Reprise du message précédent :

 
Ça va rendre les GP encore plus intéressant ça, quand ils vont foutre un tour à tout le monde

Tu veux dire qu'au premier grand prix de la saison on aurait deux monoplaces grises motorisées par merco à un tour du troisième ?

Rien ne dit que ca ne pourrait pas être le cas actuellement.  

quelqu'un sait si sur un tour, ils arrivent à exploiter 100% de l'energie electrique? genre la recup au freinage/turbal, repart quasi 100%
à la prochaine/suivante acceleration

A priori de ce que j'ai compris des règles, on peut emmagasiner moins dans la batterie que l'on peut consommer chaque tour.
Donc je suppose que hormis en qualif on ne conso pas 100% de la batterie.

 
Pas sur de bien comprendre la question, tu demandes si le MGU-K et le MGU-H permettent de convertir 100% de l'énergie reçue ? C'est sur qu'il y a des pertes, après le pourcentage réel de conversion je ne sais pas.
Il y a une limite du MGU-K vers le système de stockage d'énergie, limité à 2MJ par tour (c'est en 2014 je ne sais pas si ça à évoluer depuis).
Et une limite d'utilisation de 4MJ par tour. Donc si la question c'est est-ce que toute l'énergie est utilisable oui clairement puisque c'est limité. Est-ce qu'il y a 100% de rendement, non.
 
edit : je viens de vérifier,  c'est toujours d'actualité depuis 2018. Pour le MGU-H il n'y a pas de limite de récupération (ni de vitesse de rotation)

 
   
 
Je m'attendais à un minimum de sérieux!

 
Je vois pas Mugen et RB avoir les reins assez solide pour racheter les deux usines, la propriété intellectuelle, les ingénieurs etc... de Honda F1
Et je ne suis pas sur qu'Honda soit vendeur.
 
Donc ensuite, si c'est juste pour vendre le stock de moteurs, les plans, et la propriété intellectuelle, sans les usines, sans les ingénieurs... bon courage à Mugen et RB  

Et nouvelle rumeur, Mercedes se mettrait de côté pour mettre en avant AMG :
 
https://www.auto-motor-und-sport.de [...] -ausstieg/

en anglais, direct sur le site de Merco  
 

Au Secteur (@AuSecteur) :  Mercedes confirme l'électrification d'AMG, Maybach et du Classe G. L'électrification haute-performance des AMG débutera en 2021 et ses liens avec la #F1 s'intensifieront pour "refléter son identité en tant que sous-marque/branche performance de Mercedes". https://media.mercedes-benz.com/article/2d63baac-c88d-4811-b042-6ccd8b9f5b14

Ça sent la mise en retrait de l'équipe pour devenir fournisseur de moteur uniquement.

 
ou gruger sur le pognon injecté

TF1 diffusera Portimao et Imola

edit TMC en fait, tf1 c'est le canal 4K des box

il passera donc rien

Notre nouvelle AMG GT hybride a un MGU-K dont le développement a coûté 1 milliard de dollars ? Nous voulons le meilleur pour nos clients

Hein quoi, notre PU F1 2021 a profité de la même technologie pour gagner 75ch durant l'hiver ? Ça alors quelle coïncidence !

Si, pendant la pub    

 
   
 
Par contre les développements moteurs ne sont pas limités en budget il me semble ou je me trompe ?

non pas de limite de budget, par contre les heures au banc d'essais vont être réglementées (Honda est celui qui en fait le +)

 
 
Je me demande s'il serai possible de voir un moteur Ferrari, un moteur Alfa et un moteur Chrysler (pour Haas)...et que chacun bénéficie de son propre quota au banc d'essai
 
Après tout ce sont 3 moteurs différents, légalement parlant

comme d'hab

en même temps, on a toujours su que ce n'était pas la F1 qui faisait vendre des Classe A, Clio ou des Civic
 
je ne trouve pas ça idiot d'aligner des marques "sportives" comme Alpine et AMG, surtout face à des Ferrari, McLaren et Aston-Martin
 
 
PS : apparemment ce serait signé pour Rio à la place de Sao Paulo, les écolos brésiliens ne vont pas aimer la F1 "zéro carbone"

Mettre en avant AMG si ça devient leur marque de fabrique elec/hybride haute perf c’est normal.
 
