Reprise du message précédent :

 
C'est 100 millions un programme du Mans (annuellement) ?
Aucune idée des chiffres, mais c'est rien comparer à la F1
 
Faire une "Alpine Renault" en LMP1 avec un moteur en effet dérivé de celui de F1 serait largement moins cher que faire de la F1 je pense.
Venir en F1 pour gagner, c'est un projet sur 5 ans, avec 300 millions par an rien que pour le chassis, prendre les meilleurs ingés, pilotes etc...
 
L’investissement est démesuré, et gagner difficile. Venir pour perdre n'a pas d’intérêt pour un constructeur.
 

 
FI s'en sort pas mal malgré la voiture de l'an passé, ils ont réussi à bien progresser depuis le début de saison.
C'est pour quand la version " B " de la voiture?

Rien, Bernie prendra se retraite et son parachute lestée aux lingots d'or vu le prix où ça se négocierait.
Ce seront toujours les constructeurs qui feront la loi...
Le Qatar prendra la suite avec pourquoi pas une diminution des droits TV et pour les promoteurs... la question est pourquoi? à quels niveaux comptent ils faire des bénéfices d'un produit en perte de vitesse acheté une blinde...

On parle de Berger à la place d'Horner qui prendrait la succession de Bernie.
Mateschitz pourrait aussi racheter les parts de CVC en plaçant Horner à la tête et ils changeraient les règles pour remettre Red Bull devant.

 
Vous êtes au courant que la FOM a 0 vote ou influence directe sur le règlement de la F1?

Bah le Qatar il veule de la visibilité pour leur Pays, et investir à perte dans plein de boites simplement pour etre visible :

Qatar Airways est un bon exemple d'entreprise qui perd un max de pognon

la course à la maison non (Silverstone) ?
quand je pense à RB qui fait moins bien que la voiture de l'an dernier (enfin, presque), j'ai envie de dire tout ça pour ça quand on voit FI...

Les budgets en proto sont très inégaux, Audi par ex aurait un budget de plus de 200 Millions € annuel, Porsche doit etre dans les même eaux si ce n'est plus, à l'inverse Toyota renvendique un petit 70 millions, et on a vu cette année que c'est insuffisant pour suivre les teutons (malgrès une course parfaite de leur part et une vitesse loin d'etre ridicule, mais le niveau est hyper élevé)

En F1 les top team tourne à 300 voir 400 millions et le PU mercos aurait couter 400 millions en dev.

par contre la présence de quelqu'un venant du foot us ca peut etre bon pour la F1. Aux us ils savent monétiser leurs sports et surtout remplir les stades.

Oui, Alonso utilise bien le nez court aujourd'hui

t'as une source pour ton affirmation ?
sachant qu'ils publient pas leur compte et que ethiad et emirates font des benef...  
enfin bref, c'est hs

et Honda qui a injecté autant de fric, a fini par pondre une bouse.
 

ouais, on va en faire un nouveau nascar/indy, soupaire.
les shows à la mi-temps, c'est pas possib'
et les sports US, à part le foot us, c'est loin de réunir 40 000+ personnes, c'est trompeur... et encore, suis sûr que le stade de Jacksonville en foot US doit pas être toujours plein
bref, je suis pas persuadé par cet argument...

ça n'a pas de sens, où elle est la réduction des coûts là? à part des têtes qui tomberont ptet chez Honda? hein?

regarde les audiences de la nba. Après faut aussi savoir qu'en saison régulière, les équipes jouent plusieurs fois dans la semaine, donc oui les stades sonnent parfois creux car dimensionnés pour les phases finales ou là c'est plein à craquer. Mais je pense que la venue d'un tel investisseur peu ramener un vrais bizness plan à la f1 (autre que raketter les pétro monarchies et autres dictatures)
Quand à la réflexion sur l'indy et la nascar, il y'a certains points sur lesquels la F1 pourrait prendre la leçon.

 
Euh ben c'est normal, vu que le Hockey et le Basket se jouent dans des stades qui peuvent accueillir 20000 personnes max.
 
Et les stades des gros marchés  sont dans chaque sport sold-out la grande majorité de la saison.

 
j'avais lu plusieurs article ( sur le topoc voyage en avion de mémoire ) sur le fait que oui ils font des benef car ils ont des aides des fou de leurs états respectif  
 
Genre l'essence ultra pas cher, les slots dans les aéroports payé une misère etc etc etc , donc oui l'entreprise en elle meme fait des benef, mais in fine ca ne rapporte pas d'argent ( ca en coute meme ) c'est de la concurence déloyale en gros

justement, la nba, la moitié des stades sont à moitié pleins avec des gens qui quittent à la moitié du dernier QT pour éviter les embouteillages
 
ce qui tue la F1 en partie, c'est le règlement à la con qui empêche d'avoir des voitures "différentes" sur lesquelles on peut bosser en "permanence" (pas de gel à la con).
et ce besoin de fiabilité... ils sont allés beaucoup trop loin.
une fois qu'un écurie a pris l'ascendant en début de saison, c'est impossible de revenir
perso, je regarde plus les GP même si Mme a pris C+... les essais me suffisent.

mais ça en coute à qui ?

 
 
http://espn.go.com/nba/attendance
 
Bien plus de la moitié des équipes ont 90%+ d'attendance sur l'année    
 
Et sans le gel ce serait malheureusement l'absence d'équipe qui tuerait la F1. On est plus dans les années 90.  
Je suis d'accord que le gel tel quel est un problème mais l'enlever ne changera pas grand chose à la situation, Ferrari a dominé 5 ans avec une chèque blanc comme budget, on verra juste les petites équipes déjà en difficulté financière disparaître.  

et c’est bien connu qu'il n'y a que des gros marchés... il y a des franchises de losers qui n'attirent "personne" et ce dans tous les sports (et pas simplement 1 ou 2 hein).
bref, s'ils étaient aussi balèzes que ça aux US, ça serait plein partout ce qui n'est pas le cas (et de loin).

