Reprise du message précédent :

Je savais que ça te plairait  

Hello tous le monde,

je vais surement perdre l'abonnement Canal+ sport de beau papa et du coup je me demande avec quoi regardez-vous la F1 ?

Merki

perso avec nico . maintenant qu'il est à l'arret, il doit avoir pas mal de choses à dire

 
Post sur les streams = TT
Efface vite  

Ok j'ai édité mais la question reste ouverte    

question d'ailleurs, le différentiel fait il parti de la boite de vitesse?

Oui, ils vont à priori essayer de battre quelques records : http://www.endurance-info.com/fr/l [...] corchamps/

En désactivant le système de régulation du débit d'essence (comme Toyota vendredi dernier au Castellet) et en outrepassant la limite des 8 MJ par tour, y'a moyen que la 919 aille très vite  

J'ai vu plusieurs commentaires qui disaient que la logique du bidule était juste "Est-ce que tous les écrous sont bien serrés ? Oui ? Alors ça peut passer au vert" (peut être combiné au fait que la voiture soit au sol ou pas), ce qui me parait énorme  
 
Mais avec ça j'ai du mal à comprendre comment le mec qui soulève la bagnole par derrière peut la relâcher alors qu'il est aux premières loges pour voir qu'il y a une merde sur la roue gauche ... Peut-être que lui aussi ne fait que surveiller une LED qui lui dit "C'est bon, tous les écrous sont serrés" qui est nécessairement passée du vert au rouge puis au vert ...
 
Bref, c'est quand même rassurant que le mec ait pas eu à se faire amputer, déjà, parce que c'est sûrement pas passé loin

Le passage aux feux vert est quand même sacrément source d'erreurs je trouve. Qu'on revienne au refuel, ils auront le temps de régler les roues correctement.  
 
Même un seul mécano par roue obligatoire ce serait pas plus mal.

On introduit un halo parce que les pauvres pilotes ne sont soit disant pas en sécurité mais à côté de ça on en a rien à foutre que les mécanos soient en danger à cause de systèmes merdiques validés par un stagiaire de 3ème tout ça pour gagner 0,2s. La FIA   Todt fdzp.

 
Sondage !  

 
Ca va sûrement changer.... ces cons attendent toujours qu'un truc grave arrive pour se dire que c'est dangereux    
Là les mecs ont la jambe tendue juste devant le boudin qui va burner et ça se joue à la demi seconde  
 
Sinon, quelqu'un a un lien pour les arrêts aux stands de chaque pilote ?

pourtant ya pas une puce rfid dans chaque pneu? il suffirait simplement de s'en servir  

Et la réduction des couts alors ?  
 
S'il faut que les écuries se mettent à embaucher des anciens rugbymen (comme ils font en NASCAR où c'est souvent des anciens de la NFL ) pour changer les roues au lieu d'utiliser ses propres employés, les couts vont flamber ! Et il faudra passer à 1 moteur par saison pour compenser  

C'est pas faux

Comme sur HFR, tu veux dire ?
Genre ça:
 

Le genre de révélation divine survenue après la guerre.

 
Je pense qu'on pourrait se reposer la question  

Il était qd même certainement possible d'anticiper le fait qu'un ballet d'une vingtaine de personnes cadencé au dixième de seconde près autour d'un truc qui freine et démarre aussi vite n'est peut être pas le truc le plus sûr au monde

D'autant que la roue n'avait pas été changée!!!
 
Il avait 3 pneux rouge et le pneu en question était jaune... La roue n'a pas été démontée..

Mais l'écrou était bien serré, c'est indéniable  

Suffit d'imposer 5 sec pour les arrêts aux stands et pas de soucis....
Sur la piste les mecs roulent à l'économie par contre aux stands ont fait la course.
Débile

Faut faire comme Porsche en LMP1

https://youtu.be/aRZlqHkxKS4

(19kg la roue)

tout ce foin pour simplement une jambe cassée  
meme chose pour halo...  
vous voulez quoi, que ce sport devienne une sport de "lopettes"  

si la roue ne se déserre pas , ça ne changera rien

On veut le retour des ravitaillements. Avec de vrais pneus, on aura de l'attaque pendant toute la course. Ils peuvent se doubler pendant les pits, c'est pas la mort, tant qu'on voit des pilotes aux limites, avec parfois des erreurs de pilotage ...
 
 
Marre de voir des F1 à fond en qualifs et en mode éco en course, avec plus de 5 secondes d'écarts entre qualif / course.
 
 
Là c'est très excitant d'entendre l'ingénieur : tu dois faire des 38.2, tu es en 38.4 ... Signe que le pilote choisit un peu son rythme, suivant ce que les ingénieurs lui conseillent. Si tu es à fond bah ... t'es à fond et c'est pas l'ingénieur qui pourra te faire aller plus vite. Ils n'auront même plus rien à dire sauf en cas d'alerte (surchauffe par ex).
 
 
Hier c'était un peu une exception, on a vu pas mal d'attaques et de contacts, mais ça ne sera pas toujours comme ça. Et encore, quand tu vois Hamilton qui ne peut même pas tenter de résister à Vettel ... Et le DRS a énormément aidé les dépassements hier.
 
