Reprise du message précédent :

et j'ai oublié Pirellouche

 
/vettel proof ou non ?

Tu veux dire "ordre naturel" = "Vettel Champion" ?
 
 
M'en tape : que le meilleur gagne.
 
 
Ceci dit un bon pilote dans une mauvaise voiture ne sera jamais Champion
(en F1 TOUT PARTICULIÈREMENT)

 
Ordre naturel = Meilleure auto avec un bon pilote.
Et pas "N'importe quel pékin qui aura l'auto la plus fiable / le plus de chance"
 
J'aimerais que l'ordre naturel RBR/Vettel change par contre.  
 
Mais bon, cette année même si c'est n'importe qui le champion, ça fera quand même une bouffé d'oxygène. Faudrait juste que ça soit pas trop ridicule quand même.

+ 1    
 
 
Marussia Champion, ça ferait "mauvais genre"  

la fiabilité fait parti du jeu , mais effectivement faut pas que ça tourne à la roulette sur chaque GP

essence + pirelli + nouveau moteur.... comment dire...

L’audience globale télévisée de la Formule 1 a chuté de 10% la saison dernière pour s’établir à 450 millions de téléspectateurs.
 
Cette baisse de 50 millions de personnes est à imputer à l’outrageuse domination de Sebastian Vettel, qui a remporté les neuf dernières courses de l’année, ainsi qu’au changement de chaîne en Chine, qui a coûté 29,8 millions de téléspectateurs.
 
La télévision chinoise d’Etat CCTV a perdu son contrat avec la Formula One Management (FOM) au profit d’un network payant constitué de 13 partenaires régionaux.
Globalement, la Formule 1 note une baisse d’audience dans la plupart des pays. Le Brésil, qui est son marché le plus important, a souffert d’une perte de 8,4 millions de téléspectateurs (de 85,6 à 77,2 millions). Même l’Allemagne, le pays d’où est originaire Vettel, a accusé une chute d’audience de 8,7% pour s’établir à 31,3 millions de téléspectateurs.
 
En France, la FOM de Bernie Ecclestone indique dans son rapport annuel que la F1 a touché 10,2 millions de personnes contre 16 millions l’année d’avant (une personne touchée doit avoir regardé au moins 15 minutes du sport non-consécutivement).
 
Dans les principaux marchés, seuls la Grande-Bretagne, l’Italie et les Etats-Unis enregistrent une hausse d’audience, respectivement de 1,7%, 2,9% et 18%.
 
 
 
Ca ira mieux cette année avec tous les changements operés selon vous ?  

Grégory Demoen ‏@GregF1i  2 h
Ross #Brawn dans sa nouvelle combinaison.

Ben si cela continue a aller sur des chaines payantes non.

et le streaming a augmenté de combien ?

 
Il va pêcher en cravate celui là  

 
 
Les discussions monstrueuses qu'il doit être possible de faire avec un mec comme ça lors d'une partie de pêche et quelques bières...  

Les chaines de télé passant toutes sur un modèle payant, pas étonnant que les téléspectateurs soient en chute libre
 
Mais moins de téléspectateurs n'est pas égal à moins de revenus...tout du moins pour Bernie
 
Avec les changements et la perspective du frittage Alonso / Raikkonen ça devrait augmenter pendant au moins une demie saison.

Depuis 2008, une saison sur 2 est intéressante à regarder.
 
2008
2010
2012
2014

Et depuis 1996, pour toutes les années paires, Ferrari est dans le coup.

2012 ?

 
Alonso a maintenu le suspense pendant un peu plus longtemps qu'en 2011 ou en 2013  
 

 
+1
 
au moins, ma pomme en + !
 

 
 
risque pas que je m'abonne a C+ pour la F1

Tout est dit

Tu devrais virer ton spoiler, si c'est bien ce que je pense.

si personne signale...  
 
Ps : j'ai pas cliqué le lien, donc je ne sais pas de quoi il s'agit

Je sais pas si ça a été mentionné, mais on aura droit à la caméra rotative sur l'aileron avant pour chaque monoplace ?
 
Ou alors c'était déjà le cas sur la fin de la saison ?

Je pense qu'ils montent ça sur certaines de temps en temps.
 
Sinon quelques photo des volants 2014 avec les écrans:



 
On notera également le système de LED en haut des voitures au dessus de la prise d'air, je n'arrive pas à me souvenir de l'utilité de ce nouveau truc. (visible sur les photo ci dessus)
 
Autre chose dont on a pas forcément parlé: L'apparition du "brake by wire" sur les F1 cette année pour les freins arrière, du à la présence du moteur hybride.
Pour l'instant ils ont tous l'air de s'en plaindre un peu, je les comprends. Un freinage comme ça sur une F1 pour bien doser ça doit être pénible, d'autant plus avec l'intervention de l'hybride.
 
Je pense qu'on va revoir beaucoup de sortie de piste et d'erreur de pilotes en plus des pannes.

C'est l'indicateur de charge des batteries. (enfin le système ERS)

Rouge c'est chargé et dangereux, vert, c'est vide.

Les LEDS servent à prévenir les secours / mécanos quand à la possibilité de se manger un choc électrique. C'est aussi pour ça qu'on voit les pilotes sauter de leur voiture quand ils tombent en panne, tout le monde a peur du KERS
 
Sinon ouais on va voir de la sortie de piste : les voitures ont perdu beaucoup d'appuis, les moteurs sont beaucoup plus coupleux et les pneus devraient être plus durs à cause de ça justement

moi ce qui me fait peur c'est qu'il y aura surement un moteur bien mieux que les autres
et il risque d'y avoir des différences de 1 a 2 secondes au tour entre des écuries au top.

 
On va avoir des grosses différence de perfs cette année, déjà de perfs pure, d'utilisation des pneus, performance, conso, certains seront en mode économie et autre attaque.
 
Ils vont devoir bien gérer les drapeau sur la piste, et les pilotes la stratégie.

Je sais pas si va avoir une si grosse différence au niveau de la vitesse pure en qualif. En course peut être vu qu'ils rouleront à l'économie (soit pour l'essence soit pour la fiabilité). Y a moyen que l'avantage tourne au cours de la saison en fonction des évolutions des motoristes (moindre conso ou fiabilisation).

EDIT : ah oui ça va être marrant maintenant sous le SC, ils vont tous être à optimiser à fond leur conso vu que ça va être encore plus important qu'avant.

Pour les premiers GP on prédit des pannes mais j'ai aussi très peur d'un Monaco 2013 bis:
 
Les mecs vont tous rouler 2 sec sous les perfs normales de peur de pas finir, avoir une panne, user les pneus. Du coup un train ou tout le monde roule cul à cul sans rien tenter.
 
Si la saison prend cette direction, la F1 sera morte.

D'un côté Monaco est assez particulier vu qu'on peut pas dépasser. Il faut espérer voir certaines accélérer fort sur quelques tours pour dépasser/larguer quelqu'un plutôt que d'attendre paisiblement derrière.

Sûr que en début de saison, c'est le moteur qui fera la hiérarchie.
 
On n'a guère vu tourner les Renault aux essais :
 

 
Les Mercedes ont l'air "bien"
 
Bon, il reste 2 séances privées pour affiner avant la plongée dans le bain

 
 
Y aura bien un outsider pour prendre des risques quitte à casser non ?

 
Challenge accepted

 
challenge  realized  

 
Ouai mais si la Lotus est potable, il ira sortir VET- ALO - HAM et autres devant lui.