Reprise du message précédent :
Haas est encore en train de flinguer sa matinée, quelqu'un a des infos ?

 
Non c'est bien C1 et C5 que je mentionnais
 
Lorsque seul le logo Pirelli permet de les distinguer ( == sans la bande colorée ), c'est impossible d'identifier le type de pneu lorsque la roue tourne
 
Bon maintenant si c'est juste pour les essais et qu'on on aura pas ce casse-tête durant la saison, ça va ( par contre le coup des pneus avec les mêmes patterns de couleur mais d'un composé différent d'une course à l'autre, ça reste totalement débile   )
 

 
Ca y est ils démarrent.
 
Sinon, chez Ferrari:
 
Leclerc 1.19.1 en pneus durs
 

Ricciardo 1'19"8 en tendres, ils commencent à accélérer.
 
Haas, ça commence à sentir mauvais. La voiture a l'air bonne mais ils ont pas le même niveau de préparation et de finition que les autres.

 
par rapport à l'ancien système c'est débile car on commençait à s'habituer à telle couleur = telle spec
 
après fondamentalement ce sera tout de même plus simple et conforme à ce qu'on fait dans d'autres disciplines. Que le tendre sur le circuit A est plus tendre que celui amené sur le circuit B parce que la piste n'est pas pareille, on s'en fiche un peu. Tout ce qu'on a à savoir, c'est que ce sont les pneus tendres après, au manufacturier de faire sa salade interne

 
En tendres ça reste ultra lent, mais bon j'espère pas qu'ils attaquent.

Sur un run de 17 tours en plus.

L'implosion des smileys Arnold si LEC fait un temps semblable à Vettel

 
Il a déjà fait 1.19.1 en durs, ca vaut bien le temps de Vettel hier.    
Il va nous claquer un 1.16 avant la fin de l'hiver Leclerc  

 
Toujours pas de DRS ouvert en ligne droite.... Vmax inférieure de 15 km/h aux autres...

Et quand il l'ouvre, il perd un bout  

LOL, en tête à queue sans rien casser !  
https://twitter.com/Secteur_F1/stat [...] 5192823808

 
Ah bon pas de DRS tu es sur?  
Je pensais qu'ils avaient les pièces aujourd'hui

La vidéo du décrochage
https://twitter.com/Insidef1/status/1097801913557368833

Il avait bien le DRS ouvert pour le coup

 
Putain          
 
Essais flingués pour Renault  
Bon OK, a l'an prochain    

LEC à 1 dixième de VET, ça y est la pression monte

 
L'an passé il était plus rapide que VET lors des essais post saison d'après des rumeurs d'employés Ferrari.
Il doit être régulièrement 3 dixièmes devant pour prouver sa valeur    
 
Putain cette rageance pour Renault quand même. J'suis blasé

ils doivent tous rouler le coude à la portière de toute façon

Ouais    
 
Ah merde tu parlais de Renault, pas de tes prédictions  

No rage de mes visions excellentes    
 
Sinon:

 
J'espère que RIC à ouvert le DRS pour la première fois quand il a cassé, parce que la VMAX...

 
Ils ont cassé un aileron le deuxième jour des essais, leur saison est donc foutue.
 
Jambier, what else ?  

Oui ils devaient laisser le DRS fermé car le truc n'était pas au point et là, à l'ouverture, bim !! y'a bien un problème sur le DRS/aileron de la Renault.

 
- Dernier hier
- Casse aujourd'hui, qui va leur faire perdre beaucoup de temps puisque maintenant ils vont devoir enquêter, developper, perdre du temps sur un nouveau système pour le DRS etc...
 
Pendant ce temps la les autres avancent, et notamment Alfa qui risque d'être une meilleure auto

11:29 It’s not yet clear what caused the Renault rear wing to break but it’s possibly related to the DRS actuator given it has broken close to the middle.
With the DRS opening 20mm wider this year, teams must be careful. If the flap itself goes past its aerodynamic centre then you will be getting lift on the flap.  
This means the actuator has to put in more work to pull it down to shut it and the wing therefore needs to be stronger in that area because of the force needed to do that.

CRACOTTE

 
A part ça, quand ils ouvrent le DRS on peut pas le louper maintenant, l'ouverture est énorme

Cessez de rager devant Jambier  

Flemme de traduire déso    
 
 
11:49 I've been out watching all the way from Turn 1 to Turn 9 this morning.
 
The Ferrari looks very good and stable in the change of direction and the rear end in particular seems planted.
 
The Mercedes still seems better on the kerbs, at T7 for example and their traction is still excellent. Lewis also seems the most comfortable to have just a tiny lift through the ultra fast T9 despite carrying a decent fuel load.
 
The Honda’s gearshifts and engine note seem audibly much smoother than last year and I’m sure Gasly’s on a decent fuel load as he’s just pounding round and round with the Red Bull looking very consistent and balanced. That traditional strong front end in the medium/slow speed corners continues to be a characteristic and you can see how deep Gasly can go on the brakes into T1 and T4.
 
Of the midfield cars, the Alfa continues to impress as a consistently balanced car and looks particularly good in the medium speed corners.
 
Karun Chandhok

Il y aura beaucoup de casse DRS cette saison ...

 
Et d'ailerons avant

Et Renault inventa le double-DRS  
 
 

Renault au fond  

j'ai l'impression que l'orga Ferrouze c'est : Haas team low cost satellite, Alfa team labo
Et en effet je pense qu'on va voir Alfa très bien classé, surtout avec un pilote comme Kimi.
Et surtout Ferrari peut reprendre un sacré leadership en pouvant prendre de gros risques techniques chez Alfa avant de transposer ce qui marche chez eux.

 
Trois écuries pour contrer la régulation des coûts      
Problème ?  
 
Haas ils s'en foutent chez Ferrari, ça leur fait des revenus et un peu de retour technique.
Alfa en revanche est importante.

tu partages les frais de R&D c'est loin d'être idiot, et c'est légal
Et je suis convaincu que les autres ambitionnent de faire ca (RB avec TR a été précursseur)
Mais bon avec le changement de gouvernance chez FI->RP et les déboires de Mclaren ca patine un peu.
Mercedes aurait du mettre des ronds dans Williams y'a 2-3 ans.

Apres Sauber/Alfa ont nié plusieurs fois l'implication de Ferrari mais bon, noyage de poisson sûrement

Ne serait ce que financièrement Ferrari est impliqué

 
Ouai j'comprend pas.
En plus avec Toto ca aurait pu.
 
Au final Williams est en train de crever, alors qu'elle pourrait être une Mercedes bis / labo pour Mercedes.
Enfin j'imagine que c'est du côté de Williams qu'on a refusé de devenir une écurie bis...
 
Alfa et Ferrari, c'est une affaire qui va marcher ça

Par contre Renault, il sont mals... pas d'écurie bis et ce n'est pas Mclaren qui va accepter de le devenir...

faudrait déjà faire marcher l'écurie A
Puis bon à une époque l'écurie bis de RB c'était Renault