Reprise du message précédent :

 
Nope, 0 jetons chez Renault:
 
- Modifs fiabilité qui était desastreuse
- Modifs piston / combustion je crois (pour cause de fiabilité)
- Nouvelle essence Total
 
Au final ils sont arrivé cet été à la "vraie" version 2015 du bloc qu'ils auraient du avoir en Février, avec un gain d'environ 25ch.
 
 
Le problème c'est que Taffin disait donc qu'ils ont atteint le max du potentiel moteur. L'ERS fonctionne bien, et le thérmique est au max.
 
La question est: On fait quoi avec les 12 jetons?  La rumeurs disaient qu'ils feraient une grosse evo pour Sotchi, puis repoussé à Austin... puis repoussé au Brésil peut être... puis finalement RBR qui avait conditionné son contrat aux premières mesures au banc cet année à annulé son contrat et dit que les 30/40ch prévus n'étaient pas la.. Puis Renault a repoussé le bloc pour essayer d'obtenir la puissance prévue.
 
Et donc la dernière rumeur c'est que ça marche pas, et que ca sera donc que 2 jetons sur 12  (donc 10 gâchés) et pas forcément de gain de puissance.
 
 
Cet echec total de Renault putain      
 
Après Honda a gaspillé tous ses jetons sans gagner de puissance. Alors, bon ils ont quand même fiabilisé le bloc, et savent maintenant quoi faire (enfin on espère pour l' ERS)
C'est bien possible que le plus mauvais moteur l'an prochain soit le Renault.

Perso j'y crois pas à cette histoire de "dev déjà au max"

Pareil, pourquoi le révéler?

Tiens, je me souviens plus si c'était passé les résultats du fameux sondage il y a quelques mois:
 
http://www.autosport.com/news/report.php/id/120142
 
Le GP préféré:  
 
Bernie qui reparle de demander aux fans pour avoir plus de spectacle en course...    
 
http://www.autosport.com/news/report.php/id/121404
 
2 indices:
 

 

Comme c'est beau. Sa race.  

 
C'est pour ça qu'ils avaient pris Ilmor aussi non? quand ils vont plus loin ils ont du cliquetis, ils perdent de la fiabilités
Ils semblent "bloquer" sur le thermique.
 
Le problème étant qu'au bout d'un moment il faudrait un nouveau thermique carrément. Comme on disait les gains ne sont pas infinis
Peut être qu'avec 32 jetons ils pourront re dessiner une grosse partie? Il faudrait déjà utiliser les 12 c'est un putain de gâchi sinon.
 

 
C'est des fuites des ingénieurs de Viry.
 
Dans les fait, en propos officiel on a juste Taffin qui à dit qu'ils utilisent enfin le max du potentiel du bloc
Et Abiteboul qui justifie les délais pour l'évolution en justifiant qu'ils veulent bien valider les gains/fiabilité
 
Le fait est que pour l'instant, l'évo n'est toujours pas la, et ne sera pas la à Austin non?

+1, les jetons servent justement à faire évoluer ton design.
12 + 32 jetons, ils doivent pouvoir changer 80% du moteur !
 
Je pense plutôt que Renault va se tirer, et préfère se la jouer discret plutôt que casser du moteur sur la fin de l'année avant de partir.
 
Le moteur Renault a tout de même évolué toute l'année pour motif de fiabilité. Au passage, quand ils améliorent la fiabilité, ça améliore la performance: Le mode Pmax peut être gardé plus longtemps en course.
 
Le moteur Mercedes et Ferrari ont évolués toute l'année, mais Renault n'a pas l'air plus loin qu'en début de saison

L'intégralité du bloc propulseur c'est 66 jetons.
 
La liste des composants et leur valeur sur f1i.com

Donc ils peuvent remplacer tout le thermique avec 42 jetons

 
ça sent pas bon.
 

 
Ils savaient faire des moteurs qui prennent 20K tours et là ils bloquent sur du cliquetis ?

" Je suis venu pour manger des pancakes sans gluten et pour botter le cul de Lewis et j'ai bientôt fini mon pancake"

 
D'après les rumeurs oui, ça vaut ce que ça vaut quoi.
Si ils forcent trop ça pète les moteurs. Ils sont bloqués et pensent être au compromis de réglage puissance/fiabilité optimal.
 
