Reprise du message précédent :

Un article d'Eurosport je crois (dixit C+)

Place à la super nova

non etre droit dans ses bottes, c'est faire la même procédure de relance que ce qui est appliqué depuis des années.
cad tous les retardataires reviennent dans le même tour et enfin on efface la safetycar.

 
Mais il a gagné avec une voiture moins rapide, le MT en course et deux arrêts de plus que l'autre  

Ils n'assument rien du tout. Ce ne sont déjà pas les commissaires qui prennent la décision concernant la SC et le RF. Ensuite l'issue de la décision est loin d'être certaine.
Une chose semble certaine :
LAT s'est planté dans les dernières minutes, et c'était très juste pour dégager la piste et relancer la course. Mercedes a prié pour que ça se termine sous SC et RB a pris le risque de changer de pneus. Partant de là, n'importe quelle décision allait forcément être en faveur de l'un ou de l'autre pilote. Mais même là, l'issue n'est jamais assurée.
La direction de course a sans doute voulu relancer la course : ça avantage le néerlandais. La faute aussi à Mercedes qui aurait pu éviter d'être dans cette position, non ?

 
C'est aussi ce qu'on appelle la réussite des champions, cf MSC à Suzuka en 2003 qui fait une course pas ouf mais qui sauve l'essentiel.

Je ne vois pas en quoi la sécurité n'était pas respectée sur la fin. Tu peux expliquer ?

vivement la sortie de la série Netflix, même dans leurs rêves, ils ont pas du imaginer un finish pareille ^^.

 
Y'a rien à expliquer vu qu'un n'y a pas de problème de sécurité à partir du moment où la voiture de sécurité rentre    

Oui, mais c'était peut-être la voiture d'équité qui était sur la piste

l'issue de la course était entendue. merco et ham étaient plus fort. quelle idée de laisser VERST pouvoir avoir une ultime chance.
explique moi ça et d'ensuite rejeter toute réclamation. lol. ce titre est en carton.
le team merco était au dessus. les autres n'ont qu'a faire mieux.
et pour finir VERST est un sacré pilote, tout les teams veulent l'embaucher maintenant.

 
La fameuse Mercedes-Bull    

On aurait eu un spectacle incroyable avec un RF. Donc si c'est pour le "business", ça aurait été 1000x mieux. Par contre si c'est pour faire gagner Red Bull 100% du temps, c'était le choix optimal le SC.  

https://www.youtube.com/watch?v=GSOYIo996CA
 
 

Je regarde la F1 depuis 1993, et les incidents qui pimentent la course et remettent en question la supériorité manifeste d'un pilote font le sel de la discipline.  Ce n'est pas nouveau ni choquant. Ou si ça te choqué regarde du tennis plutôt.

VER est un pilote que chaque écurie souhaite avoir depuis qu'il a remporté son 1er GP lors de sa première course pour RB. Voire même avant. Ça date pas d'aujourd'hui. Je ne sais pas si tu es ironique ou si tu as découvert la F1 cette saison  

La rouge ou la verte ?

 
La bloire    

 
Épique

 
Et à toi on va le répéter combien de fois que la procédure a pas été respecté ?
Elle est pas rentrée trop tôt par rapport au taf des commissaires mais par rapport à la procédure de dépassement des retardataires !
Si la direction voulait repartir tout de suite alors fallait laisser les retardataires là où ils étaient … c’est juste ça le soucis en fait.  
Et comme dit maintes fois, vers n’y est pour rien et c’est dommage que ça se finisse comme ça. Même pour lui

"It's called a motor race.."
Toto :

Pitain j' avais même pas réalisé qu' ils ont laissé vettel et ricciardo entre verstappen et sainz, genre va te faire enc*** sainz t' as pas le droit à l' équité toi, ni le droit d' aller attaquer verst  .
 
