Reprise du message précédent :
je n'y crois pas du tout, VERS a montré ses limites ces 2 dernières saisons et son inaptitude à piloter pour un top team comme Mercedes ou Ferrari chez qui il est sûrement grillé pour un moment
 
HAM a encore 2/3 ans devant lui, et il est toujours au top, lui mettre VERS dans les pattes serait le meilleur moyen de saborder l'équipe, car ce serait pire que la guerre HAM vs ROS de 2016 et Toto Wolff le sait.
 
quant à Ferrari, ils ont déjà un futur champion sous la main avec LEC, en plus beaucoup plus sûr, pourquoi prendre VERS pour remplacer VET alors qu'il pourrira l'ambiance avec LEC ? Et en plus ils ont SCH en stock, encore plus vendeur qu'un VERS niveau fan.
 
LEC a un 2ème avantage, c'est qu'il prouve que des jeunes talents qui s'adaptent aussi vite qu'un VERS existent. Mercedes a OCO et RUS en stock de son côté, à ne pas négliger.
 
VERS savait où il signait l'an dernier, ce qui a motivé RIC à partir, il peut pas faire la girouette 1 an après. Bien sûr, il a ce truc en + qui pousse les perfs à 110%, chose rare, mais combien de ratages à côté et/ou de drama, faut-il rappeler toutes ses frasques depuis son arrivée chez Red-Bull (voir en F1 tout court).
 
Mercedes cherche des mecs rapides mais surtout fiables, HAM est un expert dans le domaine, ils ne remplaceront pas par VERS, en tout cas pas le VERS actuel.
 
Marko ne fait que troller depuis cet Hiver, que ce soit Honda, le châssis, GAS ou VERS, il a déjà dit tout et son contraire en 3 mois. En plus comment il peut savoir que Toto Wolff appelle régulièrement Maxou ? (Allo quoi !) ça sent le truc bidon monté avec le clan VERS pour faire genre : le futur champion c'est lui ! C'est vieux comme les courses de chars de Ben-Hur ce truc

 
Ils jetaient aussi des fleurs à Hartley lors de son arrivée ( "incroyable facultés d'adaptation et apprentissage [...] " ) ... toussa pour l'évacuer 1 an plus tard comme un étron
 

 
Sponsor bidon, des intérimaires aux postes clés, leadership inexistant au sein de l'équipe ... faudrait un miracle next-gen là

On ne peut pas nier que VER a fait de la merde jusqu'à Monaco. Par contre la fin de saison était énorme.
C'est un peu aussi LEC la clef : s'il est très bon, pourquoi Ferrouze chercherait à faire venir Lewis ?
Dans ce cas là, rien ne risque de changer dans les 3 top teams pour 2020. Vettel va finir son contrat mais peut-être par la petite porte.

S'il le vire en 2020, ils le reprendront peut-être en 2021

Pour l'instant il fait le job en qualif (2 fois devant KVY) et assure en course. Le problème de KVY, c'est que c'est tout sauf un bon étalon, 2015 au niveau de RIC (devant en point mais moins de malchance que RIC), 2017 il se fait défoncer par SAI.

Je n'aime pas Brown mais pour l'instant NOR fait meilleur impressio, notamment avec son dépassement sur GAS.

Clairement, je ne vois pas par quel miracle Williams peut se relever, après ils avaient bien géré 2014 (mieux que McLaren et FI), et je ne pensais pas non plus que McLaren serait capable de faire une bonne auto dès 2019 alors qu'ils attendaient Key et Seidl.

 
Heu pour l'instant à la même époque l'année passée, le palmarès de Mclaren était supérieur   ( Et on sait comment cela s'est terminé ....  )
 
Perso je ne me prononcerait donc pas si vite pour eux
 
 

Ils avaient eu de la chance en courses, mais n'arrivaient pas en Q3

 
 
Voilà.
Il a complètement foiré sa demie saison, et a fait du super taf en seconde partie.

