Reprise du message précédent :

 
La course de Leclerc était bonne jusqu'au passage anticipé aux intermédiaires (il était revenu 7ème derrière Sainz). Et après son équipe l'a laissé 6 ou 7 tours en piste à perdre 10s au tour donc sa course était foutue.

Le grand angle c'est la vie pour capter le défilement latéral comme le fait la vision périphérique de notre cerveau

Alors que s'il était rentré pour remettre des slicks, il aurait probablement commencé à pleuvoir plus fort  

Euh non, il avait détruit ses Soft et venait de perdre un temps énorme sur Sainz en 2/3 tours avant de passer les intermédiaires. Le tout début des course était correct, ça c'est vrai.

C'est le choix de Norris les soft j'ai bien peur... L'ingé lui a posé la question et j'ai l'impression qu'il (L'ingé) avait bien envie de tenter les médium.

En ITW finale, NOR indique qu'il a fait des erreurs et qu'il s'en veut

Ça peut rejoindre ton propos

NOR manque d'intelligence de course.
 
Ce n'est pas la première fois qu'on peut l'observer.

C'est au team de faire ce genre de choix avec toutes leurs infos en plus que le pilote n'a pas...

 
Le type derrière ce compte twitter se contente de reposter les posts de r/formuladank et cet enfoiré se fait de la tune comme ça.

Il n'est pas loin, son équipe a fait une bonne voiture, il est bon pilote mais honnêtement je ne pense pas que quiconque puisse jouer le titre avec la mclaren cette année face à Verstappen cette année.
Sinon cette année, à part Piastri tous les pilotes avec une bonne voiture ont déjà gagné une course:
Verstappen, Sainz, Norris, Leclerc, Russel, Hamilton.

PIA sans la connerie de mclaren pour le pit stop, il pouvait peut être visé la win.
 
Il avait un très gros rythme en fin de course également, meilleur que NOR.

Je comprends pas comment McLaren avec deux bagnoles ne tentent pas l'arrêt pour les pneus secs dans le même tour que Verstappen, ça devenait évident que ça se tentait.

Sûrement des millions.

Il doit rager sévère. Toutes ces occasions loupées...
Il aurait déjà dû gagner 5 gp au moins

Merci de démontrer que PER n’a pas la même voiture que VER  

On sait bien que la redbull est la 9ème voiture du plateau

Peut être pas autant.
Déjà la semaine dernière, sans le second arrêt de merde de ves, peu de chances qu'il le rattrape.

 
 
FYP

Non LEC a été mauvais de bout en bout
Pitoyable même... mettre autant de temps à dépasser STR... STR quoi ! Détruire ses pneus là dessus ?! Autant dire qu'il a merdé, les autres se ont attaqués mais n'ont pas laissé autant de plumes
Et puis non perdre 8 secondes sur SAI en quelques tours parce qu'il y a quelques gouttes...
La stratégie foirée ensuite du choix des pneus n'est que le retour de baton de cette incompétence
Va falloir bosser plutôt que de draguer de la midinette !

Oui, en gros, depuis Monaco Leclerc est décevant.

- Hulkenberg a inscrit plus de points lors des deux dernières courses que Perez lors des six dernières courses!
 
- Sur les 5 derniers week-ends, Sargeant a battu 3x Perez en qualifs et 2x en course.  
 
Comment Perez va pouvoir finir la saison chez RedBull?

Louis sera le vrai boss de Ferrouz l'an prochain c'est évident

 
 
Il semble que les évo sur la ferrari c'est un peu de la merde aussi.
 
Mais ca devient régulier à la scuderia, une bonne voiture en début de saison mais le dev de cette dernière ca vire toujours au fiasco

 
Je crois que justement ils sont revenu en arrière

 
 
Oui une ancienne evo...Mais qui n'est pas tip top pour autant.
 
RBR a un peu le même soucis, les evo ne sont pas tip top.
 
