Reprise du message précédent :
De la merde ces pneus tendres

C'est vrai que c'est assez impressionnant
 
Avec les durs, 2 secondes de mieux à quantité de carburant quasi égale

 
Voila, ajouté au premier post; merci pour la list

C'est débile comme comparaison...
Les tendres sont usés alors que les durs sont neufs, ça veut rien dire

Les durs quand ils s'usent ne se degradent pas ou tres peu, en tout cas ca impacte moins la voiture que l'usure des softs qui compense totalement voire plus l'allegement de la voiture du au carburant en moins.

Sauf que si des softs avaient été monté en fin de course, peut-être aussi que les temps au tour auraient diminué de 2 sec....on en sait rien...
Je trouve juste ridicule de comparer des pneus usés avec des pneus neufs.

Ca voudrait dire que pour une charge en carburant aux 2/3, les durs sont 2 secondes plus rapides que les softs, mais a 1/3 ca devient magiquement l'inverse?

   
Non, ça voudrait juste dire que des pneus neufs sont plus rapides que des pneus usés...

Bah de toute facon, si passer en soft fait aussi gagner 2 sec, ca veut juste dire qu'il n'y a a peu pres pas de diff de perf entre les 2

Les chronos ne baissent pas sur la premiere partie, ça veut dire quoi? pneus déjà mort? éco-carburant ? les deux?

La piste s'est peut-être un peu gommée aussi, il faut le reconnaître
Et les pilotes l'ont sûrement joué soft au début avec les supertankers

Que le differentiel entre le gain de temps du a l'allegement est plus faible que celui de la destruction des gommes tendres.
 
Les pneus durs s'usant moins vites, l'allegement a plus d'impact.

En fin de week end y'a vraiment une difference de gommage de la piste?

Doit sûrement y avoir un petit effet dépoussiérage à Barhein

Ok

D'ailleurs c'est quoi -en gros- le poids d'une F1 2010 au depart et a l'arrivee?

Le poids mini c'est 620 kg, donc "a vide" c'est environ 630 kg (essence pour faire 3 tours quoi), avec le plein, on doit atteindre les 750 kg je pense.

Je pense que c'est ça, personne ne s'est donné à fond (en atteste aussi le meilleur temps d'Alonso, une seconde plus rapide que celui de Sutil)  parce que personne ne sait encore comment réagissent les pneus et quelle stratégie adopter. Les tendres pouvaient tenir jusqu'au 25 ème tours ( c'est ce qu'à dit le boss de Mclaren ) , les durs je suis sûr qu'ils peuvent faire la durée d'un GP.

C'est aussi à cause de ça qu'on a vu une course de merde, les écuries n'ont pas eu beaucoup de temps pour s'adapter aux pneus et adapter des stratégies. Donc on assiste à des séances d'essais grandeur nature... Ca m'étonnerai pas que ça dure comme ça jusqu'à Barcelone..  

Monza sera présent jusqu'en 2016

C'est possible de changer le sondage ? un prono pour la prochaine course par exemple ?

 
Anti-Stall je pense, aka anti-calage en français

 
 
Oué, ben je crois surtout qu'il le fait pas exprès, qu'il cale presque et que l'anti stall s'active

+1, ça m'étonnerait qu'il teste l'anti stall juste avant le départ, si jamais le truc marche pas il a pas l'air d'un con

 
hum très intéressant !  
je remarque notamment pour le départ :
 
1/ quand le pilote est en début de grille, il attend quand même super longtemps que le premier feu se mette au rouge. La j'imagine que le coeur doit bien commencer à battre la chamade.
2/ puis montée en régime du moteur pour stabilisation.
2/ quand les feux s'éteignent, j'ai l'impression que le moteur mets pas mal de temps (ok cela se compte en un ou deux dixième de seconde) pour prendre les tours. Je pense que c'est le cas pour tout le monde car Hamilton ne loupe pas son départ. Quelques dixièmes ensuite, le moteur qui hurle est bien audible (quand il passe la ligne au sol), je pensais pas que cela prenait au temps de temps.
 
edit : dommage que l'on ne voit pas l'arrivée d'Alonso...

Tiens, chez Ferrari on se soucie de l'environnement  
 

 
 
C'est complètement mensonger dit comme ca ce communiqué...
 
EDIT : ah c'est une news d'un site pourri plutôt non ?

Non ... Ca fait au moins 2 ans que le proprio s'accroche à ce topic sans vraiment y participer et personne ne trouve rien à redire

 
 
Ouais c'est ce que je suis en train de me rendre compte..  

 
C'est pour ça que Froissart remarquait qu'il avait des temps pourris. D'un côté c'est bien, ça veut dire qu'ils partent avec pas assez d'essence pour gagner du poids, et donc qu'il y aurait moyen d'avoir une stratégie un peu différente...si le dessous de la voiture n'empêchait pas de doubler.

 
Ils ont théoriquement plus de 200l d'essence donc plutôt 780-790Kg. Et ça m'étonnerait qu'ils finissent avec 10Kg de trop.

 
Je parlais justement de cette émission, et Moncet était peut-être d'accord sur la qualité du circuit, mais il a défendu "Tilké" comme il dit.
 
Au passage Laffitte complètement à la masse, oui les nouveaux virages bon ils auraient pu mettre des grandes courbes...Froissart : bah justement ils ont viré 2 grandes courbes pour les mettre    
 

 
Donc finalement ils n'ont pas changé de nom ? ça fait un peu con d'avoir BMW avec un moteur Ferrari ^^

 
Il faut menacer de créer un topic parallèle. Comme les écuries de F1!

Bah la BMW M1 tant appreciee, le premiere sportive BMW, etait quasiment une Lamborghini hein (bon pas le moteur)

 
Source : http://fr.espnf1.com/sauber/motors [...] 11667.html
 
 

Bordeaux s'engage en superleague formula avec Montagny.
C'est qu'il en devient interressant ce championnat à la con.

parait que mine de rien ca nourrit son hommes.
La voiture bordelaise sera engagée par Barrazi-Epsilon (des gens sérieux) et le duel Montagny-Bourdais pourrait rendre les courses interressantes.

Ah mais en fait, je suis plus surpris par le fait que la team représente Bordeaux

nan attend tu vas voir quand valencienne va aligner une yougo tunning ca va pas etre la meme rigolade

J'ai une question.
 
C'est quoi cette histoire de double diffuseur super efficace qui empêche de doubler? C'est dû à quoi?

Adrian Newey says banning double diffusers won’t help overtaking