 
( it's called a motor race ? )

LOLILOL
 
Allez, un peu de lecture sur ce qui a été discuté durant la réunion, ça permetta peut-être de couper court aux disscussions du PMU HFR:
 
- l'extrait contesté par RB (le any au lieu de all):  
 
"If the clerk of the course considers it safe to do so, and the message "LAPPED CARS MAY NOW
OVERTAKE" has been sent to all Competitors via the official messaging system, any cars that
have been lapped by the leader will be required to pass the cars on the lead lap and the safety car."
 
https://www.motorsport.com/f1/news/ [...] t/6878858/
 
C'est dingue: Horner et Wolff me filent la chiasse tellement ils sont détestables, mais quand il s'agit de défendre leur steak, ces deux là ne reculent devant rien    
 
On notera la présence fans le 48.13 du paragraphe qui concernen l'interdiction des brake test au moment de la rentrée du SC aux stands ( jurisprudence Schumacher   )
 
 
 

Bonsoir !

Je viens de voir le GP, je l'ai noté 8, à la réflexion j'aurais du mettre 10 tant il m'a tenu en haleine !!

Départ de folie de HAM, gros freinage de cochon de VER, HAM qui "évite" le crash en coupant, qui se construit un gap honorable jusqu'à tomber sur PER qui fait un boulot de dingue en flirtant avec les limites mais en restant propre, le gap est réduit à néant puis HAM repousse fort encore, se créé un gap correct et bim VSC, grosse connerie de merco, ils le laissent en piste, ils savent que si HAM est derrière VER sur la piste c'est mort, c'est crash assuré, donc ils assurent en le laissant sur la piste, je pense qu'ils auraient pu le tenter au 2ème tour de VSC mais elle s'arrête juste au moment où il arrive sur les stands donc c'était plutôt 24 secondes de perdues (il en avait 22/23 d'avance à ce moment), du coup le problème aurait été le même... Bref, il fait le dos rond quand VER remonte grâce à ses gommes fraîches puis réussit à le maintenir à distance sur la fin. Et  LAS tifi se met dans le mur et signe la fin du game. impossible de s'arrêter pour HAM, VER à un nouveau free pit-stop, il met les tendres, attend son heure et finit la partie.

Voilà mon résumé du GP, un 8 mérité largement pour le suspense, un 10 que j'aurais dû mettre car cette courses à mis en lumière plusieurs points qui se sont largement dégagés cette saison :

- HAM est toujours rapide et à toujours la gniak, une intelligence de course hors norme (sa passe d'armes avec PER en mode enragé en atteste)
- MERCO , sombre dans la gestion de course
- VER, saison de ouf, vitesse de ouf, ouf tout court avec ses "dépassements" (j'hésite à appeler les derniers ainsi cependant) mais pas ouf sur cette course par contre, il n'a jamais été en mesure à la régulière d'inquiéter HAM
- RBR, bah all-in assumé sur un pilote, ils ont eu de la chance que cela marche car comme jambier, j'ai des doutes sur leur compétitivité la saison prochaine... ils seront là évidemment, galvanisés par leur titre mais à contrario de jambier, je soupçonne Merco d'avoir un nouveau missile la saison prochaine donc....
- la FIA, j'évite d'en parler tout court,
- Vigneron, bah avec quelqu'un avec lui c'est déjà mieux mais bon pas folichon non plus ! Comme memaster, j'ai adoré ses commentaires quand il essayait de suivre les rapports dans le tour embarqué avec ALO.

Les autres teams sur cette course, j'avoue ne pas les avoir calculé, à part Alpine du coin de l'oeil mais ils m'ont pas ambiancé.

Bref, mon CR de ce GP en différé.

Quand même pendant le gp...
La vue de la lutte ham/per avec max qui déboule dans le fond de l'image  

Chapeau checo, il a encore une fois fait le job après l'aspi des qualifs  

 
 
CQFD    
 
Putain 100 pages dans la vue...  

Radio (inter) ce matin : "Verstappen CDM devant Hamilton mais Mercedes qui ne supporte pas la défaite a encore fait appel même si deux fois rejeté déjà".

Alors qu'ils sont champions constructeurs. Belle image de marque et pub pour le néophyte...

