Reprise du message précédent :

c'est en effet très moyen, ce sont des girouettes  

Bah justement si c'est ça, ça montre que c'est le stand qui lui a demandé de rester en piste...

 
Lisez le rapport de la FIA:
 

 
- Lap 1, turn 2: accident avec VER, aileron endommagé, grosses pièces sur le point de partir.
 
- Lap 2: Ferrari anticipe la demande de la direction de course en indiquant à la DC qu'ils vont le rentrer.  
Une partie des débris part au turn 11, une autre grosse partie part turn 14 et impacte la voiture de HAM, finalement ils lui disent de rester dehors.
 
- lap 3: la DC leur impose une rentrée au stand pour vérif.
 
Depuis le 1er tour et 2e virage, ils ont vu comme tout le monde l'état de la voiture et lui ont forcément communiqué, il peut pas faire semblant de ne pas connaitre ce qui se passait.
Et au second tour, son équipe lui a communiqué relativement tôt l'ordre qu'il devait s'arrêter.
La vidéo vue et revue, ça ne correspond pas à l'ordre premier et vu la vitesse et la trajectoire qu'il prend à la fin du lap 2, ce n'était pas un type qui allait s'arrêter au stand.

 
Sur F1TV les comm radio sont diffusées en direct (et du coup non censurées)

en direct ou pas, il dit que sa voiture réagit bien. les stands font confiance à ce qu'il se passe dans le cockpit. mais c'est vrai que les images TV sont eloquentes. ils auraient du le "pitté" un tour plus tot.
Vous avez vu ça où qu le pilote se concentre sur l'état de sa voiture, je vous rapelle que schumy avait fait combien de tour sur 3 roues?

Même pas 1 entier. Mais sous la pluie et Spa, c'est long

et personne lui dit "stop the car" . et Le meme mec se tue juste en tombant sur un caillou.  
HFR ces fiottes pleureuses vierges effarouchées mais pas capables de passer correctement la N118.
 

 
Il est pas encore mort schumi    
 
Par contre ses skis n´avaient pas d´antipatinage sans quoi il aurait évité le caillou        
 

 
Pour être précis, il dit carrément "the car doesn't fell that, I know it probably looks bad but the car is quite OK".
Ce qui prouve qu'il était bien au courant de l'état de son aileron avant et n'était pas du tout motivé à faire un passage au stand.

aucun 8/9/10 au sondage

 
Un Prince de la Fourberie ce bon Charles    
 
 

bah jme met a sa place, perdu pour perdu, si on me redis rien et que je peux continuer et m'en sortir comme un Prince (tiens justement), j'hesite pas une seconde...
 
Mais faut vraiment qu'ils arretent de faire les Girouettes a la FIA, ça devient n'importe quoi, tout comme les sanctions données apres la course, ça change tout la physionnomie de la course si tu sais que tu auras entre 5 et 15sec de penalités en fin de GP et pas apres le GP.

Je comprends LEC, si la voiture est toujours performante, il avait bien raison de continuer sur ses premiers pneus.

Pour la FIA, il existe un drapeau orange et noir pour imposer à un pilote de rentrer au stand, je ne crois pas qu'ils l'aient sorti, du coup la FIA a fait n'importe quoi je trouve.

 
Ils l'ont forcé à s'arrêter au Lap3.

Je regarde le GP. A la FIA, faut tous les virer fait  

Ca a mis un peu d'animation dans un gp hyperchiant

Pourquoi ils n'ont pas utilisé le drapeau adéquat ?
 
Après les mecs sont incapables de sortir le drapeau à damier au bon tour, on va pas trop leur demander

La FIA : impose des ailerons avant plus gros et plus larges
Les pilotes : se battent en piste
La FIA : laisse faire
L'aileron : s'endommage lors d'un contact et répand des débris partout
La FIA :  

je viens de finir de regarder le GP
C'est fou Ferrari... Quand c'est pas l'équipe qui fait de la merde, ce sont les pilotes qui prennent le relais...
- le départ de Vettel    
- Leclerc au calme qui change de trajectoire pour tasser VER
 
LEC me fait aimer VER, c'est dire... Je pense que jamais je n'apprécierai ce monégasque. Il tasse comme un fermier et puis veut rester en piste en faisant courir des risques à tout le monde. Racing driver c'est une chose, ça veut pas pour autant dire irresponsable et sans cervelle...
 
Pour le coup, la décision après course de la FIA est justifiée.
 
Pas compris la stratégie de Merco par contre. Ils auraient pas pu laisser en piste HAM avec ses mediums ? Il finissait premier non ? On a voulu satisfaire BOT ? Si vous avez une explication je suis preneur.

C'est tellement ça

Tant que les commissaires obligent pas la voiture à sortir je vois pas pourquoi l'equipe serait sanctionnée.
Ils tentent le coup c'est logique.

L'aspect dangereuw du truc est assez hypothetique.

Et Leclerc depuis l'autriche, maintenant il cartonne le batave à chaque coup  
Il prend le role de la tête à claque  

Tu donnes la réponse.  

