Reprise du message précédent :
Lance Stroll est le meilleur pilote canadien depuis 2007 !!!

 
ce dérespect de GOATifi...

Il est pourtant pas managé par Toto
 
Je la trouve vraiment jolie, je ne sais pas ce qui change par rapport aux précédentes (BWT juste écrit en rose au lieu d'un logo plus chargé ?).

en fait on revient à peu près aux couleurs de 2022, mais effectivement avec le logo BWT inversé au niveau des couleurs
>>> Alpine A522
 
les 2 dernières saisons, Alpine mettait beaucoup de carbone apparent noir dans ses livrées, pour masquer l'embonpoint
>>> Alpine A523 / A524

l'A523 était sous le poids minimum. Elle avait un ballast ajustable en fonction des conditions de piste.
 
Ce qui explique d'autant moins pourquoi l'A524 était aussi obèse    (à part l'option du carbone patché partout pour passer le crash test)

Pas beaucoup se détails mais déjà quelques infos.

Alpine A525 aéro:

https://bsky.app/profile/scarbstech [...] wx2q6i4s2k

Mercedes W16 aéro:

https://bsky.app/profile/scarbstech [...] wxaxpy2s2k

A vue de nez ( ) le museau de l'Alpine c'est précisément celui de l'A524 evo de l'année dernière. Logiquement.
 
La Merco, elle a un nez très Red Bull je trouve.

Ils doivent tous attendre les premiers crashs en début de saison pour voir les grues soulever toutes ces belles bagnoles.. et pouvoir voir enfin ce qu'il y a dessous  

Pas grand chose pour rafraichir les moteurs

oui philosophie minimaliste à la Red-Bull, comme McLaren d'ailleurs mais qui n'est pas allé à fond dans cette direction (+ a augmenté sa boîte à air)
 
bizarrement Ferrari a fait un peu l'inverse, d'ailleurs j'avais pas fait gaffe à quel point la SF25 a du changement, rien que le train avancé et les suspensions pullrod, + d'air qui passe sous le nez, sans parler des pontons mi-2022/mi-2024 et bien sûr l'aileron arrière avec la cassure avancé (mais ça tout le monde l'a fait). On notera que Haas n'a pas suivi, ils ont juste pris les meilleurs trucs de la SF24 et c'est tout.
 
l'Aston aussi a avancé son train avant... mais c'est à peu près tout en dehors des petits changements que tout le monde a fait  
et clairement Newey s'en fout de cette voiture et ne s'en occupera pas, il est à fond sur 2026
 
j'ai hâte de voir la (vraie) Red Bull par contre

Gros pari pour Ferrari en effet, s'ils se plantent et doivent faire plein d'updates ça va être compliqué pour 2026. En revanche, s'ils ont un bon concept, ils pourraient dominer vu que les autres ont fait un effort minimum.

Je crois que Newey ne peut pas encore travailler sur les Aston, il me semble que c'est seulement à partir de mars, non?

Pour l'instant, on ne sait rien, à partir de demain, on en saura un peu plus mais on peut aussi considérer qu'on ne saura rien réellement, peut être un peu plus en fin de journée vendredi.
 
Faudra attendre le premier GP comme d'hab et sûrement plus.
 
Pour Newey, officiellement il peut bosser sur la mono le 1er Mars mais rien ne l'empêchera avant cette date de parler aux ingés, aux pilotes, sur la monoplace actuelle, ce qui a été fait, des réglages en tant qu'observateur etc.

Quand Newey aura sorti sa F1 et que Lance ira au tas à chaque grand prix.
Que va faire papa Stroll ? Il devra choisir entre le fiston et Newey  

oui effectivement c'est aussi pour ça, ce qui laissera d'ailleurs peu de temps car tout le monde aura totalement basculé en Mai/Juin pour 2026
 
 
et l'A525 a pris la piste hier comme l'Aston
 

 
 
J-1 pour les essais

Mais newey il est pas en jardinage jusqu'à presque mi 2025 donc pas le droit de bosser sur la voiture pendant envie quelques temps ?

s'ils se plantent ils abandonnent le reste de la saison, la prochaine est beaucoup plus importante
ce serait juste un peu dommage par rapport à l'arrivée de HAM

Pas faux c'est vrai

 
Je pense qu'il est là surtout pour 2026. Il doit avoir le règlement aéro de 2026 en livre de chevet.

Non mais légalement il n'a pas encore le droit de bosser sur les voitures de Aston Martin surtout.

