Reprise du message précédent :

Il dit qu'il s'en fout tant qu'il y prend du plaisir
Entre les lignes on comprend que ça le fait chier de baisser son salaire et que si en plus c'est pour se retrouver avec un jeune qui veut lui mettre la misère dans son garage, il ne va pas apprécier, ce sera à l'écurie de trancher
Je ne le vois pas dire stop de lui-même...

 
Problème d'interface baquet-volant, plutôt.  

 
Oui
Mais bon ý'a une difference entre des voitures dans le gravier comme Hamilton ou des tamponnages toujours dangereux.
 

 
Ok mais 9eme et se faire rattraper par une williams franchement

Je ne pense pas que ça soit à cause de la boîte, mais c'est pour la même raison : arrêter de vouloir tout faire quand on peut acheter des choses performantes.

  C'est impossible de faire un truc pareil en moins d'un jour,  c'est un grand malade.

Starting grid, la tronche du légo pour ALO  

 
oui ce n'est probablement pas lié
 
en fait je me rappelle qu'ils avaient mis cet écran déporté pour la saison 2015 (ils l'avaient testé pour la 1ère fois lors des essais Pirelli d'Abu Dhabi 2014), par contre en regardant les onboards de 2014 avec la FW36 je me rends compte qu'en fait ils étaient les seuls à ne pas avoir d'écran LCD du tout lors du passage à l'hybride, c'était toujours l'affichage par diodes uniquement comme avec les V8  
 
du coup ils auront peut-être toujours leur volant "spécial" l'an prochain  
 
j'ai trouvé cet article qui parle du volant Williams justement : ici mais ça n'a pas l'air d'expliquer clairement pourquoi, à part le fait de mettre des commandes supplémentaires ? (bien que le nombre est limité par le règlement normalement) ou bien de mettre des switchs plus gros ? ou de libérer + d'espace pour les genoux ? (coucou Lando )

C'était pas Giovinazzi ?

 
 
   
 
https://www.youtube.com/watch?v=1yKay8HDjPU  

j'ai regardé l'indy hier.
 
si ou pouvait faire un mix des solutions choisies sur la F1 !
 
- Arrêt du DRS et des zones spécifiques et mise en place du "boost moteur" limité (à voir pour le temps) que le pilote utilise à sa sauce où il veut
-Retour des ravitaillements pour avoir des vrais run et des vrais stratégies de couillus !

 
Je me faisais la même reflexion. Ca a l'air simpliste mais non il y a plein de détails, c'est très bien fait. Il ne doit pas dormir beaucoup les dimanches de course

Les ravitaillements ça ne reviendra jamais, trop "dangereux" et pas assez rapide
 
En indycar ça passe parce que t'as qu'1 mec par roue contre 3 en F1, t'as donc le temps de mettre 30 litres d'essence à côté

 
Surtout pas. C'était nul cette époque où ça doublait plus que dans les stands. Je préfère encore avoir le DRS  

 
combien de temps pour que la fia/fom bloque ses videos

Non, BOT était parfaitement a sa place. C'est une serpillière, c'est juste qu'il y avait beaucoup d'eau à éponger

 
Je rêve d'un DRS comme aujourd"hui mais activable que si tu te trouves entre 1 et 2 secondes du pilote qui te précède.
Ca permettrait d'aider au rapprochement des voitures mais ensuite tu aurais une "vraie" bataille pour le dépassement.

 
Inutile au contraire. C'est pas le soucis de coller à 1s du pilote, c'est de la suivre à moins d'une seconde. D'ou l’intérêt du DRS. Après certes certain circuit ont un intérêt du DRS plus que limité (Bakou à la limite, on pourrait presque s'en passer). Mais sur des circuits où c'est impossible de dépasser (hier par exemple), t'es obligé d'avoir un DRS pour  avoir un semblant de spectacle. C'est moche mais que voulez vous faire d'autres?

En somme, un push-to-pass comme en Indy, ou l'overtake system comme en SuperFormula.
Déjà refusé en F1  
 
Edit: je viens de trouver un autre avis de Ross Brawn
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/plus-de-liberte-autour-des-moteurs-f1-et-un-push-to-pass-en-2025,157338.html

Diminuer le grip aéro augmenter le grip mécanique
20 ans qu'on le dit  

 
Mais clair
 
Faut revenir à la base :  

Bottas a souffert de la mise en température des pneus tout le week-end. Il a été 2 dixièmes moins rapide en Q3 qu'en Q1 mais comme il le dit lui même, il avait fait 2 tentatives en Q1 avec les mêmes pneus avec un tour de relâche entre les deux. Et il avait été 3 dixièmes plus rapides sur son 2ème tour. Peut être qu'il aurait dû chauffer les pneus pendant 2 tours avant de faire un chrono lors de la Q3.
 
