Reprise du message précédent :

 
Merci Jambier.    

Et après Melbourne et la victoire d'Ham' tout rentrera dans la routine habituelle... (avec Jambier qui radotera que Vettel est nul malgré cette fusée rouge en main et que Ferrari a détruit la course de Leclerc le seul capable de gagner...)
 
J'espère me tromper.
 
   

On se dira que ca commence vraiment au retour en Europe, que Vettel n'a que 75 points de retard a cause de ses trois abandons, mais que bon on sait jamais.

Pendant ce temps :
 

 
Valtteri Bottas to Show an All-New Side to Himself this Season
 

Roux

elle date cette photo
 
 
 
à propos du poids minimal des voitures (660 kg hors pilote je crois ?), à quoi ça sert qu'il soit aussi élevé maintenant qu'il y a un poids minimal pilote + baquet ?
ça améliorerait pas mal de chose de le redescendre non ? voitures plus rapides, moins de consommation de carburant, de pneus, de moteur, plus d'effet aéro ...
 
 
 
Sainz onboard à l'attaque

Si tu le baisses, Mercedes et Ferrari arriveront plus facilement à le respecter que Williams et FI.

ils utilisent tous beaucoup de lest pour arriver à ce poids minimal non ?
ok ça diminuerait les possibilités de répartition de masse de la voiture de diminuer le lest mais dans un domaine comme celui de la F1 ça doit pas être le pire des casse-têtes

 
Les déclarations aussi "“It’s possible to be a team player but also think about yourself and that’s what I want to show this season,” Bottas continued." etc ?

non ça a l'air récent mais la photo était passée sur reddit début janvier https://old.reddit.com/r/formula1/c [...] _over_the/
bon quand je dis "date"  

C'est pour suivre la tendance automobile moderne : plus grand, plus lourd, plus puissant, plus sécurisant et hybrido-écologique
 
 
Quand on pense que dans les 80's et 90's les F1 ne pesaient que 500 kilos

Toro Rosso était trop lourd l'année dernière, ils voulaient faire maigrir GAS qui était déjà pas épais. ERI roulait sans eau.

je pense que c'était parce que plus le pilote était léger, plus ils pouvaient utiliser de lest pour jouer sur l'équilibre de la voiture, mais ça m'étonnerait que certains n'utilisent pas du tout de lest

En 2017 certaines étaient au dessus du poids.  
Un grand nombre même.
 
Aujourd'hui ils ont du mal à tenir le poids mini.
 
D'autant que le poids mini du moteur lui est fixé par la réglementation.
Comme les points d'attache, son centre de gravité mini etc

Faut dire qu'elles sont qd même grande les F1...

 
Elles sont grandes et lourdes, ça va finir en course d'autobus.

Je regarde un peu F1 debrief pour voir les longs runs. Ferrari a une capacité à faire des longs runs rapides et stables que les autres n'ont pas. Mercedes est stable mais beaucoup moins rapide. Je me dis qu'ils en ont sous le pied et qu'il faudra voir leurs temps la semaine prochaine. Sinon, la RB ne m'impressionne pas du tout, j'ai l'impression qu'elle bouffe beaucoup ses pneus (les chronos tombent très vite après 4-5 tours) et qu'elle ne va pas très vite. Les chronos des Renault me semblent très intéressants. Ils arrivent à faire des bons chronos en fin de runs, ce qu'aucune autre voiture n'a montré. Je ne serais pas étonné si on voyait les Renault devant les RB en course.

 
Bottas indique que la Mercedes a besoin d'évolutions, elle a des grosses carences dans certains virages.

Finalement seule la Ferrari marche directement bien.
 
- RB a des soucis de train arrière
- Renault aussi
- Mercedes des soucis d'équilibre
 
Et bien sûr il reste à voir la partie moteur.
 
Honda a utilisé deux moteurs, a quel point ont ils poussé ?
Ferrari semble avoir le meilleur moteur
Renault n'a pas encore le bon MGU ni sort (le MGU coupe trop tôt)
Mercedes rien à signaler, mais je pense le Ferrari devant désormais

Gageons qu'Hamilton saura à lui seul trouver la demie-seconde manquante et venir taquiner Vettel
 
 
Le début de saison 2019 semble se dessiner sur les memes bases que 2018 : la Ferrari en elle-même est rapide et facile de partout face à la Mercedes plus rétive mais il y a toute la gestion des courses et des pilotes qui est à l'avantage des allemands

 
Si on se fie à leurs performances chaque année, Hamilton est assez stable désormais et Vettel alterne une bonne et une mauvaise saison depuis 2010. 2019 devrait être un bon cru de sa part, aidé par l'avion Ferrari.

C'est calculé comment ça. Je vois pas comment vettel a été plus performant une seule fois dans les dernières années.

 
Le nouveau Barrichello.    

Point Per Race ?

C'est F1metrics, c'est des stats et beaucoup basé sur les performances contre les coéquipiers. Le mec dit les limites de ce qu'il calcule.

En 2011, Weber est nul part et Button bat Hamilton (directement bons avec les Pirelli notamment).

ils se sont plaint à cause des temperatures de pneu difficile à exploiter, mais ils ont relativisé en expliquant qu'on aurait de meilleures
temperatures  lors du championnat.

l'Indycar qui adopte un "mini" halo  
 
pas dès le début de saison, mais ce sera obligatoire à partir des 500 Miles d'Indianapolis (inclus)  
 

 
il consiste en un déflecteur (pièce entourée en rouge sur l'image) installé sur le châssis juste devant le pilote. La pièce en titane fera 7/8cm de hauteur et moins de 2cm en largeur. Le but est de détourner les éventuels débris projetés à hauteur de tête du pilote. Ce dispositif était testé depuis 2012 mais n'avait pas encore été validé pour la course.
 
à noter que le concept de verrière, qui avait été également testé, n'est pas abandonné pour autant, mais il demande encore des améliorations selon le fabricant.
 
quant à un halo, l'Indycar ne semble plus totalement contre l'idée, contrairement à lors de son introduction en F1. Mais la solution est toujours mise de côté car son installation n'a pas été jugée compatible avec les châssis Dallara actuels (trop de modifications à faire au niveau de la structure).

J'ai du mal à percevoir l'efficacité du truc.
 
Je me trompe peut-être, mais j'ai l'impression qu'il faut vraiment que le debris arrive bien centré pour être dévié.

c'est le principe de la barre centrale du halo, donc efficace qu'avec les gros débris (ou une monoplace carrément ). Tout ce qui est vis ou écrou, façon Massa 2009, ça ne changera rien.

Justement, j'ai plus l'impression que ce sont les petits débris (Massa, Wilson...) qui ont fait des dégâts récemment. Plus que les très gros.
 

genre le cul d'une pelleteuse/grue

 
 
En même temps le halo actuel des F1 ne permet pas non plus d’éviter ça

 
 
Genre ca n'aurait rien changé.

 
Bianchi est mort à cause de la décélération brutale, avec ou sans Halo le résultat aurait été le même.

triste mais vrai

 
 
 
On en parlait ce matin justement #dessine moi une péniche

Easy  

 
 
St Brieuc, à coté de Maranello

c'est un chalut

chipote pas

C'est mieux comme ça ?