Et donc pas forcément faire mieux. A moins de refaire un moteur. Ils doivent pouvoir refaire la chambre de combustion avec les jetons non?
 
N'empêche, autant 2014 ils étaient à la bourre, soft pas au point, pb de fiabilité, mais après ils avaient redressé la barre.
Autant la 2015 c'est n'importe quoi. Stagner en perfs, perdre en fiabilité et finalement mettre 80% du temps de la saison pour avoir un bloc enfin au point, fiable, et qui sort une trentaine de chevaux de plus qu'en 2014, quand Ferrari en a gagné 90 depuis 2014.
 
Pire encore, être bloqué à ce niveau la.  Faudrait vraiment que Carlos soit motivé pour revenir.   En 2017 avec un moteur neuf pourquoi pas, mais la.. faudrait une coupure.

 
Gluten free pancake  

 
 
J'attend qu'il debarque avec un T-Shirt s'opposant au patriarcat en soutien aux feministes sur un prochain GP.
 

Cette violence

hop hop hop
l'ICE n'a pas gagné autant...
ils ont récupéré des cv électriques perdus (plus quelques cv sur l'ICE), et ça doit être la plus grosse partie des 90cv.
Arrivabene a été clair sur le sujet.

 
Oui, 90cv au total.    
Parce qu'en effet ils faisaient mal marcher l'ERS
 
Tandis que Renault l' ERS fonctionne mais le thermique rame, donc seulement une trentaine de CV gagnés, et encore ils ont attendu Août pour ça.
 
edit: C'est pour ça aussi que RBR me fait rire: Ferrari à corrigé ses soucis en 2015.  Je pense que du coup la différence de perfs entre le moteur 2015 et 2016 sera franchement réduite. 2/3 dixièmes au tour au max.

 
Lewis et Nico, c'est difficile de faire des styles de vie plus opposés ! T'as un jetsetteur qui se la joue racaille rappeur en trainant dans toutes les soirées en jet privé avec la chaine en or de Mr T autour du cou et t'as un petit snob qui déguste son repas équilibré sans gluten avec son épouse et son bébé dans son appartement monégasque sur fond de Mozart.
 
Je voyais pas la vie de pilote de F1 comme ça  

L'instagram de massa est spécial aussi...
Pas de style, photos moches, "tata ginette"...

 
Seul l'Instagram de Pastor le guerrier je respecte    
 

Dans le prochain Expendable c'est lui le conducteur  

Celui de Madame Button est pas mal, ses soeurs sont plutôt mignones

 
                                                                  Soyez témoins !
                                                                         \

Ca lui va direct mieux qu'une F1 "normale"

pic or gtfo

mouais https://instagram.com/jessicamichibata/

 
En voyant que Manor serait motorisée par Mercedes en 2016, Fernando Alonso a ironisé sur la situation, estimant que la petite équipe serait toujours incapable de devancer son écurie McLaren-Honda.
 
« Avec tout le respect que j’ai pour Manor, je pense qu’ils pourraient mettre un moteur d’avion dans leur voiture sans pour autant énormément progresser, » avait-il déclaré.
 
Manor avait alors répliqué en suggérant qu’Alonso et son équipe pourraient « en discuter l’an prochain quand ils seraient dans le garage voisin, » puisque les emplacements dans la voie des stands sont attribués en fonction des résultats de l’année précédente.    
 
Le pilote Manor Roberto Merhi a pour sa part refusé de critiquer les commentaires de son compatriote : « je ne savais pas que Fernando avait dit ça. Il est vrai que nous avons des problèmes avec l’aérodynamique et assez peu d’adhérence mécanique. Notre voiture est très difficile à piloter. »
 
Le jeune Espagnol avoue de plus que dans ces conditions, il est difficile de rester motivé, d’autant plus lorsque les Grands Prix sont parsemés de drapeaux bleus.
 
« Pour être franc, quand vous disputez une course comme ça, puis une autre et encore une autre, à partir de la quatrième, cinquième ou sixième, ça devient épuisant. C’est très dommage que nous ne puissions lutter avec les autres. Je dois faire de mon mieux pour devancer mon coéquipier, mais jusqu’ici je n’ai pas eu une monoplace comme celle de Will Stevens. »

 
A priori, ils ont l'air d'avancer http://www.autosport.com/news/report.php/id/121408.
Reste a savoir le détail, si on parle de cv honda etc ..  