 
Oui enfin je ne vois pas ou tu auras des franchise de losers en F1 donc la question ne se pose pas.

pour 20 000 personnes, je trouve pas que c'est exceptionnel, surtout vu la taille des villes.
et l'an derniers, les chiffres avaient l'air plus mauvais...
bref.

tu pourrais très bien autoriser les essais le lundi suivant le GP et interdire les essais privés sans que ça ruine les écuries.
des écuries comme RB/McLaren pourraient être plus agressives par exemple.
les PU, au lieu de tenir 5GP, 2GPs serait suffisant.
la fiabilisation en moins feraient baisser les coûts du PU (on peut le supposer).
les restrictions sur les débits d'essence et compagnie => poubelle : une quantité obligatoire en début de GP et roulez jeunesse.
bref, je pense qu'il y a moyen de faire en sorte que ça soit un peu plus disputé que ça ne l'est aujourd'hui sans que ça plombe les petites écuries... non ?

 
Oui tout à fait, mais est-ce que ça changera quelque chose? Les périodes de domination sur plusieurs années jusqu'au prochain changement de règlement on connait ça depuis au moins la période turbo en F1, ce n'est absolument pas un phénomène récent.

 
RB qui rachète la F1 c'est possible, mais ça serait donc pour abandonner leur propre équipe et faire un sponsoring global (sur l’événement, les panneaux, les voitures etc...)
Je trouve que ça correspondrait mieux à la marque d'ailleurs, organiser un championnat de sport dit extrême, plutôt que d'avoir leur écurie.
 
Avec une visibilité non lié à leur perfs.
 

 
Je me demande si la voiture de l'an passé n'irait pas plus vite oui... c'est possible, dans les faits elle était plus rapide, faudrait lui mettre un nez 2015 et comparer pour voir.  

 
Comme le WRC?    

ça permettrait peut être à une écurie mal partie de finir la saison correctement et si devant ça se joue pas vraiment, la bagarre pour la dernière marche du podium pourrait être plus animée.

 
C'est déjà le cas non?
 
Les 3/4 du GP diffuse la bagarre pour les P8 - P9 - P10.

bof, depuis le début de l'année, c'est souvent Ferrari en 3 quand même.
avec les williams assez loin (sauf au dernier gp).
c'est souvent 4-10 où il y a un peu d'agitation...
car pour les 4 dernières places, on sait que ça va être McLaren puis Manor
enfin, quand le moteur/boite/ERS tient le coup en mode dégonflé -200cv vs PU Mercedes

 
Oui l'incertitude c'est de P7 a P10 si RAI ne fait pas n'imp.
 
Devant c'est assez verrouillé, encore que je trouve que Williams n'est pas si loin de Ferrari que ça.
On parle que de l'écart Mercedes/Ferrari.   Mais je trouve que Williams est plus proche de Ferrari que Ferrari de Mercedes.
 
Ils manquent un peu de vitesse en qualif, en course l'écart n'est pas immense.
 
 
Chez RBR j'ai l'impression qu'ils reculent course après course, eux qui nous annonçaient pour Barcelone le super pack aéro de la mort avec le un nez de dingue qui fait gagner 8 dixièmes  
Ils se font maintenant maltraiter par Lotus, et par la FI de l'an passé    
 
Sauber recule aussi, enfin en fait ils sont à leur place: Ils ont bénéficié des faits de courses et du moteur Ferrari 2015 en début de saison mais sinon rien de transcendant

 
BOT il est bon, c'est bien pour l'avenir. Il faut encore qu'il progresse un peu quand même je trouve, il ne domine pas Massa comme il faudrait. Il manque d'une pointe de vitesse.
Pour moi Hulkenberg est bien meilleur mais ça ferait en effet deux Allemands.

Non mais Bottas bordel... le mec qui est pas capable de dominer un borgne... un champion du monde d'une seconde... le larbin de Schumi et d'Alonso...
 

Justement l'équipier idéal, bon mais pas trop.

 
Surement plus fiable que Kimi
 
Mais ouai je le vois surtout en second, fiable, mais qui reste à 3 dixièmes au tour de VET.

Humk chez Merco alors, comme ça ils ont 2 allemands et un vrai pilote enfin

Va falloir lui monter de plus gros freins, alors

Autre photo du nouveau nez FI :
 

Bordel, jambier qui sort des chiffres de son chapeau, qui les pose là, comme le résultat d'un savant mélange de données/calculs/stats récoltés sur plusieurs années

 
Homologué dès le second crash test.
Ça sera surement copié par d'autres surtout ceux qui ont peu de moyens si ça marche. Ou même Ferrari qui ne peut pas faire un nez court.
 
Par contre les modifs de Williams semblent ne pas faire l'unanimité niveau légalité    
 

 
C'est normal. Jambier sait.
Je délivre et diffuse la vérité sur le forum, je le saupoudre de qualité.
 
 
 
Edit:
 
Sinon 70 tours pour Mclaren hier
Et Alonso en est au même nombre.
 
C'est plus que lors des 3 derniers GP réunis. Que se passe t il ?

On reparle de la saison dernière de Lotus ?  

Tu devrais en vérifier les dates de péremption, tout de même.

Hulk ca sera chez Porsche plein temps à mon avis, il aurait dit oui à Ferrouze même en Sidekick boy de vettel, mais je pense pas qu'il accepte de retourner chez Williams.