 
Il devient aussi bourrin que le batave    
 
Le cours du carbone va s´envoler avec ces deux-lá les prochaines années    
 
 

Sinon c'était pas censé être un GP très difficile pour Ferrari ? Les mecs ont verrouillé la première ligne et accumulent pole sur pole. La voiture est clairement devenue rapide sur tout les types de tracés, s'ils n'avaient pas monumentalement merdé le départ la course aurait été très différente.
 
 
Ils me font penser à Mercedes en 2013 : rapides sur un tour mais quelques problèmes de gestion en course. Reste qu'ils sont sur la pente ascendante et j'espère que la Ferrari 2020 sera aussi dominante que la Merco de 2014

Pour ma part je trouve normal pour Leclerc de rester dehors, d'ailleurs Hamilton n'arrivait pas à le doubler malgré l'état de sa voiture.
 
La FIA aurait dû sortir le drapeau noir/orange machin tout de suite par contre.
 
Et l'écurie aurait dû être plus ferme.
 
Pour merco et HAM je pense qu'ils ont voulu la jouer safe, et faire une fleur à BOT, après vu les nouveaux graphiques sur les pneus les décisions paraissent vraiment bizarre, on arrête HAM dont les pneus ont 70% de vie, il fait 10 tours en softs et finit avec un pneu à 10% !

Par contre, personne n'a parlé de la vengeance de ver sur lec plus tard dans la course ?
c'était du grand ver, la rageance en plus.

Ah bon tu n'étais pas né à l'époque Häkkinen, toi ?

La Mercedes 2013, c'était un problème d'usure de pneus en courses, la Ferrari de cette année, je ne sais pas si ça vient de la même raison (moins d'appuis, on demande plus au pneus) ou d'un moteur en qualif (via gruge / stockage d'énergie quelque part sur un tour, mais pas possible sur une course).

Du grand MAGVER, tenter de résister coute que coute à une auto plus rapide.

 
 
Tout a fait d'accord ! Pour le coup et depuis qq temps, le batave se prend un retour de karma assez violent ! Jusque là, a chaque contact qu'il créait, il s'en sortait tranquille et l'autre était sur le carreau. Maintenant c'est lui la victime Moi perso ça me va, j'attends juste que newey lui donne une caisse pouvant jouer la gagne lui aussi, LEC/VER/HAM   Moi, tout ce qui m'intéresse c'est la bagarre sur la piste  

C'est clair que "vis ma vie de victime de ver", ca a du lui faire bizarre.

Leclerc a été échaudé quand verstappen l'a éjecté de la piste et zéro sanction du coup il fait pareil . La Fia est le gros problème de la f1 actuelle : les sanctions sont données par rapport à la couleur de la voiture ou suivant le pilote, aucune cohérence dans les décisions non plus . Ils laissent faire des trucs ultra dangereux sur la piste sous prétexte du spectacle .
 
Vers dans un sens c'est bien fait pour lui et c'est la récompense pour l'ensemble de son oeuvre . Un gars comme Magnussen par exemple aurait du recevoir un drapeau noir 4 courses sur 5 . Faut pas confondre spectacle et danger .

LEC et VER c’est aussi des jeunes pilotes qui sont, comme HAM ces dernières années, des gros vecteurs de com - surtout auprès d’un public jeune
 
Les laisser en piste, je vois ça comme un générateur de fight potentiel qui plaît à ce type de public
 
Ça va dans la lignée de la série Netflix où ils s’attachent plus au côté sentimental en cherchant les petits fights possibles plutôt qu’à l’essence même de la Formule 1, a savoir la course automobile  
 
Y a qu’à voir la différence de sanctions entre ces jeunes qui rassemblent (Leclerc a des comptes de fan sur Instagram par exemple avec un nombre de followers important - je parle même pas de Verstappen qui déplace des foules importantes) et des pilotes dont on a pas grand chose à faire (Raikkonen, Grosjean par exemple)
 
Mon analyse du matin  

Kimi a un nombre de fan monstrueux... mais s'en fout.

Ha oui ça doit être ça aussi  

évidemment , ce ne sont que des fans HFR

Kimi incarne pas la F1 actuelle

 
Ferrari a progressé niveau appui depuis Singapour, mais pas assez pour espérer taper Mercedes sur des circuits qui bouffent du Pirelli
En qualif ils compensent avec le grip des pneus leur manque d'appuis, sans compter leur vitesse en ligne droite de malade.
En course il reste très rapide en ligne droite (mode qualif ou pas), la Mercedes use simplement moins les pneus vu l'appui aéro qu'elle génère.
C’était un des circuits ou les rouges devaient souffrir, comme à Silverstone ou c’était un carnage (même la RB lui marchait dessus), c'est déjà mieux.
 

On verra si pour 2020 Mercedes essai de réduire un peu la traînée.  
 
Ça pourrait les aider.

Réduire le salaire de Bottas ?

Et sinon GRO, parti 10e je crois, il lui est arrivé quoi ? Il perd plein de places au départ ?

Comme toujours, problème de température de gommes. Il dit s'être battu toute la course avec la gestion des Pirellol...