Reprise du message précédent :

 
 
ce n'est pas comme si certains avaient dit cela depuis un bon paquet de temps
 
Mais bon, c'était certainement des peines à jouir

Le CSE annonce la couleur:

Pas de mention de la reprise du développement du moteur WEC par Viry, c'est dommage.
 
https://www.lesechos.fr/industrie-s [...] -1-2109604

Ok c’est plié  
Dommage.
Vite 2025 pour revoir les couleurs alpines sur les devants de la grille !

c'est facile a dire mais Alpine aurait même dû le faire bien plus tôt, à l'issue de la première saison du gel moteur où ils ont étés le dindon de la farce de la demande RB.

les motoristes ALPINE qui vont faire de l'Etech et du moteur bobiné pour les scenic

Les diesels Mercedes tractés par des moteurs Renault  
Alpine propulsé par du Mercedes.  
 
La boucle est bouclée

à noter que c'est pas inédit, aka Lotus 2015

Déjà prévu sur les Alpines de route comme ils ont abandonné le thermique

Bah surtout quand il se sont fait enfumé l'an dernier a pas pouvoir upgrade.

pour faire doublement souffrir Blaq
 

Ca c’est pas cool

 
ce qui n'est pas cool, c'est d'être l'ingé de verst durant les courses

 
désolé oui, je t'avais oublié

(Déjà posté... sorry... )

 
 
Ouais, ça, c'est pour faire croire à Carlos qu'il peut le faire gagner à Silverstone !
 

 
Luca di Meo vient de faire une belle déclaration sur l'impossibilité de ce calendrier de l'électrique.
 
https://www.autoplus.fr/environneme [...] 38819.html

 
 
Mais il y avait vraiment des gens qui pensaient que c'était possible ?  
 
Je met de côté les gogolitos   de l'UE

2019-2020 j'ai l'impression qu'ils étaient pas mal revenus au niveau, mais après ils se sont foirés.

Par contre ça donne vraiment l'impression qu'il avait besoin de Briatore pour prendre et annoncer ce genre de décision.

 
Tavares dénonçait déjà ça depuis des années !
Le problème, c'est qu'à Bruxelles, on croit qu'il suffit de décréter, alors que l'on n'obtient pas ainsi les innovations technologiques. Du moins pas toutes.
 
En attendant, la Chine se frotte les mains !

Non, depuis le depart les constructeurs européens - à par le groupe Volkswagen   - disaient que ce n'était pas la voie unique à suivre, surtout face à la concurrence mondiale qui ne suit pas complement le chemin (la Chine oui, mais y'a d'autres pays et continents qui sont pas près a adopter uniquement ça).  
Mais bon, contraints et forcé par la politique européenne (après je refais pas l'histoire, les medias traitant le sujet en parle souvent depuis + d'un an). Après, ça a donné un sacré coup d'acceleration.
Après ils sont pas cons, ils ont pas mis tout leur œufs dans le meme panier  

C'est possible, c'est uniquement la vente de voiture neuves thermiques interdites après 2035. On gardera donc les merveilleux puretech en France au lieu de les envoyer dans les pays de l'est  

Ca se plaint déjà d'être en retard sur l'électrique, imagine si on ne les avait pas forcé à avancer rapidement sur ce point avec cette loi ? Ils auraient attendu bien trop longtemps et se serait fait defoncer par les chinois et Tesla.
L'Europe a sûrement sauvé les constructeurs européens avec cette loi en réalité, les obligeant à ne pas prendre de retard !

HS
Quand le monde va bien, c'est facile d'avoir une vision bisounours du système (et derriere son bureau à lire des rapports de boites de consulting) mais quand "la crise" est là, regarde ce qu'il se passe   .
Quoi qu'il se passe, finalement les consommateurs réfléchissent avec leur portefeuille.  
/HS

Luca DE Meo bordel

Bonjour
 

Mais oui, comme ça personne n'assume le camouflet ni a Viry ni a Enstone. Le seul dans le groupe Renault a peut-être devoir assumer c'est De Meo quoi. Et il aura forcément des arguments stratégique et financier pour le justifier au niveau de groupe Renault global.
 
Par contre, pour la F1 c'est décevant de perdu un peu plus de pluralité. Car quand Aston Martin va prendre plus d'indépendance niveau chassis et se lancer avec un partenariat motoriste ~ exclusif, Alpine les remplacera en tant que client "complet".
Et quand on voit la stratégie à moyen terme de Hass avec de moins de dépendance vis à vis de Ferrari... Ça donne vraiment l'impression qu'Alpine va être une écurie de fin de tableau et plus de mid field où seul Williams sera là pour jouer avec eux. Et encore heureux que niveau industrialisation des process et organisation Williams part de très loin, parce que je miserais bien sur Alpine pour être 10e en 2026.
 
