Reprise du message précédent :
Pas content Papy Alonso, qui menace de boycotter la prochaine sprint de Miami

Certaines personnes ont des absences et un court laps de temps font nawak.
Stroll on a l'impression que parfois il a des présences et se met à bien faire le job  

Il se fera rappeler à l'ordre par la patrouille et rentrera dans le rang.  

moins que parfois

 
La course pour bonhommes, c'est plus le WRC et l'Indycar. Les F1 c'est pour les mauviettes.

Vlaotchose  
https://www.autohebdo.fr/actualites [...] swift.html

 
Papa Str0ll n'achète pas assez de followers à ses enfants

 
Je suis pas pour le nivellement par le bas, mais là, c'est plus un truc d'ingés que de bonhommes.
Si un pilote est intrinsèquement dominateur, je ne suis pas pour qu'on le pénalise ni pour que l'on pénalise une écurie très forte, mais quand une écurie atomise le plateau et que l'on ajoute à ça des courses sprints qui tuent encore plus vite la concurrence, ça ne fait pas vibrer. C'est quelque chose qui, d'ailleurs, pénalise encore plus les petites écuries.
 
Une course de bonhomme, ce serait aligner en sprint tous les pilotes sur une F4 identique et que le barème soit le même que celui des GP. Bien entendu, les voitures seraient quand même badgées au nom des teams qui feraient juste quelques réglages.

 
 
   
Cette perspective !
 
 

des courses de FE quoi  

 
Oui, mais avec des moteurs thermiques !  

 
Pourquoi ce serait pas Stroll l'idylle de Taylor Swift ? Il y a deux pilotes chez AM jusqu'à preuve du contraire

Voila, y'a rien à spoiler en fait, ça va être comme ça toute la saison  

Gaëtan logeait au même hotel que Fernand ce weekend et a dit qu'il l'avait croisé avec sa nouvelle copine journaliste italienne ou espagnole, c'était pas très clair

 
Gaëtan confond des pilotes qu'il voit tout le temps, il est du genre à confondre Taylor Swift et la journaliste Consuela Martinez.

 
c'est davantage consistant avec mettre l'Aston dans le fossé en tout cas  

 
Peut-être que Papa a tenté de lui proposer quelques millions pour sortir avec fist0n...

Pour comparer avec les fortunes des proprios de F1, j'avais retenu que celui de RedBull avait environ 30 milliards de dollars, Laurence Stroll 3 milliard et Gene Haas 300 millions (il va s'enrichir grâce à la F1 quand il partira).

Du coup Taylor Swift pourrait être proprio d'une équipe.

 
Je l'imagine proprio d'un team et petite amie folle amoureuse de Str0ll.  
Le mec aurait l'assurance d'avoir deux places assurées en F1, il aurait juste à choisir en fonction des perfs !

tu parles bien de la F1 qui grace a son reglement empeche ceux qui ont eu une premiere mauvaise copie de s'ameliorer au cours de l'année ?

 
Son boyfriend (Travis Kelce) a des parts dans Alpine, l'écurie est toute trouvée.

Toto est à 1,4 milliards je crois , je ne sais pas si c'est en euros ou en dollars mais bon ...  

Swift racing
 

Jaune cocue la Swift  

Ah ouais purée c'est vrai j'ai tendance à l'oublier, cette vaste blague des essais CFD limités

Classement de tous les pilotes F1 avec le barème des 25 pts etc...

https://youtu.be/6Xgl7kM55sw?si=AxZSbp1X5G4I-kVi

C'est dommage que ça s’arrête en 2022, la barre de VER doit   depuis
Après, ça permet de faire ressortir les grands noms globalement mais faut pas non plus trop s'y fier, ne serait-ce que parce que ça favorise énormément les pilotes récents à cause du nombre de GP par saison.
Le nom qui ressort pour moi la dedans c'est Prost quand meme je trouve

 
 
 Si le but c'est de comparer sur toute l'histoire de la F1, il faut linéariser par année si c'est pour comparer avec les anciens. C'est quoi cette fumisterie   .
Fangio c'était entre 8 et 6 GP par année. Là le mec sort comme un pilote Lambda.
 
Genre 100 point par saison. Et tu subdivise au nombre de GP par an pour chaque victoire. Sinon c'est de la daube.
 

Cherchez pas, y'a plus aucune stat valable...
les points ça fait longtemps que c'est mort
le nombre de GP aussi, c'est quand même plus simple d'atteindre les 200GP maintenant que lorsqu'il n'y en avait que 16/an
le nombre de victoires ça va de paire avec le nbre de GP sauf qu'en plus maintenant, lorsqu'une écurie domine, c'est plié du 1er GP au ... 24ème GP de l'année N+4
Bref il ne reste plus que le ratio des victoires par GP mais là encore avec l'impossibilité de finir dans le sable et une fiabilité qui ressemble plus à de l'endurance, ils finissent toutes les courses donc là aussi c'est complètement pété
Cherchez pas, il n'y a plus rien pour comparer

à vos crayons pour deviner comment sera la Ferrari bleue
 

formularacers (@formularacers_) : | BREAKING: Ferrari's SF-24 will have shades of BLUE at the Miami GP.   Details below:   formu1a.uno/en/ferrari-to-... Citation : Ferrari to have blue livery at Miami GP

Miami, un cirque médiatique pour un tracé bof

Dire qu'il faut attendre le GP du Canada pour espérer quelque chose d'intéressant, mais c'est début juin ; avec un peu de chance, d'ici là, peut-être qu'Imola sera sympa cette saison

Faut pas non plus tout jeter en bloc. On ne peut pas se fier à 100% aux stats mais des années 70/80 à maintenant ça fait quand même ressortir des noms qui sont légitimes. Ca n'a aucun sens de dire "X est le 3ème meilleur pilote de tous les temps parce qu'il est 3ème sur cette stat", mais ça a du sens de dire "X, Y et Z font partie des meilleurs pilotes de tous les temps parce qu'ils ressortent constamment sur toutes les stats possibles".

