Reprise du message précédent :

Greasemonkey / Tampermonkey et ce script:
 

Et liste noire sur Redface  

Et le coup de maillet sur HFR+

http://www.zonef1.com/2018/permis-a-points.php
 

 
Je suis le seul a poster du contenu F1 ici.
Avec Jambier.
 

 
 
Ouais enfin 8 points à une époque ou la victoire en valait 10, et ça après 7 GP seulement

C'est en 98 que McLaren avait une monoplace dominante

Un tour sur le troisième à la fin de la première course de la saison, c'est pas tant dominant que ça.
A partir de combien de tours sur toutes les autres équipes domine-t-on vraiment en formule 1?
 
D'ailleurs, désolé de digresser encore vers les jeux vidéos mais rfactor2 propose depuis peu la MP4/13 et j'ai revu mon jugement sur Coulthard et Hakkinen parce que je n'arrive pas à boucler de tour propre avec ce missile qui est trop difficile à dompter pour moi.

On dira que c'est pour ça que tu pilotes sur ton ordi pendant que Coulthard et Häkkinen eux en avaient fait un métier

en 2003 la McLaren était loin d'être un avion, c'était une évo vite faite de la mp4/17 parce que Newey avait foiré la mp4/18 (et en partie la mp4/19 aussi, qu'ils ont rendu rapide seulement en 2eme moitié de saison)
 
le seul avion (en carton) McLaren qu'il a eu c'est la mp4/20, et encore faudrait comparer les perfs de Montoya avec ses années Williams pour voir la différence
 
Raikkonen était considéré comme exceptionnel parce qu'il a sauté non pas 1 mais 2 catégories pour passer en F1 (F3 et F3000) en se payant le luxe d'être compétitif au point d'intéresser McLaren pour sa 2eme année de F1
 
il a probablement baissé de niveau mais était brillant à une époque, et reste très bon

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Montoya avait fait un meilleur démarrage de saison en 2005 avant son accident de moto

De 2000 à 2005, au niveau moteur on a  : BMW>FER>Merco>les autres.

 
En terme de fiabilité c'était Ferrari > Renault post 110° >>>>>>>> Merco, BM, Honda, Cosworth et compagnie

 
Renault en tête. V10 le plus puissant.
BMW très puissant
Ferrari bien aussi.
 
Les écarts étaient assez faible, seul le Honda était pourri

2005 Renault >>>> all. Tellement au dessus que le joker d'Indianapolis n'a pas été pénalisant

Je ne crois pas que ça soit passé.
Vettel va égaler un record de Prost qui tient depuis 1982 : avoir gagné les deux premiers GP de la saison et ne pas être champion à la fin.
Edit : Lafitte l'a aussi fait en 1979  

Les V8 étaient pourris.
Le V10 Honda était pas si à la rue niveau puissance.
Button fait une bonne saison avec en 2004 (et 2005 aussi).

Avec un double réservoir aussi...
Cette ruse n'empêche

 
Le V10 montait très haut dans les tours, dès qu'il y a eu une limite au passage du V8, Honda s'est cassé la gueule.

 
T'oublies le GP de Malaisie 2005 : au bout de deux tours, Button et Davidson flinguent leur moteur

Abiteboul

 
Un discours hallucinant comme toujours... "on comptait rien foutre et pas progresser mais Honda nous rattrape, donc on va devoir injecter des sous"
 
Il est magique ce mec. Je crois qu'il n'a pas compris / n'est pas fait pour le monde de la compétition. Qu'il aille gérer une BU financière chez Renault mais pas la F1 par pitié

 
Parce que c'était ce qui était prévu ?

 
Probablement... ce mec

mais les moteurs ne vont pas changer d'un iota en 2021, en fait

 
   
 
Iota  

Pour Renault si car le moteur de 2019 va montrer ses limites par rapport à la concurrence...

 
D'un autre côté si ils peuvent assurer une 4ème place avec pas de budget ça se comprend. Aller taper le top3 ça va être extrêmement coûteux. Mais je pensais que prendre Ric c'était dans le but d'avancer. Pas d'attendre en espérant qu'ils sortent des résultats

 
Il n'y aura aucun nouveau constructeur.
Donc autant ne pas tout chambouler vu le fric monstre investi.
 
Des adaptations pour la sonorité, un peu debridé en conso instantané.
Ca sera les mêmes bloc un peu modifiés.
 

 
Le but d'être en F1 c'est gagner.
Mais Renault vise la gagne... avec le budget cap.
 
D'un côté pourquoi pas. Ils ont fait une croix sur la situation actuelle ou battre Ferrari et Mercedes serait trop cher.
Et espèrent pouvoir lutter ensuite.

Depuis le temps quil passait pas loin à côté, ça me fait plaisir pour Kimi.  
Verstappen encore impressionnant, il part au fond du peloton et il joue la victoire.  
 
