Reprise du message précédent :

 
56"338, en mars2003 !
 
Ca commencait à dater quand même... ca devait être au tout début du développement de la f2003 !
Preuve que chaque année ils font tourner la voiture à vide histoire de péter le chrono et faire monter la sauce

 
Intéressant cet aileron avant !

 
bah ca fait quand meme 3 dixiemes d'amelioration dans des conditions pas vraiment favorables avec une voiture qui a tenu pas mal de kilometres ...

 
De combien Williams et Mc laren ont fait progresser leur temps entre l'an dernier et cette année,(à Valence, par exemple) ?  

 
j'en sais rien .... c'est la 2eme sortie de la voiture aussi, non ?

 
j'ai toujours entendu dire qu'une piste froide était plus rapide qu'une piste chaude... les avantages doivent être nettement plus importants que les inconvénients (Cf le record d'Alesi en pré-saison 2000 ou 2001 chais pu, le record de Magny éclaté par Prost lors d'un test sur Ligier à l'intersaison 91-92, etc etc)

 
Pis fiorano c'est leur circuit, leur chrono et leurs ingénieurs qui le régle et annocent les temps... huhu  

 
C'est vrai, mais chaque année ils font pareil. (Bon ok, chaque année le résultat est le même 10 mois plus tard   )

 
Elle a fait plus de 100 tours

 
Je suis prêt

L'abstinence aussi ?

 
Ca c'est à négocier sur place
 
edit: rassurez moi, y'a des madames la dedans  

Les bonnes soeurs font cloître à part !

S'pas grave, tant qu'il y a moyen d'aller les voir  
 
J'arriiiiiive  
 

 
en tout cas, les moteurs sont plus puissants quand il fait frais... mais moins quand il fait trop froid

 
ah oué  
 
Pk ca ? Et à partir de combien ?

 
quand il fait froid, l'air est plus dense donc le moteur est mieux alimenté en oxygene et gagne quelque chevaux.
 
en plus vu que c plus dense ca donne plus d'appuis ce qui est favorable sur les circuit tortueux.

oui, mais quand l'air est trop froid et que le moteur est à injection indirecte, il y a risque de condensation de l'essence sur les parois du collecteur, d'où perte de puissance.

 
mouais, je sais pas .. c'est ptet pas aussi simple que ca ...

bah oui quoi, l'air c'est fémminin...... en italien
 
c'est édité

ok j'édite

 
Oki, je pensais que ct à cause de la température de fonctionnement en fait.

Salut à tous.
 
Sur une piste trop froide les pneus glissent pas mal aussi...

D'un point de vue thermodynamique tu as raison.
R=1-T2/T1

je vous crois la les gars

 
pitié, pas de thermodynamique....  j'en ai déjà assez en cours  

 
Et les pertes ?

 
Tout s'explique

 
Les pertes c'est (x²-y+2)    

 
 
 
c'est |ln (arctan (d²(e^x+sqrt(y))/dt²) ) + i cos(z^(sqrt(2))|  
 
(dans le cas le plus general, bien sur )

Ceci dit, s'il fait froid, il y a moins de moustiques, donc la voiture va plus vite, c'est bien connu.
 

 
 
 
 
 
 

quel blagueur de Ron
 
"Cela faisait quelques semaines que l'on ne parlait plus de l'avenir de Michael Schumacher. Va-t-il s'arrêter à la fin de la saison 2006, avant ou après ? Ron Dennis a voulu relancer ce débat et donne son opinion sur l'avenir sportif du sextuple champion du monde allemand.
 
"Si Michael est battu cette année par nous ou par un pilote Williams, je ne pense pas qu'il restera en F1 - affirme Ron Dennis - le succès est le moteur de Michael, pas l'échec. C'est aussi un homme qui aime sa famille et il préférerait certainement passer plus de temps avec les siens."
 