Il y a que mclaren et mercedes qui font de véritable progrès.

 
je ne serais pas aussi dur, LEC n'a jamais été un as sous la pluie alors que STR c'est quasiment les seules conditions dans lesquelles il est impressionnant donc clairement c'était pas une formalité comme doubler ZHO ou SAR sur sec avec le DRS
 
faut voir aussi quels étaient ses réglages, peut-être que SAI avait plus d'appui en prévision de la pluie et on a vu des courbes de perfs énormement se croiser entre équipiers au sein même d'un seul relais sur cette course (genre HAM vs RUS ou NOR vs PIA), preuve que les réglages entre équipiers pouvaient être différents
 
et comme pour PER le coup de mettre des Inter dès la 1ère averse a totalement ruiné son Dimanche, il perdait 5 à 10 secondes sur la Stake de BOT, c'est pour ça qu'il se retrouve à 1 tour très vite, à partir de là c'était mort de chez mort (encore plus sans SC). Ferrari a joué avec lui mais il était le moins bien placé en piste donc c'est normal par rapport à SAI
 
évidemment il flingue en partie son weekend dès Samedi avec cette 11ème place sur la grille. Déjà que Ferrari a du mal à rivaliser avec les 3 de devant depuis Imola, si en plus tu mets une Haas, une Williams et deux Aston comme obstacles, ça devient vite compliqué.
 
il est clair que LEC n'est pas dans une forme étincelante depuis le Canada parce qu'en réalité c'est la Ferrari qui est une grosse douche froide. Toutes les promesses entrevues lors des 1ères courses se sont envolées et, pire, les évos apportées ce weekend ont été rétrogradées avant la qualif, alors que Silverstone devait être LA course où Ferrari pouvait revenir dans le game. On sait que c'est un pilote qui marche beaucoup au mental, d'où ses up and down perpétuels, je n'ai aucun doute qu'il va se relever mais en attendant il perd gros au championnat  
 
on va me dire oui mais SAI ? bah oui SAI est plus régulier que LEC, on ne le découvre pas, ce weekend il était mieux en perf pure mais ça reste rare, sauf que lui n'a pas de chat noir et finit les courses bien placés (il a une énorme chatte en Autriche, à l'exact opposé de LEC). Et contrairement à LEC il n'a aucune pression, il sait qu'il vit ses derniers GP dans une voiture de haut de tableau alors il est relâché. LEC il voit que finalement le regain de Ferrari n'est pas garanti pour 2025 et en plus il aura HAM dans ses pattes, encore une fois il va falloir que mentalement LEC se fasse violence mais il sait le faire, la question c'est juste quand ?
 
et pour Ferrari il faut évaluer quel est l'ampleur du désastre. Parce qu'ils parlent d'évos qui rendent la voiture difficile à piloter (d'où le retour en arrière en plein weekend), mais est-ce que c'est irrémédiable ou pas ? Et surtout est-ce que malgré ce problème les évos ont apporté + en perfs ? Ce weekend pluvieux ne permettait pas de tester vraiment les évos et les réglages, je doute que la Hongrie apporte + de réponses car tracé très spécifique mais la Belgique peut le faire. Ferrari attaque sûrement un moment décisif pour sa saison (et la suivante) avant la trêve. C'est là où on va voir si la méthode Fredo fonctionne ou pas, sans quoi la presse va vite le fusiller

Est-ce que Norris n'est pas en train de battre tous les records de victoires ratées ? Il avait déjà cette réputation après ses exploits d'en rater 3 en 2021 et 1 ou 2 en 2023, mais cette année, il ne fait que ça. La seule victoire qu'il a eu, c'est grâce à un safety-car mal placé qui l'avantage honteusement.
Sinon, il fait une erreur en qualif, un départ foiré, un accrochage évitable, une stratégie pourrie...c'est un festival.

norris n'est pas le nouveau verst. et c'est pareil pour pia.
mclaren manque un tout petit grain de perf en plus pour sécuriser norris.
mclaren manque un tout petit grain de strat en plus; genre ne pas tenter le double arrêt. et ils auraient pu maximiser la pression sur verst.
ham semblait intouchable devant mais le gap n'était pas fou non plus.
sans son pb mecanique, c'est russell qui gagnait probablement.

