avait une pièce en plastique au fond (sur laquelle on appuye pour faire descendre la chaise).
J'ai enlevé cette pièce et il y avait une sorte de valve (comme pour les chambres a air).
 Comme j'étais curieux, j'ai appuyé dessus et je me suis pris plusieurs litres d'air dans le visage. C'était pas dangereux, mais ça fait un choc. (j'ai un peu l'habitude, je me suis déjà pris de l'air dans  la figure quand je faisais des essais avec l'air comprimé. )

Avec l'aide de la meuleuse d'angle, j'ai réussi a ouvrir ce piston.
 
De la colle a deux composants peut elle aller pour coller deux pièces en métal? Dois-je faire quelques cannelures pour qu'elle puisse mieux s'accrocher?
 
La force exercée sera de 100 kg normalement.

J'ai deux les 2 tubes avec 0.5mm de jeu. Je pensais mettre la colle entre. (sur une longueur de 5cm environ)

coller un reservoir sous pression, je crois pas que ca soit une si bonne idée
 
EDIT: bon maintenant que tu l'as bousillé, tu sait quoi en faire... le jetter  

de toute facon ce machin tiendra pas 50 bars...  prend un verin pneumatique standard, c'est donné pour 10 bars, ca doit tenir 20 bars, et je te raconte pas les degats quand ca arrive en butée a cette vitesse.
 
il y a des verins specifiques avec un ralentiseur en bout de course ajustable pour les applications a haute vitesse:

ce n'est pas vraiment un réservoir. Je ne vois pas comment je pourrais le coller autrement.
 
EDIT: Le jeter, non  
Il me suffit de coller les 2  pièces (2 tubes inbriqués l'un dans l'autre)
 

 
 
EDIT 2: J'ai fait des essais, ça marche très bien quand on tient les pièces a la main. Il ne me reste plus qu'a le fixer

Je compte y mettre 10 bar max.
 
 
Ca sera surtout pour faire des essais.  
Pour le problème de la butée, j'ai déjà fait des essais avec 10 bars (j'ai vu comme c'était puissant). Je vais faire attention

Je ne sais pas si ça intéresse quelqu'un de savoir comment fonctionne les pistons de chaise.
 
Quelle huile faut-il mettre? De la graisse de moteur, ou de l'huile de machine a coudre?
 
J'ai réussi a attacher les 2 parties du tube.

Up!
 
Je viens de casser ma chaise à piston. Le metal s'est "dessoudé" et le pied vertical qui contient le piston n'est plus relier au dessous de siege. Le trou "contient" l'extremité de la "spatule" utilisé pour monter ou descendre la chaise.
 
Mais une question, avant de la faire ressouder au niveau de la fleche rouge, y'a t'il une piece entre l'extremité rouge et le trait vert, car c'est vide et le soudeur me demande s'il manque pas une piece pour le mecanisme.
L'extremité à la fleche bleu est vissée sur les roues.
 

 
Merci