Reprise du message précédent :
Moi, je veux LOTUS, The return!

 
C'est des pilotes ils se démerderont bien, on pensait que le retrait de l'antipatinage serait un carnage et finalement pas, et comme les pilotes pit a peu prés au même moment sauf stratégie décalé ça peut que rendre plus intéressante cette phase de course.

t'as suivi la saison 2005 ?    
 
Changement autorisé si dangerosité détectée évidement ...

Et puis il y avait encore michelin à l'époque.
 
Là on peut faire confiance à Bridge pour faire des pneus en béton sans états d'âme

Le DCI 120 cv renault consomme peu je trouve

Ptain, l'année 2005 et le coup du non-changement de pneus, m'en souvenais puuuu!

   
Putain oui    
héhé, michelin 4ever...  

Mais chez Ferrari, ils s'en souviennent trèèèèès bien de cette nouvelle réglementation
 

Heureusement qu'il n'y a plus Indianapolis dans le calendrier
 

 
C'est la ravitaillement en essence qui est interdit, il sera encore possible de le faire pour les pneus  

Rhhhha quel souvenir. Je revenais du Mans. Quel GP de m....

 
ENFIN !!!!!
 

C'est que je me tue à dire

Par contre il y à un truc qui m'échappe..

ils proposent deux formules en gros, on verra les équipes " budget cap " et " non budget cap ".

Pour les premières, pas de limitation de moyens, des moteurs limités à 19000 tour/min, donc en gros du 750chevaux. Ceux-là sont fait pour durer 3 courses.

Les secondes auront plus de libertés, dont un régime moteur relevé à 21000 tour/min. En imaginant que Williams, Toro Rosso, Force India et Brawn rejoignent ce clan là, je vois mal Toyota, Ferrari et Mercedes créer deux moteurs, dont un plus performant pour des écuries clientes.

J'extrapole :

Cosworth pour toutes ces équipes + celles qui sont prévues (SF1, entre autres, plus l'arlésienne ProDrive... ).
Cosworth capable de construire un moteur qui tourne à 21000tr/min, pdt 3 courses. Tendu.

EDIT : J'avais pas vu le passage ou les équipes qui acceptent la limitation de budget auront droit à un KERS de 160 chevaux...

Bah la formule 1 sans changements de règlements tous les ans/2 ans et donc polémiques, ça fait pas assez parler, a dit Bernie.
 
So say we all.

Ouais enfin 21000 tour même en 2006 yavais pas ... au mieux c'était 20000 RPM et encore pas 100% du temps.

 
c'est clair, suffit de demander un feedback à Rosberg lors de sa première saison    

 
Sauf erreur de ma part, on est déjà cappé à 18k
 
et ca Cap à 17k l'an prochain

J'étais persuadé que les couvertures chauffantes étaient déjà interdites en course cette année  

 
 
si on baisse de 1000rpm tous les ans bientot les clios cup seront devant

 
Dans 20 ans, c'est bon, on fera des GP en marche arrière et Bourdais sera en pole

Mclaren et Williams sont pour la réduction des budgets mais avec un seul réglement pour tout le monde.

 
Suivre la discussion tu devras.

A prendre avec des pincettes mais l'article de la Gazzetta est encore plus farfelu, les teams avec budget cap pourraient, entre autre, avoir un Kers 2x plus puissant, flaps mobiles, aucune limitation de simu, utilisation de matériel "exotique" et... *ils attendent la confirmation today* ... l'utilisation des 4 roues motrices
Il sera vraiment plus intéressant de prendre l'option budget cap et de magouillé à tire larigot, la mauvaise pub n'existant pas, chaque scandale aura son retour sur investissement

LdM était absent des débats, mais il sera présent au départ des 24h du Mans (ils disent qu'il donnera carrément le départ), avec Domenicali...

edit : http://www.gazzetta.it/Motori/Form [...] ione.shtml

Ils auront donc droit à un KERS de 160 chevaux.