PIA a perdu + de 30 sec avec la strat de merde de son équipe.
 
Il aurait put largement gagner ce GP.

Superbe GP !
Mais quelqu’un a-t-il une explication pourquoi  Verstappen allait-t-il aussi vite ou presque que Hamilton en fin de course alors qu’il avait des pneus durs vs des pneus soft ? On peut dire que si les pneus soft de Hamilton ont tenus RB aurait du mettre aussi des soft et sans doute revenir plus vite sur la tête de course ?

 
quant à RUS, il perdait un peu pied après que HAM l'a doublé, même sans son souci méca je ne le voyais pas gagner hier
 
non clairement cette course prouve que HAM et VER sont les vrais GOAT de la grille et que l'expérience dans ces conditions fait une grosse différence (HUL P6 par exemple). C'est eux qui sentent les coups, c'est eux qui influent sur les bonnes décisions aux bons moments, c'est eux qui évitent les erreurs en piste et qui sont tranchant quand c'est vraiment important
 
McLaren a une super auto, peut-être même la meilleure actuellement (en polyvalence) mais que ce soit l'équipe et ses pilotes, c'est encore trop tendre pour rivaliser avec des vieux lascars comme ils ont en face. Peut-être que ça viendra plus vite que prévu, en attendant, McLaren, NOR et PIA doivent tout faire parfaitement pour espérer gagner une (nouvelle) course et malheureusement ils ont toujours des ratés.
 
je pense qu'ils ont une chance en Hongrie, il ne faudra pas la louper celle la  
mais c'est un circuit où HAM et VER sont excellents en général, c'est dire l'ampleur de la tâche

 
 
Parce que justement les soft n'ont aucune durée de vie...
 
Avec des Hard, VER pouvait attaquer tour après tour jusqu'à la fin, avce des medium il aurait certainement eut plus de mal sur les derniers tours et les soft c'est ce qu'on a vu avec NOR qui s'ecroule au bout de 5/6 tours

 
 
Oui, HAM et VER ont une intelligence de course que n'a pas NOR/mclaren.
 
VERS fait un excellent résultat au vu des performances de sa voiture sur ce GP.
 
D'ailleurs, RUS et SAI ont aussi certainement une intelligence de course pour s'adapter/prendre des risques payant...Et j'ai un peu peur que PIA se retrouve un peu bloqué chez mclanre à cause de NOR.

Hum à voir les temps au tour mais je ne pense pas que même en soft les premiers tours de HAM soit meilleurs que ceux de VER…

les meilleurs pneus pour finir étaient les médiums, d'ailleurs c'est ce que dit HAM en cool room et ses 2 compères ont validé
 
sauf qu'aucun des 3 n'en a mis
 
le soft était trop peu endurant pour attaquer non stop pendant + de 10 tours alors que le hard permettait d'attaquer non stop mais avec le plafond vert en perf (ça reste un pneu dur quoi)
 
mais probablement que plus personne devant n'avait des médiums neufs en stock pour finir cette course
 
Pirelli disait quoi pour une strat optimale entièrement sur sec ? Médium - Hard - Hard ?

 
En effet, Max a mis le turbo sans aucune retenue sachant qu'il pouvait bourriner jusqu'à la fin, Lewis ne pouvait absolument pas faire ça et à géré au maximum ses pneus pour avoir le rythme jusqu'au bout.
 
Les 2 ont tiré le maximum de ce qu'ils avaient à ce moment là.
 
Si Norris avait mis les medium, ça aurait sûrement été mieux en pouvant pousser plus mais pas sûr qu'il aurait pu passer Lewis qui a un savoir faire sur la tenue des pneus qui reste une force énorme et qui ce serait battu comme jamais pour cette victoire historique.

 
Je pense que HAM dès les premiers tours en soft gérait la durée de vie
 

 
NOR avait un jeu de médium neuf non ?

Si justement, Norris avait le choix et c'est un peu pour ça que Max et Lewis ont pointé cela en cool room un peu en mode, oh bah c'est con.    

à Spa ça double les doigts dans le nez

 
ah oui donc ça chambrait