Je suis toujours hyper dubitatif quand je vois les milliards mis par les constructeur dans l’électrique vs la réalité du terrain et la demande client

les clients demandent de l'électrique. recharger chez soi ok. le problème est sur la route, encore trop peu de bornes de recharge

 
 
Ce n'est pas une obligation dans plusieurs marchés ? Genre il ne faut pas dépasser un certain objectif d'émission de CO2 sous peine de sanctions. En fait je ne crois pas que les constructeurs fassent ça par plaisir contrairement à ce qu'ils affirment, mais bien parce qu'ils ont un fusil dans le dos
 
 
VW annonce une consommation de 1.5l/100 avec sa Golf GTE, un truc totalement impossible dans la vraie vie mais garant d'un CO2 très inférieur à ce que demande les gouvernements. Et c'est légal voir meme encouragé, contrairement à un certain logiciel activé sur les TDi pendant quelques années

Source ?

 
Quels clients ?  
Les trois habitants de Marne la coquette qui vont dans leur tour à la défense avec borne de recharge perso ?  
 
C'est une niche.
 

 
Hybride rechargeable = niche fiscale en effet.
Et oui les constructeurs sont obligés de faire ça par les lois, seulement il faut voir quel sera le marché, aujourd'hui il "explose", de 1 a 3 puis 8% maintenant, mais ça sera combien le max, 20% ?

 
 
Les clients essaient surtout d'esquiver le malus

Etre en stress et avoir le nez rivé sur l'autonomie restante, jamais compris le principe et au final je ne suis pas sûr que Madame Michou apprécie non plus...

 
40 000e en 2021, 50 000e en 2022      

 
 
Aucune idée à moyen terme mais en janvier 2021, une Golf GTI et une Golf GTE se négocieront à peu près au meme tarif chez le concessionnaire. Sauf que la GTI full options se tapera un malus de 11000 euros, contre 2000 euros de bonus pour la GTE
 
 
40 chevaux d'écart en faveur de la GTI, mais 13000 euros de plus. Quelqu'un qui cherche une voiture un peu sympa n'a pas vraiment le choix, c'est hybride ou voiture d'occasion.  
 
 
Et dans 10 ans ? Ce sera peut-être la moindre voiture de plus de 60 chevaux qui sera concernée par des malus monstrueux. Les constructeurs se préparent surtout à ce genre de possibilité, ils n'ont pas vraiment le choix.

 
Une Golf GTE c'est pas "sympa", j'en avait une en bagnole de fonction.
 
Ca marche pas trop mal en sortie de péage en mode GTE combinant les puissance c'est tout, le reste du temps c'est une Golf, avec un 1.5 TSi, qui consomme 6.5 en moyenne (c'est ce que je faisais) et coûtait à l'époque 10k de plus qu'une GTI

Arrows l'a fait en 1998 et 1999 avant de laisser tomber.  
Bon après ce n'est pas les mêmes moyens, RB pourraient mieux s'en sortir, quoique que c'est plus complexe qu'à l'époque.

La majorité demandent seulement du confort ou de la puissance ou de l'economie au meilleur prix et une autonomie/utilisation correcte, le carbu ils s'en foutent
 
C'est le gouvernement qui pour une fois a une influence. Ils nous ont mis au diesel maintenant a l'hybride ou electricité.
 
Ils assurent la transition par des cadeau ... qu'il faut bien trouver quelque part donc quand t'achetes une GTI tu finances quasi 2 Zoe ou 6 GTE. tout ça doit s'equilibrer d'où l'explosion des malus et y aurai plus d'aides si tout le monde achete écolo ce qu'on leur dit.
 
La ou les constructeurs ont de l'influence ou sont influencé par les ventes gens c'est ces foutus SUV mais ça c'est l'effet pervers de la volonté de se pavaner.