 
T'es aware, mec.    

Et ça empêche mine de rien ham de passer tranquille au pit mine de rien..

Toujours le même sentiment ce matin, masi s'est torché avec les règles pour faire plaisir à RB, c'est pas très beau comme final.

Pour mon sentiment c'est 0 gagnant, tous perdants :
Hamilton, il ne dépasse pas Schumacher alors qu'il a fait le boulot
Mercedes et toto qui ont vu leur côte de popularité chuter
Verstappen dont le titre sera toujours associé à Latifi et Masi
La F1 en général et Masi en particulier...

bref vivement les première essais des nouvelles bagnoles.

Cette année les décisions de la FIA c'était sûrement des parties de bingo qu'ils devaient faire en coulisses de toute façon

Personnellement, ce que je retiens de cet incident de fin de course est l'erreur stratégique énorme de la part de Mercedes.
On peut imaginer n'importe quelle situation après la SC (qui d'ailleurs ne dure que rarement 6 tours, tout au plus 3/4 une fois la F1 en cause dégagée) mais ils ont pris une décision à l'image d'une équipe trop sur d'elle, pas assez été contestée depuis de nombreuses années.
Ça démontre le mécanisme auquel ils ont fait face depuis des années, où finalement beaucoup d'éléments ont joué en leu faveur. On pourrait presque s'imaginer que la radio fonctionnait bien chez Mercedes    
On gagne ensemble, mais là, ils ont surtout perdu ensemble…

Faut le dire en quelle langue que Mercedes ne POUVAIT pas faire rentrer HAM stratégiquement?

Au contraire malgré une VSC et une SC totalement en leur défaveur ils ont contrôlé toute la course et méritoirement gagné celle-ci. Enfin si le règlement n'avait pas été allègrement piétiné par la FIA.

Tu le vois à ta façon.
Mais quand tu as un matelas de secondes d'avance, il y a un peu plus de confort a rentrer au pit.
Comme dit par les commentateurs pendant la course, il n'y avait aucune decision facile.
Mais cette année, Mercedes a toujours joué la sécurité face a Red Bull, et ainsi ils n'ont pas souvent pris la bonne decision face a une équipe qui voulait la gagne.

C'est un peu à l'image de ce qui achètent une Mercedes actuelle non ?

Si c'était le cas il aurait demandé à Lewis de rendre la place au premier tour.

Être 'arbitre' ce n'est pas simple.
Ça fait toujours des mécontents.

Villeneuve l'a dit à un moment pendant le SC car final : soit il sera traité de pro Merco, soit de pro RB

Je pense qu'il a tout fait pour pas finir sous SC. Donc des que le risque était minime 'go'
. La victime collatérale c'est Lewis.

Perso cette dernière course me donne l'impression que les micro des écuries devraient ne pas aller vers le directeur de course sauf si ce dernier les contacts.
C'était insupportable de les entendre défendre leurs intérêts et gémir.

C'est toujours plus facile d'être agressif sur la stratégie quand on est le chasseur. Si les rôles étaient inversés, je ne suis pas sûr que RBR aurait fait rentrer VER.

Perso, quand à 3 tours de la fin, avec la piste dégagée, j'ai vu la FIA balancer le message comme quoi les retardataires n'avaient pas le droit de doubler, j'ai tout de suite pensé que la course finirait sous SC.

L'erreur de Mercedes, c'est de ne pas avoir fait un arrêt sous VSC (ils auraient pu le faire avant VER) mais ils voulaient à tout prix éviter de se battre en piste contre le batave (on peut les comprendre aussi).

Moi, ce que j'aime beaucoup, c'est le "Let them race!!" de Horner.
Facile, quand y en a un qui a des pneus neufs et l'autre des pneus à la corde.
"Let them race!!"

Bah pas vraiment non plus, ils voulaient éviter à tout prix de se retrouver 2e avec un batave à redépasser... et ça se comprend.
HAM aurait pu rentrer à la fin du tour VSC mais pile à ce moment: "VSC Ending"