 
On ne doit pas suivre la même alors    

 
à la prochaine réunion, ils vont autoriser les carapaces rouges, les nuages à éclair et les bananes à ce train

 
 
Effectivement, vous suiviez pas la même

 
T'as lu où tous ces chiffres ? Sachant qu'on est déjà à 18000 tours, en plus. D'ailleurs pour les moteurs, comme je l'ai dit plus haut, c'est vraiment pas clair : la fiabilité doit-elle être la même ? Comment concilier fiabilité, puissance poussée au max, et baisse de consommation ?
 
Quant au KERS... Bientôt on va les autoriser à mettre un moteur de navette spatiale, ça leur fera une belle jambe c'est 60 millions pièce
 

 
Oui, mais on a pu constater depuis le début de la saison qu'en fait non.

'Soir

Je viens de lire l'article sur l'Equipe.fr, comme quoi il n'y aura plus de ravitaillement en course.

Vous pouvez m'expliquer comment ca va marcher concrètement ? J'ai un peu de mal à imaginer comment ils vont boucler les 65 tours d'un GP sans ravitailler ...
Quels stratégies sont possible pour arriver au bout du GP ?

Merci

Ils le faisaient il y a 15 ans

La stratégie ? Aucune, le plein et basta

 
Que viendrait faire LdM au Mans La gazzetta, ils aiment la moquette imho
 

 
Effectivement. Tu reviens une page en arrière, tu lis le topic dans l'ordre, et tu verras que j'ai moi-même dit que les changements de pneus seront toujours là, j'ai même expliqué pourquoi et comment. Seulement, ensuite, on a eu envie d'imaginer un championnat où on referait des pneus qui durent la course.

La stratégie c'est de partir avec 150 litres et voilà. Enfin un peu plus haut j'ai évoqué des stratégies alternatives (mais ce sera quand même plus de 100 litres).

edit : pas litres mais kg.

y a un truc que je capte pas bien ... comment on fait pour "stimuler les motoristes à concevoir des blocs peu gourmands (afin d’économiser du poids)" en supprimant les ravitaillements si le développement des moteurs continue à être gelé (pour 2010 au moins) ?
 
En tout cas ça fait pas très sérieux ces changements incessants même si cette année ça ramène du suspense Ok, est-ce qu'on s'amuse à changer les règles importantes au foot ou en natation ?
 
Suppression des ravitaillements il était temps, enfin un peu d'intérêt pour les motoristes, ils devaient vraiment s'emmerder ...
 

 
c'est la que les anciens vont nous venir en aide.
 
Apparement ca va pousser aux écuries de développer des moteur moins gourmand pour partir avec moins et donc un avantage sur le poid par rapport aux autres.
 
en tout cas il y a trop de rumeurs un peu partout la, ca serait bien un résumé officiel de la FIA qui explique de A à Z clairement !  

bah c'est comme avant : réservoir plus gros et les pilotes vont devoir apprendre à gérer les conséquences (réglages de la voiture différents au fil des tours, économiser l'essence tout au long de la course pour en avoir le moins possible dans le réservoir, moins taper dans les pneus sur le 1er relai ...).
 
Au moins tout le monde sera à égalité dès le départ et pour le public ça sera plus simple à suivre.

La menace proférée par les équipes d'organiser leur propre championnat est-elle réellement faisable? (financièrement, calendrier,...)

ils avaient déjà menacé, organiser un championnat parallèle ça prend du temps et de l'argent, en pleine crise j'y crois franchement pas ils ont d'autres soucis ...  
comme d'hab Mosley a forcé le trait et il va faire des concessions.
 
Juste un truc sur les budgets plafonnés : tout le monde à la FIA se fout des 100aines de licenciements que ça va entraîner ?

 
Ben justement, l'info est d'après eux officielle, et le message politique est clair : Ferrari est opposée au budget cap, et non seulement elle boude le débat, mais annonce pendant ce même débat que les big boss seront présents au Mans... en gros c'est du chantage.

 
 
Le foot c'est l'opposé, l'immobilisme total, depuis l'interdiction de prendre les ballons à la main suite à une passe en retrait, plus rien à changé

 
ouais mais ça reste des footballeurs, faut pas leur faire des trucs trop compliqués qui changent tout le temps, ils comprendraient pas

 
Mmh enfin les pilotes hein, Hamilton en Australie...