Reprise du message précédent :
Et KTM qui change de cadre. Si elle se met à marcher, Zarco va apprécier.  

Il s' en bat les couilles

 
C’est clair. Le problème ce n’était pas que la moto

Ca reste des suspattes WP

On a compris que t'aimais pas Zarco

Nouveau de cadre ou même type de cadre que les autres ? C'est pas pareil.

C'est officiel alors Zarco chez Avintia ?

Non

J'ai du mal à savoir si vinales roule en mode qualif pour dire j'ai fait un temps la moto est bonne ou s'il essaie vraiment de la mettre au point  

A noter que Quarta n'a pas encore la 2020

 
le moteur se traîne toujours visiblement

Vinales avec le meilleur dernier partiel qui inclut la moitié de la ligne droite me fait penser le contraire, je doute qu'il ait pris 2 centièmes à tout le monde uniquement dans la parabolique...

2 dixièmes dans le dernier secteur. Pas 2 centièmes.

...avec lesquelles il a été double champion du monde moto2

 
C'est les mêmes tubes de chauffage, sauf qu'ils les ont aplati avec cette presse hydraulique pour plus de rigidité    
 

 
C’est pas ce que je dis, je parle de l’équipe

Et Vinales teste la 2020 il me semble

Oui

Mon mauvais

une question que je me pose souvent, sans jamais avoir pris le temps de voir ce qu'il en est vraiment : est ce que les temps s'améliorent régulièrement au fil des années et des évolutions des motos ?
 
parce que je suis souvent surpris de voir des records de piste qui trainent depuis des années, alors qu'il y a des grosses boites avec d'énormes moyens qui bossent h24 chaque année pour tirer le max de ce qu'il est possible de faire en fonction des limitations du réglement, intuitivement j'imagine une progression linéaire, des petits chevaux par ci par là, des améliorations suspattes, électronique, etc -> meilleurs temps, mais est ce que c'est le cas dans les faits ? (dans les cas où les pilotes sont restés les même évidemment)

 
La piste qui se dégrade contrebalance pas mal le truc
Y a des bons chronos claqués l'année de réfection
Pour le reste effectivement y'a des chronos qui restent assez longtemps et je sais pas comment ca tient aussi longtemps
Je pense que les évolutions de règlement brident pas mal l'explosion des performances

La météo joue aussi.

Les peuneus

Les limitations électroniques (ECU unique)

 
Les trucs qui tiennent pendant 4-5 ans à la même saison tous les ans, c'est rare que ce soit la météo

Bah l'année dernière il pleuvait et cette année c'était super froid, ça fait donc un record qui tient facilement 3 ans déjà ...

https://www.corsedimoto.com/motomon [...] crutchlow/
 
3 techniciens de Crutchlow sont passés, sur ordre d'Honda, au service d'Alex Marquez ... bonne ambiance  

AM casse plus de moto que Cal. Je vois pas le problème.

Cal est fini de toutes manières

La meteo joue beaucoup, de même que l'état de la piste.
Tu peux avoir une piste un poil moins adhérente parce qu'il fait un peu humide la nuit par exemple.
Et puis il y a l'état de forme des pilotes aussi. Un Lorenzo en état de grâce qui te claque un 1'29"3 à Valence par exzmple

Je serais curieux de voir ce fameux tour pour le comparer aux essais du moment.
Ca serait dispo du motogp par exemple?

 
Tu peux retrouver les partiels sur MotoGP.com déjà

Il ne faut pas oublier que le réglement change d'année en année et se peut que les motos deviennent moins perf suite à un changement

Je dirais même que si "les" records ne tombent pas régulièrement, on a bien "des" records qui tombent régulièrement  

Entre les motos développées pendant x années pour du bridgestone et l’électronique a boitier commun cela fait un gros boulot pour compenser la perte de performance brutale qu'il y a eu en 2 ans  

 
Lorenzo: 1'29.401 en 2016 sur Yamaha
Le tour en vidéo: https://www.motogp.com/en/videos/20 [...] lap/215907

 
Bel article putaclic. Mais en fait les 3 techs ont été piqué à Cal fin 2018 pour aller bosser pour Lorenzo. Avec son départ il aurait aimé les récupérer, mais non      
https://www.crash.net/motogp/news/9 [...] -them-back

Si on exclu l'influence des pilotes :
 
Disons qu'avec des centaines millions d'euros il est possible d'influencer de 2 à 3% les perfs d'une bonne moto.
 
Et que les pneus/conditions de pistes influent elles-même pour 5 à 8%+

Édit,  ça répète ce que mon vdd à écrit ><

Je pense qu'en facteur purement mécanique sur la moto le pneu est l'élément qui fera tomber le record ou pas, après si les conditions de piste ne sont pas bonnes ça ne fera rien de plus
D'ailleurs j'ai l'impression que Michelin travaille a supprimer Bridgestone des tablettes.

La puissance n'est pas si déterminante sur du time attack quand on voit Fabio cette année

Et oui c'est pas la puissance qui fait forcément aller vite, par contre une moto qui freine fort et qui accélère bien ça peu rudement faire chier ...

La dessus la Honda excelle maintenant.
Elle a un train avant de bûcheron et le meilleur moteur.

Par contre elle semble un poil moins rapide sur un tour.

En course c'est parfait, pour les qualifications un peu moins.
Ça expliquerai que marquez est eut un peu plus de mal cette année en qualification alors qu'avant il dominait tout de façon outrageuse

 
C'est peut être excessif