 
Point positif : DRS ouvert la Mercedes n'a pas humilié la Ferrari. Une victoire des rouges à Monza serait-il possible ?

hamilton économisait son moteur pour les prochaines courses (toujours ce côté épicier de la F1 maintenant). il sait très bien qu'il ne joue pas la victoire sur cette course donc bon effectivement  

Justement, il sait que ça sert à rien à cause de l'économie et du DRS. Sans ça, il aurait pu se défendre, au moins quelques tours, et faire perdre un temps précieux à Vettel. Là tu résistes quelques virages, et prochaine ligne droite avec DRS, salut.
 
 
Je me rappelle encore de la bagarre Hamilton / Schumacher à Monza, la Mercedes qui était imprenable en vitesse de pointe, Hamilton avec l'aspiration et DRS n'y arrivait pas ... Un souvenir mémorable. Aujourd'hui, en 1 tour c'est réglé ça.

j'étais d'accord  (mauvais choix de smiley )
et il y a une course, on déplorait le manque de dépassements.  le DRS reste pour moi un truc artificiel pour dépasser.
une fois que tu es passé, c'est la "fraicheur" du pneumatique en traction qui fait la différence : donc impossible également de recoller
pour tenter une contre attaque

 
Exactement. Honda a fini par sortir un moulin qui est assez puissant mais niveau fiabilité, je crois qu'ils n'y sont pas encore. Gasly qui partira dernier une course sur 2 ou 3, il finira le championnat loin derrière Alonso.
 
Dire que Honda n'était pas le problème de McLaren alors qu'ils se tapaient 145 places de pénalité à chaque course et qu'ensuite, ils se faisaient déposer en ligne droite par n'importe qui, c'est absurde.
 

 
Il part du côté sale et il patine.
 
 
 

 
Entre Ham et Vet, c'est clair. Si c'est pour passer le repas à envoyer des tweets et des photos sur insta en écoutant du rap, non merci.
 

 
Si tu veux juste boire...sinon, je préfère bouffer chez Grosjean, au moins ça sera bon.

Si le DRS était si magique, Hamilton serait repassé à la prochaine zone, mais il ne pouvait pas à cause de pneus moins frais.

Certains ont même réussi à repasser sans DRS dès la petite ligne droite suivante grâce à une épingle mieux négociée.

Franchement autant une course comme Melbourne était nulle (pas de dépassements, 1 arrêt pour tout le monde), autant celle de Bahreïn réuni ce qu'il faut (des dépassements, différentes stratégies, du suspense pour savoir qui allait gagner et marquer des points).

Bottas a attaqué (trop tard) Vettel, Hamilton est remonté trop rapidement sans les RB et Kimi, MAG a attaqué GAS, les McLaren sont bien remontées, Ocon a réussi à entrer dans les points à 2 tours de la fin, Sauber à marquer 2 points...

Au final on a 8 équipes qui marquent des points, un résultat qui n'était pas prévisible (à part pour Williams), c'est un bon GP.

 
 
Kimi Räikkönen a répondu en commentaire du message de l’Italien : "Remets-toi vite mon ami !"

Si. Ca évitera la précipitation pour gratter 1/10e de seconde, et ça laissera le temps de contrôler que la voiture peut partir.
Ca permettra même aux mecs de prendre un peu de champ, genre ceux affectés à l'AVD qui doivent aimer les départs driftés, avec la roue ARD qui leur passe sur les lacets.

non s'il faut décider d'un truc c'est d'enlever le changement de pneu sauf en cas de crevaison. pas de mettre encore une limitation (prévisible ) de plus  
soit on implique les mécanos dans la course soit pas du tout.
Comme on l'a vu 1/10e cela peut encore faire la différence, demande à bottas qui a fait un arret un poil trop long me semble t'il.

Tout ça ne sert à rien.
Faut juste supprimer les limitations sur les moteurs/autres éléments... et ainsi on aura de la prise de risque et de la performance. Donc, c'est mort.
 
Là c'est ridicule... bientôt le meilleur temps se fera sur le premier tour de course le reste étant un train-train classe éco...  

C'est pas Le Mans qui imposait des durés mini darrêt aux stands (pour être certain que les mecs partaient sanglés) sans que personne ne s'émeuve ?

Evidemment que la rapidité des changements empêche toute réaction humaine vu ce que ca couterait en terme de temps.
 
Autant mettre le refueling, il est plus simple d'éteindre un feu que de réparer une jambe.
 
 
En tout cas cette histoire a failli couter la victoire à Vettel. Si le stand Ferrari n'avait pas été bloqué, il se serait arrêté une seconde fois. Le plan D portait bien son nom, c'est vraiment ce qu'il n'espérait pas avoir à faire.

 
En Formule E c'était le cas aussi, mais je me demande s'ils n'ont pas viré ca cette année.

Et au Brésil hein ? T'y penses au Brésil  

 
Le Mans, c'est une épreuve de 24h où on cherche pas à gratter 0"1 sur un arrêt.
 
En F1, on a eu très peu d'accident de ce genre. Il suffit de revoir la procédure sur le feu vert et c'est bon. Faut arrêter le réflexe "législation" dès qu'on a un souci ponctuel. Ça fait penser aux lois votées en urgence après un fait divers isolé.

Tout à fait.