"Personnellement, je ne pense pas que Michael roulera en 2005 - continue le patron de l'équipe McLaren - en outre, je sais que Ferrari a tâté le terrain sur le marché des transferts et c'est une petite indication de plus sur leurs intentions. Pour ma part, j'aimerais que Michael roule jusqu'en 2006 et même plus longtemps encore comme ça, nous pourrons le battre."
 
Le battre, Ron Dennis pense que cela arrivera déjà cette année puisque son objectif est de placer ses deux pilotes aux deux premières places du championnat. Devant Michael Schumacher? Non, devant Juan Pablo Montoya. "Notre priorité est effectivement de placer nos deux pilotes en tête du championnat et j'espère donc que Montoya ne fera pas mieux que troisième..."

Ecclestone précise ses pensées, et ça fait mal !    
 
 
Bernie Ecclestone a sacrifié Imola son histoire et ses tifosi sur l?autel de la mondialisation et des nouveaux marchés, et pose les jalons de sa politique à court terme. San Marino ne sera pas le seul Grand Prix à passer, à la trappe, la bête noire du président de la FOM, Silverstone attendant son tour légèrement en retrait sur l?échafaud.
 
En parallèle, Ecclestone travaille à l?entrée dans le championnat du monde de F1 de nouveaux pays jusqu?ici vierges de grande compétition automobile.
 
« La Turquie sera au calendrier l?année prochaine » affirme Ecclestone. « Nous avons déjà un accord avec la Corée à partir de 2009 et avant cela le championnat du monde ira en Inde. »
 
Ecclestone anticipe cependant des problèmes de retransmissions télévisées. Si le décalage horaire entre l?Europe et le continent nord américain joue en faveur du plus grand nombre, chacun pouvant regarder le Grand Prix à la fin du week-end, celui entre Asie et Europe n?est pas le plus avenant.
 
« Le seul problème d?avoir plusieurs courses en Asie est le décalage de la retransmission en directe avec l?Europe. »
 
Ecclestone a une solution à tout, et sacrifier le public européen n?est finalement pas grand-chose en regard du potentiel des populations chinoises et indiennes. « Mais nous prévoyons qu?en 2004 il y aura déjà autant de spectateurs chinois qu?Européens » poursuit Ecclestone.
 
La raison qui avait motivé l?éviction de San Marin, éviter d?avoir deux Grand Prix sur le même sol (bien que Saint Marin soit une république indépendante), n?est plus valide pour l?Allemagne, Mercedes, BMW, frères Schumacher obligent.
 
« L?Allemagne continuera d?avoir deux GP : nous avons trouvé un accord mercredi dernier avec le Nürburgring » révèle Ecclestone. « Après tout, la présence de l?industrie allemande en F1 est toujours très importante. »
 
« En revanche, je ne vois pas d?avenir pour Silverstone, qui est comme une vieille bâtisse qui ne se modernise que très peu : une route d?accès, un parking. La belle affaire ! Elle aurait besoin d?un sérieux ravalement, mais ses propriétaires ne sont pas prêts à le financer. »
   
   
On monte un commando pour le tuer ou pas

 
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gp2004, ok

 
 

 
Supair pis bientôt les écuries ça sera mclaren-hyundai contre williams-dacia

putain, mais c'est pas possible qu'un con pareil soit aux rennes de la F1

Comment loger autant de conneries dans un si petit homme, c'est vraiment un hobbit au cerveau de lombric
 
Le mec il se dit tiens, maintenant que j'ai bien utilisé l'europe, jvais gagner un peu de thunes ailleurs, et qu'ils aille se faire voir ces européens has been.
 
En exclu Bernie vient de m'appeler, il vient de signer un gp au Niger pour 2038 car ils seront tous riche la bas dans 30 ans.....
 
 
Mais quel naze alors

 

 
rênes
 
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sinon bah c'est comme ça, c'est vous qui êtes lourds à force. La F1 est un business et anecdotiquement un sport. Et si c'était pas Bernie, ce serait Pollock ou un autre, ou un patron élu par les PDG des constructeurs impliqués, etc. Avec le même résultat, voire pire