Tout le monde dit ça mais quand Red Bull a continué à faire des évolutions en 2021 pour gagner le championnat, j'ai pas l'impression que ça les ait beaucoup handicapés pour préparer 2022.

Les grosses équipes ont les moyens de gérer les 2 projets de front, surtout que 2026, c'est aussi une révolution moteur, ce qui est bien plus important qu'une révolution aéro en termes d'écart sur la piste. Et les motoristes travaillent déjà dessus depuis un moment.

RB qui poste des photos de la RB21, ils peuvent faire des photos où on voit encore moins la voiture ?

Un peu naze la Retro 2024 de Canal+. 1h pour résumer 24GP, ça fait 2min30 par GP, C+ aurait pu mettre des vidéos tiktok mis bout à bout  qu'on aurait pas vu la diff'
https://www.youtube.com/watch?v=Q9UEbjNYDDE

 
je ne sais plus si le budget capé était aussi restrictif à l'époque car ça démarrait seulement en 2021, c'était même encore open bar sur certains trucs (la cantine )
 
et là même si t'as déjà commencé à bosser un peu sur 2026 l'an dernier, le modèle final a été approuvé il n'y a que 2 mois par la FIA. Donc même si pour nous ça ressemblait grosso modo à la même chose que vu avant, dans le détail ça change pas mal de choses en fait (surtout sous la voiture) où ils ont beaucoup modifié le design de base. Donc je pense que toutes les études précédentes peuvent être jetées à la poubelle pratiquement.
 
pour Newey, rien ne l'empêche de dessiner des trucs dans son coin sur son "fameux" carnet. Ça ne reposera sur aucune vérification en CFD pour le moment mais il se tient forcément prêt pour le jour où il pourra ENFIN s'y mettre
 
je ne sais pas comment la FIA contrôle, à part les heures de soufflerie et la facture électrique de l'usine, mais ça doit être un gros bordel à vérifier...

Ouais ouais légalement mais tu peux être sûr que c'est facilement détourné...  
Il ne va pas non plus être surveillé par les chinois du FBI chez lui

Il me semble que les logiciels de conception enregistrent tout ce que tu fais dessus et la FIA y a accès pour vérifier sur quoi tu travailles.

 
Comment tu surveilles Newey avec son cahier et son crayon?

Bah la FIA ne demande pas à ce que ce soit vérifié. Et faire du CFD au papier crayon ça va être compliqué

Non... ça me semble hautement improbable un tel niveau de flicage pour un organisme tiers
Ils ont déjà accès à la rémunération des ressources pour vérifier le plafond, ça me semble déjà pas mal
Après qu'il y'en ait qui fassent du black (grassement rémunéré), on n'est pas dupe

Et encore
Jusqu'au 1er mars, il n'a pas le droit de travailler avec Aston Martin.
Par contre si sur temps libre avec son ordi personnel, il a envie de faire des choses pour avoir de la matière quand il arrivera chez Aston Martin personne ne peut rien lui reprocher

De toute façon c'est comme les dépanneurs informatiques c'est tous des escrocs

 
Peut-être qu'il trouve des solutions à distance le fond plat de Junior. Ainsi que retour de l'être aimé, impuissance et tout ça. Pauvre Junior

Mercedes W16 Aerodynamics Analysis

https://www.youtube.com/watch?v=1DDXsYjlh08

HAM est parti trop tôt, ils se sont enfin attaqués à l'arrière qui se balade
 
The Race en parle mais même si les motoristes ne pouvaient pas toucher au coeur des PU, le boulot est incroyable depuis 2 ans sur les éléments de refroidissement. Et mine de rien, ça permet de faire bien plus de choses aérodynamiquement, ne serait-ce que les entrées d'air réduites et les pontons réduits (+ la forme que tu veux sans trop de contraintes des pièces moteur en dessous)
 
évidemment je suppose que pour Alpine-Renault c'est moins le cas

Comment tu veux/peux vérifier ?

Momo a des taupes partout, tu le sais bien !!!

 
Il suffit que la FIA impose le logiciel et le face tourner en SaaS sur des serveur @ FIA/Liberty Media, et voilà !

Et le budget cap tu vérifies comment?  
C'est le petit genre d'embrouille, sauf que là c'est pas la fia qui vérifie les comptes mais newey qui a une clause dans son ancien contrat redbull.

Il faut attendre le début de la saison européenne  

Soit RedBull n'a pas beaucoup d'évolution pour le moment, soit ils cachent leur jeu

https://www.the-race.com/formula-1/ [...] r-mystery/

L'Alpine très/trop 2024 ?
 
https://fr.motorsport.com/f1/news/p [...] e/10698322