Reprise du message précédent :

   
pas mieux .

Copain

 
   
 
J'ai l'impression qu'a chaque changement de reglement mercos nous repeint les pistes d'huile   , neamoins ya une certaines reactivité .....
 
ferrari je crois que ca devrait partir mou et aller mieux en fin de saison , mais chuis pas sur que massa aide beaucoup .
 
pour les autres , quand t'as du coulhard du rsc et du heidfeld dedans , je pense pas que tu puisse jouer un titre    

 
 
Très légère alors la réactivité.
 

Soit c'est vraiment des burnes soit ils auront enfin tirés des leçons de leurs erreurs ... L'avenir nous le dira.

mais +1 quoi  

Je vous rappelle que c'est fini le train de pneus unique pour les qualifs + la course ...

rhhhoooo les gorets    
Deja t'imagine que c'est l'hiver , je te laisse devinner pour cet ete    

Autant de pneu qu'on veut, en même temps que le plein, comme ya pas si longtemps ?

Sur le papier oui.  
 
Mais en limitant le nombre de train de pneus disponibles pour un week-end de GP (7 seulement en 2006), la FIA a coupé la poire en 2 en quelque sorte. On devrait assister à 1 changement de pneu pendant la course (voir peut être 2 sur certains circuits). Mais c'est terminé les pneus extra tendres et les stratégies à 4 arrêts comme Schumacher au GP de France en 2004.

Mais non, Schum va régler sa voiture en 1 tour le vendredi et gardera tous ses trains de pneu frais pour la course

 
Suivant les différentes interview, j'ai pas l'impression que ça s'arrêtera à 1.  
Et c'est 7 trains pour chaque option (tendre, moyen et dur) , non ?
 

 
Massa va utiliser ses 7 trains de pneus en essai tandis que Schumi ne va pas trop tourner    
 

 

 
mais non, mais non voyons, c'est pas du tout le genre de la maison

 
Mauvais esprit, troll, ban

 
Ca sera pareil qu'en 2005 ,c'est à dire 2 à 3 arrêts. Soit des distances parcourues pour chaque trains de pneus qui représentent un 1/3 voir 1/4 de celles de 2005.

 
Je pense pas que Coulthard aurait fait tâche à la place de Fisico.

 
C'est juste ton orthographe qui fait peur. Shakespeare.

 
Ne s'appelle pas Sauber qui veut ... C'est Sauber qui avait développé le système de refroidissement qui a été utilisé en 2004 et 2005 par Ferrari.

 
sauf que là c'est fait au cutter à l'arrache pour empêcher le moteur de prendre un coup de chaud, c'était pas prévu au départ

Horner ne semle pas très inquiet à ce sujet... (voir F1 Live)

Je vois plutôt les choses comme çà :
 
- 1 train le vendredi matin
- 1 train le vendredi après-midi
- 1 train le samedi matin
- 2 trains pour la qualif
- 2 trains pour la course
 
donc plutôt 1 arrêt pour la course (voir un 2ème avec la possibilité d'utiliser un "vieux" train de pneus des essais libres ou de la qualif).
 
On verra bien.  
 
Edit : Quand je parle d'arrêt, c'est un ravitaillement avec changement de pneus (comme en 2004 quoi).

 
A peu près d'accord, sauf qu'ils prendront le départ avec le Q2. Donc encore 2 trains frais, et 2 arrêts....

Ou avec le C1 ...
 
A priori, rien n'interdit un pilote qui a signé son chrono de qualification de rentrer au stand pour passer un train de pneu neuf avant de partir en parc fermée. En tout cas, le réglement n'est pas trop clair là-dessus.  
 
J'ai l'impression que çà va être un beau bordel à suivre ces qualifs 2006, que ce soit pour les équipes, les spectateurs ou les téléspectateurs.

M'en fous, je veux que ça recommence même si c'est compliqué . Je commence à être en manque, là . Le WRC va repartir, heureusement. Si seulement il y avait une couverture TV digne de ce nom...

 
il dit qu'il voit pas le rapport
 
Sauber, c'est beheme, pas red bull...

 
Sauber avait le moteur Ferrari avant ... Maintenant c'es RedBull qui l'a .... C'est plus clair ?

Laisse tomber ...  

Je voulais dire shekespere

 
Sinon Ferrari semble souffrir du meme probleme de surchauffe que Redbull

sachant que eurosport est plus que super mega bien parti pour arreter le wrc (trop cher apparement) ca va etre ze deche

  Ce samedi au salon de Birmingham, Coulthard a été vachement évasif quand on lui a demandé ce qu'il pensait du passage au moteur Ferrari: ça a été du style "euh, c'est trop tôt pour le dire, on verra, de toute façon Ferrari c'est pas un mauvais choix"...

RedBull  

ok mais , un DC en driver n° 1 ca va pas faire un titre , c'etait ca que je voulais dire ..

 
Bah, il pourra difficilement comparer puisque c'est le premier V8 qu'il utilise.

 
Ah. Je savais pas. Sla misère

 
Personne ne les attend aux toutes premières places de toute façon . Et comme pilote de développement pour bâtir un truc solide, difficile de trouver mieux, surtout quand il s'agit de l'associer à Newey...

Présentation de BMW Sauber ce matin
http://www.bmw-sauber-f1.com/interim/en/index.html

Tient, le sondage a changé
 
Bon alors je mise sur une bataille Mac Laren / Renault. Avec une Mac Laren encore en proie à des difficulté de fiabilité...

bof la robe.