La seule stat valable qui reste c'est Hulk .

Toujours pas gagné ni de podium  

Plus qu'une course et il aura dépassé De Césaris
Ouais HUL mais c'est bien le seul élément qui continue d'indiquer le nord dans ce marasme
Quand tu vois qu'un Lance Stroll a déjà plus de GP à son actif avec 5 saisons de moins qu'un Jean-Pierre Jarier... les anciens pilotes ne peuvent qu'être noyés dans les divers classements... plus de courses, plus de points, plus de podiums, plus de victoires

 
le rally c'est un monde à part, c'est du pur instinct mais ça n'en fait pas une meilleure discipline pour autant. Certains pilotes sur circuit font rien en rally mais l'inverse aussi, et parfois certains sont bons dans les 2 (et d'autres sont nuls dans les 2 )
 
comme disait Benoit Treluyer (vainqueur au Mans) qui vient de créer sa team Rally au championnat de France, c'est juste une question d'approche. Les "pistards", ils bossent chaque aspect au maximum, c'est quasi du détail à ce niveau mais c'est la somme de tous ces petits détails qui fait une différence... ce n'est qui n'est pas ce que l'on fait en rally, moins en tout cas même au niveau WRC
 
pour l'Indycar, c'est vrai pour les 500 Miles parce qu'il faut tout de même raser des murs à 380 km/h en ayant confiance que le gars juste à côté n'oublie pas que t'es là (merci les spotters ), mais les autres courses c'est de la F2 en fait mais de la F2 avec des mecs de 40 piges et + de 300 courses au compteur pour pas mal d'entre eux. Tiens d'ailleurs, après le semi-fail Jimmie Johnson, on va voir ce que vaut un Kyle Larson cette année dans la catégorie (coucou les fans de NASCAR qui lisent le topic F1 )
 
la F1 reste le must, simplement parce qu'il n'y a pas plus rapide et que ce sont les machines de compétition les plus évoluées et coûteuses. On peut toujours dire qu'il y a la direction assistée et que les ingés te dictent les instructions non stop mais faut pas oublier que tu prends un max de G, qu'on a une visibilité de merde (surtout si tu regardes pas devant, coucou STR ) et que pour tirer la quintessence sur 1 tour bah il faut régler des choses au volant quasi à chaque virage (les onboards qualifs avec explication sont incroyables)
 
ce n'est pas parce que le spectacle est parfois absent et qu'un pilote écrase souvent la discipline pendant des années qu'il faut dévaloriser la difficulté. En tant que fan, c'est décevant mais on en a vu d'autres...
 

 
RB domine mais si t'enlève VER c'est pas aussi marqué qu'on le pense. Par exemple quand Mercedes dominait, les 2 voitures se baladaient très souvent, surtout au début de l'ère hybride. Mais oui je ne suis pas non plus pour pénaliser ceux qui ont mieux bossé, sinon bah c'est du WEC
 
Pour les formules monoplaces, ça réduit les écarts mais les dominations restent. Les meilleurs ingénieurs font les meilleurs équipes et les meilleures équipes attirent souvent les meilleurs pilotes, c'est comme ça. On peut le voir ces dernières années avec ART et PREMA en F2/F3 par exemple et c'est le cas aussi en Indycar avec Penske et Ganassi, malgré le règlement sportif à la Mario Kart à coups de yellow flags pour relancer le suspense plusieurs fois par course.
 

 
beaucoup d'équipes ont réussi à revoir leur copie en cours ou en début de saison : Mercedes, Aston, McLaren dernièrement, donc c'est possible et Red Bull vient de le faire. Si Mercedes n'a pas renversé la table après 2 copies ratées, c'est juste parce qu'ils n'ont pas les bonnes idées (ni les bons ingénieurs ?), et même sans matcher avec Red Bull, ils se sont tout de même battre par 2 de leurs clients, donc clairement le problème est ailleurs...
 
après moi j'étais pas pour le budget cap très honnêtement, en tout cas quand l'idée était émise avant le Covid, mais c'est ce qu'ont voulu TOUTES les équipes donc don't act

Certains des facteurs cruciaux ne sont pas modifiables    et là c'est pire, c'est 3 ans dans le vent
Pour les autres éléments, effectivement ça dépend de quelle marge de manoeuvre tu as avant d'atteindre le plafond... mais j'ai beaucoup de mal à croire que toutes respectent bien ça...  

"dont acte"

Moi j'aime bien la vidéo dans son entier, mais les 30 secondes environ de 8:00 à 8:30 c'est du bonbon
https://youtu.be/wdraeiHhc-4?si=N9Z [...] lBmu&t=481