Ca a quand même l'air d'être un des petits défauts de la Merco cette année. Même dimanche, on a vu Hamilton perdre 2-3" au tour pendant 2-3 tours par rapport à Verstappen lors de la relance de course en début de GP.

Sacré Toto !! :  
 
« L’autre voiture est une Mercedes devant lui. Dans le développement de tout pilote, pour un jeune pilote, vous ne devez jamais perdre cette perspective générale. Alors oui, il y a beaucoup à apprendre pour George, je suppose. »
« Les chances sont contre lui de toute façon quand la piste s'assèche. Maintenant, je ne veux pas qu’il essaie de nous prouver quoi que ce soit », analyse froidement Toto Wolff.

 
Sacré hypocrite.
Ca aurait été une RB, il aurait applaudi en disant qu'il faut tenter et ne pas se laisser impressionner

bah finalement je préferarais peut-être 15 tours d'imola où ça ne double pas avec l'intensité du duel Alonso-Schumacher en 2005 plutôt que de voir Ham remonter tranquille à coup de DRS dans les 15 derniers tours sans aucune prise de risque et avec une facilité déconcertante comme s'il doublait des GP2

https://www.dailymotion.com/video/xkj47y

Bah oui c'est ce qu'il dit, "L’autre voiture est une Mercedes devant lui"
RUS aurait sorti VER, ce shitstorm intersidéral que ça aurait provoqué

GRO p10 en indy. Il a du mal à sortir de l'arrêt avec les pneus froids, et a perdu 5 places, mais je pense qu'il n'a pas poussé pour bien finir la course.

Il a surtout fait 2 arrêts moyens.

 
Je ne l'ai pas compris ainsi personnellement
"Devant c'est une Mercedes, de toute façon avec la charrette Williams, c'était pas la peine de la doubler car tu te serais fait doubler le tour suivant"

C'était bien chiant comme course d'ailleurs.

 
Non, il faut lire la version originale.
Mais si c'est la même interview, il dit en gros qu'un pilote MER (en loan chez Williams) ne doit pas se retrouver à foutre dans le décor un autre pilote MER.
Et qu'il n'a pas marqué des points (comprendre pour son éventuel promotion chez MER) en le faisant.

J'ai été choqué du crash... Gro ni la cause ni impliqué dedans  

 
 
Justement, Alonso a analysé ces images il y a 3 jours : https://www.youtube.com/watch?v=vUMYzXiSgH0
 
 
La gestion des derniers tours pour ne pas revenir sur les retardataires
 
 
 
J'adore son accent en tout cas, les jeunes pilotes essaient de parler comme s'ils étaient nés en angleterre, lui il s'en bat les steaks

Sur formula1.com c'est rapporté comme suit:

Donc en fait ouais, c'est surtout le fait que c'était une Merco qui pose problème

Toto qui pleure après le crash que ça va coûter cher à cause des budgets capés... Comment font Haas et Williams ?

 
 
Ce qui semble accréditer le fait que les pilotes de la galaxie Mercedes m'ont toujours paru anormalement sympas avec les Mercedes; notamment Ocon à une époque, qui semblait toujours s'écartait beaucoup plus vite et plus facilement quand y'avait du gris derrière plutôt que du rouge. Quand on voit où ça l'a mené, Georges devrait peut-être dire à Toto d'aller se faire mettre bien profond

 
C'est en gros la même situation que l'année dernière, quand Albon fait n'importe quoi au Portugal et fout en l'air la course d'une AT puis manque de foutre la 2e au tas. RB l'a fait rentrer un peu plus tard.
 

 
Oui, Russel doit dit merde à son propre manager et ne pas hésiter à ruiner la course des 2 pilotes de l'équipe chez qui il a des chances d'avoir un baquet.

Je plussoie...
Les dépassements dans les stands à la mode Schumi non merci, à vomir cette époque

 
Donc pénalité pour Verstappen du coup ?

J'ai cru que c'était lui au début qui s'était viandé (aidé par le commentateur Canal+ !), ça m'aurait fait mal pour lui