Reprise du message précédent :
Il y a des morts chaque année, faut vraiment pas aimer la vie pour faire ce truc...

edit: petit calcul de coin de table, 237 morts depuis le début, j'ai approximé à 50.000h de pilotage depuis les débuts du TT (100 ans / 100 participants / 5h par pilote par participation), ça fait une mort toutes les 210h en moyenne, ce qui place l'activité à 10x plus dangereux que la montée finale à l'Everest et 10x moins dangereux que le base jump, par heure de pratique.
source: https://chessintheair.com/the-risk- [...] t-we-love/

Comme dit Martin (le vrai, pas le pilote MotoGP ) : "if it was safe, I wouldn't do it"

Ce qui ne confirme en rien qu'ils "n'aiment pas la vie", plutôt le contraire d'ailleurs si on regarde les rares études sur la psychologie des pratiquants de sports extrêmes
Prendre très consciemment un risque établi en ayant préalablement suivi un entraînement spécifique et perfectionné ses compétences au fil des années c'est pas très suicidaire dans le concept, ou alors faut vraiment pas être pressé

quoi la différence entre le TT et le Manx ?

si l'île n'avait un statut particulier, je pense que le gouvernement UK aurait interdit cette course depuis bien longtemps de part sa dangerosité

l'épaisseur du latex ... blague à part, le Manx semble être pour les amateurs, tandis que le TT serait plus pour les pro ...

C'est vrai que quant t'y connait rien...vaut mieux pas savoir.    
 
Du coup au sujet de ça,l'interview "fleuve" d'Amaury Baratin (côtoyé pendant plusieurs saisons...) qui parle du TT/Manx/Nordwest 200... et de sa vie: https://youtu.be/Qs35ORMDtkE?si=GYu [...] 0Fg&t=2508  

Perso, c'est plutôt en faisant ce genre de stats, ou même juste y penser de les faire que je pense qu'il ne faut pas aimer la vie...

Zarco de retour en Aragon !

Optimiste !  
Apparemment c'est dit qu'il va "tenter", donc ça dépendra de l'accord des médecins ou non. Faudra pas attendre un haut niveau de perfs

qu'est ce quelle etait belle cette becane    
 
et avec Schwantz dessus c'etait vraiment des courses de folies
le gars etait capable du pire comme du meilleur, des freinages et des depasements de dingue
ou de tomber dans le dernier tour d'une course qu'il avait dominé en etant tout seul en tete (au japon il me semble a Suzuka je crois)

 
 
Si il a reçu l'accord médical de son côté, c'est que physiquement il est apte, et comme ça les 2 longs laps seront fait la bas
 
 
https://x.com/lcr_team/status/2090408512325357728

Oui l'entraînement et les compétences c'est important, mais en fait pour avoir longuement réfléchi au sujet c'est pas aussi simple, le plus important (quand y'a la mort au bout) c'est les marges de sécurité que tu prends. Le problème étant que plus tu progresses plus tu as tendance à réduire tes marges car tu maîtrises mieux.
Et dans le cas du TT en dehors du skill pur, y'a tellement de facteurs que tu maîtrises pas dans ce genre de contexte/course que personnellement je considère ça comme un peu suicidaire. En gros une participation c'est une roulette russe avec un barillet de 40 balles quoi
 

Je m'intéresse à ce genre de stats justement parce que je suis moi-même pratiquant de sports qualifiés d'extrêmes, et comprendre les stats, l'accidentologie etc fait partie des leviers qui permettent de diminuer les risques.
 
Notez que je ne prône en aucun cas l'interdiction de ce genre de trucs, c'est juste bien au-delà de la balance bénéfice/risque pour ma part.

désolé, mais quand on écoute Amaury Baratin comme l'a proposé @banditoz, les mecs sont pas au même niveau que le péquin du coin. c'est même pas la peine de se comparer à ce genre de pilote, on a tout simplement pas le niveau et les compétences nécessaires... et le cerveau qui va avec. y'a un moment donné où chacun doit rester à sa place. on ne chantera jamais comme Céline Dion, et on ne sera jamais des pilotes de ce calibre, point. donc pas la peine de porter un jugement sorti de nulle part pour qq chose dont on maîtrise aucun paramètre

Bah niveau ou pas en attendant le ratio de mort est la.
Qu'il aiment la vie ou non, ils sont prêts a la perdre plus que pas mal de monde.

Un Rossi qui a "le niveau", a su calculer qu'il voudrait pas se mettre en danger a ce point. Car il a du regarder les stats, n'en déplaise a certains. Justement, voir ce genre de stats, un maximum même, fait partie de la préparation.

j'imagine que vous avez maté l'itw... il le dit lui même qu'il ne la refera pas. mais non pas par peur, mais justement pour ne pas se tuer, car il n'a pas les connaissances suffisantes du tracé pour gagner sans se mettre en danger. et que la majorité des morts, se sont des "nouveaux"... donc pour reprendre l'argument Rossi, il se serait simplement fait damer le pion

Pas bête, tant qu'à faire !

ok on peut fermer le topic alors  

 
Ce genre d'excuse pour ne jamais rien faire

Je crois que c'est ca le point important  
Ta pratique pourra paraitre suicidaire à d'autres, à titre personnel ca fait assez longtemps que je trouve que la pratique de la moto sur route devient difficile à justifier en terme de risques pris, j'aime toujours ca mais je n'en fais presque plus et j'ai vraiment du mal à prendre des passagers qui peuvent avoir une conscience très lointaine des risques que ca leur fait prendre et que je ne veux plus assumer pour eux.
Et les pilotes du TT doivent percevoir les choses encore différement

Cf le documentaire TT3d Closer to the Edge avec Guy Martin et McGuiness qui évoquent toutes les implications et les risques qu'ils prennent.