Wolff contacte VES pour foutre la merde chez RBR
 
Et programmer l'avenir horizon 2021 ou plus tard.
L'an prochain ils auront le même Line up je pense

grosjean a fait de meme en fait. sauf qu'il n'avait pas une caisse pour gagner  

 
c'est le point positif je dirais, car Key et Seidl vont justement intervenir sur les développements de la MCL34, même s'ils n'ont pas participé à sa conception. Prodromou avait totalement foiré le coup l'an dernier (et Goss s'était en plus barré à cette époque)
 
je ne vois pas McLaren s'écrouler comme l'an dernier, ce qui fait un énième concurrent sérieux pour Renault en vue de la 4ème place au championnat

C'est pas mercedes le concurrent sérieux à renault pour la 4ème place?
Toto va peut être bientôt communiquer là dessus.

Le rythme des bagnoles, les pilotes moins bons... Franchement, il n'y a rien à voir cette année.

Si j'ai pas rêvé, on avait bien une voiture orange en lutte avec Max et ca fait quelques miliers d'années que ce n'était pas arrivé
Fernand manque mais si jamais Maclaren devait sortir une vrai bagnole en 2020 et que le Renault revienne complètement au niveau des meilleurs, ca serait une belle combinaison. ALO n'aurait peut-être pas été loin du podium ce week-end.

si les perfs de McLaren restent bonnes et constantes, c'est clair que ALO va commencer à reconsidérer son choix pour 2020.
 
maintenant attendons de voir, surtout qu'on sait déjà que Red-Bull va progresser. D'ailleurs un article récent explique que Red-Bull manquait de roulage avec cette version de châssis, à la fois à cause des soucis de vibrations et de motricité lors des essais hivernaux, mais aussi parce que GAS a réellement plombé la 2ème semaine (donc Marko ne mentait pas... pour une fois ). Apparemment, ils ont bien bossé lors des tests après Bahreïn et on déjà en partie réglé pas mal de soucis. D'ailleurs c'est pour ça que Marko évoque les "révisions" pour la Chine puis Barcelone, les mecs vont faire leur Mercedes avec une voiture totalement différente en un temps record
 
pour ALO, tant qu'il ne sentira pas McLaren capable de jouer les podiums à la régulière, il restera concentré sur ses autres défis à mon avis.
 
concernant NOR, j'avoue que j'y croyais pas. Je l'avais trouvé bon en F2, dans l'aspect attaque et dépassement, mais dans l'ensemble je l'avais trouvé inconstant et pas forcément fiable. Je pensais qu'il allait nous faire une VAN en ce début de saison, et au final c'est lui qui ramène les premiers points en faisant bonne impression

ALO a dit qu'il réfléchirait quand SAI aura gagné 2-3 GP, il n'y a  qu'une auto capable de jouer le titre qui l'intéresse, ce qu'est loin de pouvoir proposer McLaren.

Pour NOR, une carrière junior ne se résume pas à la dernière année, il a été exceptionnel jusqu'à la F3 Europe, est arrivé en F2 sans passer par les Pirelli du GP3, sa deuxième place devant un paquet de redoublants est une très bonne performance, même si RUS a été encore meilleur.

Il y a pas mal de jeunes de qualité en ce moment je trouve.
 
VES, LEC, RUS, NOR semblent être là relève.
 
ALO est vieux, il ne ferait une pige que sur un avion façon Prost en 93. Il ne reviendra pas.
 
HAM va enfiler encore un titre ou deux et partir, j'imagine qu'il vise 8 titres mais il faudrait donc faire 2021.
VET partira fin 2020
 
Place a la relève

J'aurais quand même bien voulu voir vandoorne sur une bagnole un peu performante, histoire de vraiment savoir ce qu'il valait. Il restera une énigme: est-ce qu'il a vraiment raté la marche de la F1, ou alors sa voiture était vraiment trop difficile et développée pour alonso?

https://youtu.be/MDqUs5Cm2fA
même en coupant le son, cette impression de vitesse, cette brutalité  

Aller, je la remet.
 