Ils auraient donc utilisé une dizaine de jetons pour améliorer le thermique.
 
C'est tout de même bête d'en gâcher quelques uns.
Si l'evo faisait gagner 30 cv ça serait honnête.

 
Honda aussi avec de très bons moteurs turbo...à une époque
 
Il suffit d'un homme clé, parti à la concurrence entre temps, et lors d'un changement de réglementation c'est le drame avec un projet qui part dans tous les sens. Des fois il suffit d'une personne pour dire stop, remettre à plat et trouver des solutions en faisant repartir le projet avec une ligne directrice claire.
 
 
Sauf que là pour le coup j'ai comme l'impression que Mercedes et Ferrari ont raflés la totalité des motoristes valables

ils continuent leurs troll de M et ils ne sont pas motoristes, quel intérêt à part foutre le foin. Qu'ils se barrent  

source : nextgenf1

"Obligé de partir" = ne pas passer par la case départ, ne pas payer 500 miyons.
Pas si bête.

J'y crois pas trop à ces 500 millions.
 
Comme d'hab ça s'arrangera en coulisses
 
Déjà Red Bull peut payer / sponsoriser / organiser le GP d'Autriche.
Ils peuvent aussi sponsoriser /promouvoir la F1 etc...
 
D'ailleurs leur présence logique ça aurait toujours été plus ce genre de chose que d'avoir une écurie de F1.
 
 
 
En tout cas j'espère qu'ils utiliseront le Renault evolué à Austin. Ils n'ont aucune raison de pas le faire, à part vouloir faire chier Renault. Mais sinon:
 
- Leur 4eme place au championnant est acquise, la 3eme trop lointaine
- Partir dernier avec un bon moteur/stratégie n'est pas forcément plus mauvais que partir 10eme avec un moteur non evolué
- Ca fait du retour d'expérience pour Renault
- Ca leur permet de voir les progrès au cas ou l'an prochain ils auraient un Renault  / comparer avec leur futur motoriste
 
Bref, il faut qu'ils utilisent ce moteur.

30cv ça me parait beaucoup...
 
Je me dit que la course au développement des V6 s'est bien calmé. Mercedes a claqué 12 jetons d'un coup, on a à peine vu la différence.
Renault ne s'est même pas quoi faire avec ses jetons.
Le potentiel de développement des moteurs semble vraiment limité.
 
A part Honda qui a un problème majeur avec sa récup d'énergie.

 
Mercedes avait 7 jetons pas 12.  Ils ont utilisé tous les jetons oui, mais ils avaient déjà gagné en puissance sans ça. Après à leur niveau c'est plutôt de l'optimisation, le moteur de Monza c'est quasi celui de 2016.
 
Donc oui, je te rejoins pour dire que du coup ils gagneront peu. Ils ont peut etre gagné 15Cv comme ça, peut être qu'ils en trouveront 20 cet hiver au max.
Comme Ferrari qui a corrigé son ERS/Turbo et à gagné 90 cv en 2015, je pense que pour l'an prochain la encore si ils grattent 20cv c'est pas mal.
 
La seule vraie progression est attendue au niveau de Honda. Maintenant qu'on sait que c'est 32 jetons / toute l'année, entre maintenant et fin 2016 ils auront peut être gratté 100Cv, pour enfin être à niveau pour le début de saison 2017.
 
 
Renault me semble le cas le plus compliqué. Ils ont environ 60cv de retard, mais pas trop de solution. Le minimum serait de gagner 20cv à Austin, et 30cv l'hiver. Ca leur permettrait d'avoir un déficit pas trop handicapant.

Laisse ta boule de cristal se reposer un peu.    
 

Renault arrive avec son évolution moteur à Austin, et nulle part ça parle d'uniquement 2 jetons :
 

 
Réussir à foutre le GP en même temps que la Nascar à Talladega...

 
Jambier sait    
Faut toujours chiffrer, ça rend les posts plus crédibles.
 
J'fais pareil avec les popal client, ce qu'il faut c'est être proche de la réalité c'est tout.