 
ça a tout de même (un peu) progressé à ce niveau et d'après les études une majorité de trajets en voiture maison-boulot en France n'excèdent pas 50 km/h journalier, on reste large même en ne rechargeant pas son rasoir électrique tous les jours
 
par contre Jambier soulève un point très bloquant, surtout pour les personnes habitant en zone urbaine et péri-urbaine, donc là aussi la majorité des cas, c'est qu'on n'a pas forcément un garage et/ou un emplacement de parking permettant la recharge. Quant aux bornes "publiques", pour l'instant elles font le taf parce que le parc électrique reste anecdotique mais dès qu'on va compter en plusieurs millions ça va très vite saturer... alors que faire son plein à la pompe toutes les 2 semaines environ, ça prend même pas 5 minutes et tu te gares ensuite où tu veux
 
c'est un problème complexe qui demande de repenser nos habitudes mais aussi les infrastructures, c'est pour ça que le boom électrique annoncé ne sera pas aussi rapide qu'on le pense, surtout à cause de la crise qui ralentit les investissements d'envergure. D'ailleurs les constructeurs ont compris qu'il valait mieux mettre le paquet sur les "hybrides rechargeables" en ce moment (j'ai l'impression de n'entendre plus que ça dans les pubs ) car ça permet de faire du green washing qui plait à la bien pensance actuelle tout en restant sur des technologies dont ils maîtrisent à peu près tout (à commencer par les coûts).
 
ce qui nous fait revenir au départ de Honda en F1 et à sa justification qui n'a pas tant que ça de sens à la vue de la situation actuelle et à venir (si on prend l'échéance 2026). D'ailleurs on sent déjà le rétropédalage avec la porte grande ouverte pour poursuivre en sous-main le développement et la fabrication des moteurs sous licence Red-Bull. C'est peut-être pour ça que Marko et Horner n'ont pas l'air en PLS depuis l'annonce fatidique, y'a peut-être un plan prévu depuis un moment

Avant même de parler de ça. Le réseau EDF ne peux pas tenir la chager d'une recharge massive de véhicule électrique. Et comme Linky n'est pas autorisé a permettre un roulement de recherche à distance par la loi. C'est mal barré.
 
Pour ça au moins l'hydrogène est un meilleur candidat. Car outre permettre une recharge instantanée, il déporte le besoin d'électricité.

 
+1
 
C'est l'hydrogène qui aurait besoin d'un bonne grosse incitation fiscale, avec on peut :
- stocker l'energie electrique
- fabriquer du gaz en consommant du CO2
 
Je me demande ce qu'ils attendent afin de pousser la recherche et baisser les coûts.
 
D'ailleurs voilà un truc a utiliser en formule1 mais tout le monde a l'hindenburg en tete.

Moteur totalement libre. Électrique, hybride, essence, mazout, hydrogène, nucléaire...
Ça serait l'esprit de la F1, des voitures à la pointe du progrès.

je ne sais plus où j'ai entendu ça (le JT de TF1 je pense ) mais cette idée du réseau électrique qui ne tiendrait pas la charge était balayée, à la fois parce que la plupart des recharges seraient de nuit mais aussi parce que la puissance demandée n'excède pas celle de produits électroménagers lambda
 
c'est peut-être plus lié aux bornes de recharge rapide, donc pleine puiZZanZe ? Après je ne suis pas expert et je me pose aussi des questions sur des dizaines de millions de véhicules qui chargent...  
 
d'un autre côté, y'a un paquet de station-services et même des raffineries qui ne tireraient plus de jus
 
 
EDIT : merde, c'est moi où la météo sur le Nurb a l'air de s'apaiser au niveau des prévisions du week-end. Si ça se trouve on va avoir zéro pluie durant la qualif et la course, cette poisse

En fait non je ne suis pas d'accord avec moi meme, la F1 pour moi c'est surtout un sport a la pointe de la techno de reference, pas un truc experimental car la diff c'est le pognon que ça englouti.