 

 
Hamilton qui découvre ce que c'est que courir contre des vrais adversaires après avoir passé des années avec une fusée qui mettait tout le monde loin derrière.
 
 

 
Vettel a fait 3 grosses erreurs sur le week-end où la Ferrari était à nouveau la meilleure voiture et il se permet de l'ouvrir ?    
 
 

 
C'est vrai que d'habitude, c'est un pilote assez solide en course et très rapide en qualifs. Mais quelle saison catastrophique !
 

 
Stop le troll, Bottas a dominé Massa en permanence et avec une grosse marge sur toutes leurs années chez Williams.

le même PU, en fait . donc s'ils n'investissent pas maintenant pour faire monter leur bloc en performance, ils se retrouveront en bloc "cosworth". cad le plus mauvais du plateau. n'empêche que honda doit trouver de la fiabilité, car les 2 TR sont encore parties du fond de grille dernièrement. On verra avec RBR ce que ça donne mais, je ne donne pas cher de leur réserve de pièces au bout de 3-4 courses.  
 

il faudrait que RIC essaye de leur tirer les doigts des fesses du coup.

Et donc ça suffit pour conclure que c'était naze côté moteur ?
Et si c'était pas un problème de boîte qui entraine une casse moteur ou un défaut qualité ?
C'est pas la même chose que les V6 actuel...

Chut. Tu vas t'attirer les foudres de certains ici.

De toute façon pour l'année prochaine, personne n'en sait rien
Honda clairement se sert de TR en banc d'essai, mais ça ne vaut rien tant qu'on ne voit pas la bête dans une RB en 2019
Renault construit un nouveau moulin, j'ai envie de dire que c'est une bonne nouvelle.
Il y a 2 manières de progresser, soit en étant bon élève et appliqué soit en tirant des leçons de ses erreurs. Renault par manque d'idées et/ou de cash est clairement dans le second cas

on va assister à un statu-quo, RB-Honda toujours 3ème, et Renault "meilleur" des autres à 5-8 dixièmes au mieux de Red-Bull
 
au moins Enstone connait la marge (phénoménal) à gratter rien qu'avec le châssis, donc si en plus le moulin 2019 arrive à tirer plus de puissance que le Honda, ça fera ça de moins à aller chercher (ou plutôt à dépenser pour ce rat de Labiteboul)
 

 
Pour la position de RB c'est sur que ça ne changera pas. La RB a aucune difficulté à faire d'énormes remontées et la perf' de Vers était vraiment exceptionnelle ce week-end puisqu'il se battait pour la victoire.  
Donc ça sert quasiment à rien de se concentrer sur l'augmentation de puissance du PU alors que l'actuel a aucune difficulté à faire le top 3. Il faut à tout prix le fiabilisé et faire un énorme travail sur le chassis et l'aéro. C'est pas normal qu'une écurie cliente éclate à ce point l'écurie constructeur.
 
Ou sinon Renault croit que le problème c'est les pilotes, et ils vont attendre une année de plus pour voir que leur voiture est rincée ?

dans le cas de renault c'est un peu de tout. RIC pourra faire de meilleurs retours, vu qu'il vient d'un top team. Et peut être sur la façon de travailler les vendredis. Il doit qd même etre au courant de certains trucs... Cela ne peut qu'etre positif pour renault; de plus ils n'auront plus la pression de RBR aux fesses, ils pourront se concentrer sur leur propre ressources pour évoluer dans l'ensemble.

Tu regardais pas la F1 à cette époque ? Le moteur Honda était peu fiable. 9 casses moteur en 2002, Sato casse 6 fois en 2004, sans compter les multiples "+10 places" sur la grille entre 04 et 05.

Pour revenir au GP de Malaisie, un double DNF sur deux casses dans le même tour (à savoir le deuxième d'une course de deux heures), ça donne déjà une bonne idée de la fiabilité d'un moteur
Surtout qu'en Australie, la course d'avant, les deux BAR "abandonnent" volontairement dans le dernier tour pour remplacer gratuitement les deux V10.

EDIT : Après oui, je suis d'accord avec toi sur la fiabilité foireuse du V10 Honda, c'était déjà largement mieux que ce que les japonais ont pu nous pondre depuis 2015.

Tellement naze que Button fait 3 au champ en 2004 ?

 
Est-ce que j'ai parlé de moteur "naze" ?
6 casses pour Sato en 2004, une pour Button. Il finit peut être P3 au général mais quand ton équipier abandonne autant sur la saison, il y a bel et bien un soucis de fiabilité. Donc non, le Honda était loin d'être le meilleur moteur dans les années V10, sans pour autant être le plus pourri.

 
Le moteur Renault en tête sur la période 2000-2005 ?