J'aime toujours autant cette vidéo.
 
Le bourrin
 
https://www.youtube.com/watch?v=1ZUfwjHMNrw

C'est à se demander comment le moteur a supporté toute la course avec ce traitement !

J'ai pas tout regardé. Il tape un concurrent et pète l'aileron au début, il doit aller au stand le changer. J'ai avancé, il semble qu'il était tout seul pendant un moment.
A 10 minutes 36 alors qu'il est derrière une mclaren visiblement, qui va rentrer au stand il lui fait un doigt.

Il fait un doigt d'honneur car la voiture l'a bloqué quelques virages avant sur le même tour, inutilement puisque la voiture est rentré au puit tout de suire après.

il avait pas perdu aussi une vitesse lors de ctte course ?

 
En bref :
 

• aileron pété au virage 1
• Pit-stop ( la belle époque où on pouvrait rouler @ 300 km/h dans la pit-lane avec 150 personnes à côté )
• 49 tours de qualifs avec des vrais pneus et sans DRS pour finir sur le podium
• On notera que c'était la dernière victoire de Senna avec un moteur Honda

NB : bon ne perdons tout de même pas de vue qu'il y a eu 17 abandons sur panne avec 9 caisses à l'arrivée sur les 26 au départ ( ce qui était dans la norme pour l'époque )

 
 
solide le ford

 
Les mécanos en chemisette et sans casque.    
 
L'allée des stands blindée de monde avec les bagnoles qui passent à fond à 50 centimètres des pieds.  
 
C'était le bon temps.    

Je me souvenais pas que Monza a autant changé : première chicane dans l'autre sens, immense tribune au niveau du 2ème Lesmo...

 
Le voyant de surrégime allumé presque à chaque fois qu'il rétrograde
 
P26 => Fâché => P3
 
 

le onboard bien pourri qui grésille sévère à 500m et en 576  
et le "mec" pilote d'une "seule" main

 
Onboard de KUB sur la wiwi via un stream polonais ça rend pareil  

Le bruit et le talent en moins, quoi

En parlant de Senna, je viens de regarder le film du même nom que je n'avais pas encore vu, c'est pas mal du tout. La rivalité avec Prost est bien rendue sans faire passer l'un ou l'autre pour le "fautif".
Et alors un truc dont je ne me souvenais pas, ce sont les images du crash de Donelly en 90 à Jerez où on le voit au milieu de la piste après l'éjection de la voiture  

oui le docu/film est plutot pas mal. ça rends pas mal l'ambiance de ces années là.  
cad sans filtre la plupart du temps.

non c'est nul, rendez-nous la saison 2 netflix avec Steiner et Abiteboul, ça ça envoie du rêve
 
 
(je plaisante)

Je viens de démarrer le docu sur Williams, c'est pas mal aussi.

Truc bizarre aussi, je me souvenais avoir entendu parlé à l'époque des suspensions actives et autres ABS de la Williams en 93 (vu en live à Magny Cours d'ailleurs, avec un bon blocage de roues de Prost à l'épingle d'Adelaide en essais libres car ce n'était pas encore au point), mais je ne me souvenais pas que la suspension active était déjà là en 92 et que Senna dans le docu dit qu'il ne pouvait rien faire contre l'électronique de la Williams...

il y avait 2 ecoles et beaucoup de masquage aussi (un peu comme aujourd'hui mais differement).
je me rappele de prost chez wiwi qui disait que tout etait conforme...
ils avaient l'art de contourner les questions techniques. aujourd'hui ce n'est plus le pilote qui réponds à ce genre de question. lol

Bah si comment tu crois que Mansell a pu être Cdm sinon  

La puizzzzzzzzzzaaaaaannnnnnnnncccccccccccccce du V10 Renault    

 
Ben, c'était autorisé à l'époque.