Parce que même Sauber se relance avec Audi. Et avec l'annonce de Binotto, on peut penser qu'Audi reste impliqué sérieuse pour cibler de la compétitivité.

Franchement on voit la marque Alpine mais pas Renault, ça a du sens de ne pas dépenser des centaines millions alors que pour 15M par an tu peux avoir un moteur surement meilleur que le tient.  
 
J'aimerais bien voir le Mercedes dans l'alpine l'année prochaine et se retrouver à se battre dans le top 5-10 avec Sainz et Gasly.

 
Moteur, boite et train arrière.  

Sauber j'attends de voir, d'ailleurs la nomination de Binotto n'est pas un signe positif, non pas par rapport à la personne elle même mais par rapport au signal que cela envoie sur ce qui a été entrepris par Seidl (qui rappelons le est vrament un mec du groupe VAG). Et ça rejoint tout ce qu'il se dit en coulisses sur ce fameux projet "Audi" entre les doutes du grand patron, la problématique grandissante Hinwill-Dannstadt (like Enstone-Viry ) et même la non assurance que le moteur sera au niveau d'entrée de jeu. Aucun ingénieur de renom ni de pilote de 1er plan ne souhaite rejoindre le projet alors qu'on parle d'un grand constructeur de renom qui a d'énormes moyens, c'est pas anodin.
 
La force de Alpine reste Enstone, c'est une structure F1 qui en a vu d'autres et qui a toujours su rebondir dans le passé. Pour moi le plus gros problème depuis la réorientation "Alpine" c'est l'instabilité dans l'organigramme. Si tu n'installes pas des gens sur la durée, tu pars dans des cycles perpétuels et c'est le bordel, syndrome Ferrari depuis Mattiaci.
 
Si De Meo veut donner une nouvelle dynamique il faut donc des décisions fortes (comme Briatore ou l'abandon du PU) mais surtout il faudra s'y tenir ensuite
 
Après c'est toujours le problème avec les marques généralistes, quand ça gagne tout va bien, mais quand ça gagne pas ça tangue rapidement. Renault a toujours fait des va et vient en F1 depuis les années 80, en tant qu'équipe tout du moins, c'est vrai qu'en tant que motoriste y'avait au moins cette constance. Mais les temps changent et Renault est le dernier de la classe en moteur hybride depuis quelques temps donc : game over
 
Je ne donne pas long feu à l'équipe également, pour l'instant Alpine restera en F1 mais je ne serais pas étonné que d'ici 2030 ils cèdent aux sirènes d'un repreneur, encore plus si De Meo n'est plus aux commandes

Avec la F1 moderne et les budgets caps, normal que personne ne veuille parier sur l'avenir alors que même avec 10 Milliards à investir, personne ne pourrait faire une team de zéro avec toutes les infras qui vont bien, car c'est impossible tel qu'est fait le budget cap.

 
quand on voit la gueule des boites de vitesse qui cassent sur la voiture de Gasly en ce moment, ca semble pas plus mal

On peut pas avoir une dérogation et installer les moteurs Mercedes dès 2025 ? Bon je me doute que c'est pas comme un swap de 2.0 TDI mais quand même, marre de ces charrettes.

 
 
Ca voudrait dire refaire quasi toute une voiture pour uen seule saison...
 
Le moteur/boite/arrière c'est un très gros morceau sur une F1...Le modifier change toute la donne de "l'équilibre" sur le reste.
 
 
Bref, alpine ca sera encore une année 2025 de merde...D'ou le brillatord qui parle de jouer des victoires en 2026. ( mais c'est un running gag à mon avis )

bah McLaren l'a fait en 2021 (switch Renault pour Mercedes)... et avec succès
 
idem Lotus 2015 (ah ce podium à Spa )

Pas mal pour voir l'évolution des équipes durant la saison et le comparatif entre équipé aussi  

Bon, plus de Gp en clair sur C8.
https://www.francetvinfo.fr/economi [...] 83898.html

y'aura qu'à enlever le cryptage sur C+ le temps de la course

 
 
en même temps que la fin du financement du cinema français par C+

L'audience TNT c'est de moins en moins existant.
 
AMHA C8/NRJ12 pourraient survivre rien qu'avec l'IPTV/OTT. Le pb c'est de voir si les audiences s'effondrerais ou pas.
 
Au pire C+ pourrait être ne clair non ? C'est pas C+ qui choisit sa plage non cryptée ? Et y'a tjrs la fréquence de CStar...