Reprise du message précédent :

 

 
Ou alors il raconte toutes les magouilles qu'il a vu passer.

 
J'ai expliqué y'a quelques jours pourquoi ça allait au contraire se doubler dans tous les sens : entre le DRS, le super KERS de 160 chevaux et la molette de pression du turbo que tu peut salement augmenter, ça va être impossible de résister à un mec qui veut passer

Ouais et deux tours après tu vas pouvoir te refaire le mec car ton ingé t'aura dit que tu pouvais mettre la gomme car vous étiez ok niveau carbu.
 
Bref je crains que certains dépassements soient totalement "fictifs", pire qu'au DRS.

Toujours mieux que voir un train mené par un mec qui doit lever le pied pour pas prendre 3sec au tour à tous le monde

Sur nextgen les textes sont rédigés de plus en plus a la va vite, ça devient presque choquant

Ferrari a eu gain de cause:
 

 
A voir si les autres peuvent copier ça d'ici un mois. Sinon ça sera pour 2015.
 
2015 les motoristes vont tous copier ça, les équipes le diffuseur Mclaren et le nez Lotus  

C'est quoi l'avantage de Ferrari avec sa solution ? Moins lourd ?

et centre de gravité plus bas

 
Ok merci

RaIkkonen pourra se remettre à picoler de la bière
(et à prendre qq kilos)

Voila moins de poids et surtout du poids gagné la ou c'est important.
 
A voir ce que ça représente en perf.

Reste plus qu'à attendre que le turbal Ferrari finisse dans le casque de massa avant que la FIA se repenche sur la question

3 à 4 Kg le couvercle de protection du turbal, ça me semble énorme  
Ils ont fait ça en plomb ?

 
fixed

 
Les ferrouzes auront déjà abandonnées avant que Massa soit en position de prendre un tour sur ces dernières    

Il y a une promo?

Ya d'autres plan interessant en langue étrangère via des bouquets qui coutent moins cher que Canal ?
 
 
(télé par box SFR )

 
par box ya peu de chance, Canal a les droits sur le territoire francais; les autres seront bloqués!

Sur la Freebox y'a RTL (allemand, 7€/mois le bouquet) Sur SFR je sais pas...

comme laisser moins de 1L d'essence dans la réserve?

Toute la siason en allemand quand tu parles pas un mot ça doit vite rendre fou..

Rassure toi, tu peux te reposer les oreilles à chaque coupure pub
Ou mettre la radio en parallèle, RMC commente encore ?

 
Ouais, mais le décalage audio/vidéo est très chiant

Aucune idée, moi j'ai Canal
 
Non mais j'ai tenté de suivre les 24h Nordschleife l'an dernier sur un stream allemand, c'était une horreur. Et couper le son on entend plus les bagnoles quoi
 
Tu me diras pour la F1 cette année on aura ptete pas envie de les entendre.

En France la solution la moins chère reste Canal... y a pas à tortiller.
Puis en plus on profite des commentaires de Villeneuve.
 
Je prédis qu'il sera dans une grande forme cette saison pour commenter les sorties de pistes.

Il va traiter tout ceux qui font un TaQ ou sorties de gros glands qui n'a rien à faire là, comme il a fait avec gouttière toute la saison.

DiBa DiBaDu, DiBa DiBaDuuuu  

Dites, vous avez vu une news hier sur l'arrivé de Boullier chez maca?

http://motorsport.nextgen-auto.com [...] 72178.html
 
Bernie  

 
Bizarre, j'adhère pas à ce qu'il raconte. Doubler les points n'aiderai pas nécessairement Ferrari, jai du mal à voir pourquoi ils pousseraient pour une mesure qui peut aussi se retourner salement contre eux, surtout quand on regarde le regain de forme des RBR en fin de saison ces dernières années

Il est Officiellement N°3.
 
Le staff est comme suit :
 
#1 Ron DENNIS "The BOSS"
 
#2 *** poste vacant *** (envoyez vos CV ) "Team Principal"
 
#3 Eric BOULLIER "Racing Director"

Stat sur les essais de Jeres / Moteur

sources : Auto Hebdo de ce jour

Renault en manque de roulage... c'est évident...

Il se murmure qu'il y aurait dans les tuyau déjà une évolution RB10 "B" moins "extrême" au niveau aérodynamique (interne + externe) en attente de fiabilisation de la copie originale

 
Un troll Ecclestone, rien de nouveau.
Par contre ça va permettre à certaines écuries qui ne sont pas au point au début de saison de se refaire.
 
Ils avaient même évoquer le fait de doubler sur les trois derniers GP, ce qui serait ridicule.
 

 
Ron Dennis est le boss de Mclaren, au sens large. Voiture de routes et de compétitions confondus.
 
Le poste vacant est tenu par Jonathan Neale, et je pense qu'il va y rester, en fait, ce poste est en partie découpé avec l'arrivé de Boullier.
Pour moi 2 et 3 sont un peu le même niveau de poste complémentaire.

Au final avec les différents soucis du moteur lui meme et de l'intégration du renault, c'est lotus qui s'en sort pas trop mal à sortir la voiture plus tard non ? Ils vont profiter directement d'un moteur avec moins de problème lié au moteur lui meme, et aux retours de renault sport pour pas faire des erreurs d'intégration grossière.
 

 
L'intégration ils n'ont pas pu modifié. Ils viennent de finir d'assembler, démarrer et valider les systèmes sur l'auto.  
Mais oui ils ont bien fait de ne pas venir pour rien.
 
Après ils auront peut être les même soucis de refroidissement, on va voir. On va voir aussi si Renault a corrigé les soucis de la partie électrique.

On a beau dire tout ce qu'on veut sur Villeneuve, au moins on s'ennuie pas en l'écoutant  
 

 
Je sais pas, je guette

C'est un peu le coup de dés pour Lotus. Si la voiture marche bien du premier coup, tant mieux. Sinon il aurait fallu venir à Jerez pour voir comme RBR/TR que l'intégration était pourrie.

Difficile d'être directeur des opérations piste chez Renault de ce temps
 

 
(Rémi TAFFIN)

 
Ça me rappelle le coup de la McLaren MP4-18 : Newey qui voit ça trop extrême, crash test et refroidissement problématique...
 
La voiture a été modifiée sous le nom MP4-19, rendue plus "normale" et a été globalement une monoplace a oublier avec une pauvre 5ème place au championnat 2004.
 
Ben j'souhaite à la Red-Bull le même destin