Reprise du message précédent :
 
 
Bah, autant prendre des 2CV qui tiendront la route pendant 10 saisons pendant qu'on y est...
 
Il fut une époque où il y avait plus de petites teams et ils changeaient le moteur presque chaque jour...
 
 
Sinon :

 
6 mois ou 6 gp ?
 
dans les 2 cas ca serait vraiment minable... dans l'esprit bien sur.
 
déja que la ca fait chelou

Le combo de la fin de l'année :  
 
Monza / Spa puis Interlagos / Suzuka
 
Avec donc des temps a 10 secondes de l'année derniere
 
Ca va etre passionnant

 
A mon avis , le surcoût est proche de 0 . Ils ont un budget , ils le dépensent. Aucun motoriste ne peut se permettre de se reposer sous ces lauriers et ça ne date pas d'hier.  

A mon avis ils ont eclaté le budget pour faire tenir les moulins aussi lgtps
 
Passer de moteurs qui developpent 900ch, montent a 19000trs/min, et tiennent 310km, a des moteurs qui developpent 900ch, montent a 19000trs/min, et tiennent 700km (cette année presque 1500), euh, c'est pas gratuit

 
Il me semble que ct ou un v10 pour 6 courses ou un v8 pour une ou deux non ?
 
Un v8 pour 6 courses.... impossible    

 
On est bien loin de ça et certains motoristes ont même gagné en puissance ...  
 
 

 
ils peuvent garder les meme moteur mais juste diminuer le nombre de tour/minute

Tant que ca .... ?

 
 
J'en suis pas certain... produire un moteur de f1 ca coute la peau des couilles, que celui ci dure 300 ou 1400 km... Je pense au contraire que les constructeurs réalisent de grosses économies grace à cela.
Meme si les couts de developpement on surement pas mal augmentés.

Euh, non, enfin, la derniere fois que j'ai lu des trucs a propos de ca, c'etait V8 2.4l, tenant 6 courses, et pour ceux qui n'auraient pas le temps de developper un V8, V10 bridé a X trs/min ...

C'est pas vraiment ce qu'ils ont fait, heing

Tu te contredis un peu, non ?
 
Je suis pas sur que sur l'ensemble de l'année, les grands constructeurs aient vraiment tant de moulins que ca en moins a construire

 
Oh putain  

(Enfin je me trompe peut etre)

 
Sauf erreur, c'est ce que BMW a fait et je suis persuadé que ce n'est pas le seul .

 
Pas du tout... et pour ce que j'ai mis en gras, je pe t'assurer que la différence est énorme ! Fait un rapide calcul sur la saison... ajoute y les essais privés.
Le nombre de moteurs produits par saison n'a plus rien à voir avec celui d'il y a 2 ou 3 ans. Pareil pour les pneus.
 
Et je pense que cette diminution de la production compense largement le surcout de recherche et dev, qui était de toute façon déja énorme avant hein... ct déja pas des moteurs de R5 five

tu parles pour cette année ou pour l'année derniere ?

Sauf qu'avec le passage au V8 bcp d'études vont devoir repartir à 0

 
 
Bien sur, personne n'a refait un nouveau moteur, ca prendrai bcp plus de temps que ca !
C'est pour ca que je dis que les constructeurs y gagnent, financiérement parlant.

Justement je me pose la question
 
Et puis ce qui est sur c'est que ca n'aura fait qu'accroitre la diff' entre ceux qui peuvent se permettre de faire des milliers d'heures d'essais pour fiabiliser leur moteur, et ceux qui ne le peuvent pas (donc effectivement ca aide vachement les petites equipes )

 
Cette année ... En tout cas d'après ce que j'ai entendu c'est le cas mais c'était aussi le moteur le plus puissant du plateau.

 
Bof, les "petites" équipes sont motorisé par des grands constructeurs... y'a que minardi pe etre... et encore je pense qu'ils ont les memes moulins que RBR.

J'ai entendu par TF1 (a relativiser donc ) que c'etait justement les seuls qui s'etaient permis ce genre de calcul ...

 
Ct le honda le plus puissant apparement... mais bon, a mon avis ca doit pas se jouer a bcp entre les 3 ou 4 meilleurs.
Pour moi les meilleurs sont dans l'ordre Ferrari et Toyota, ils ont la fiabilité au maximum et ca, ca fait toute la différence.

 
Minardi a les mêmes moteurs que RBR . Avant il y'avait un système de classe A,B,etc... et ça été aboli depuis la reprise .

Je suis loin d'etre convaincu  
 
De tte facon, des petites ecuries (ie petit budget bien serré comme y faut), y en a plus bcp maintenant ..
 
Minardi, et puis, ...  
 
(au fait, je m'etais pas rendu compte qu'il n'y avait plus que 3 ecuries en Bridge, donc Minardi et Jordan )

Ils ont été sacrément discret jusqu'à maintenant chez Honda ...
C'est louche ...

1. Fernando Alonso - Renault R25 - 321.4 km/h
2. Giancarlo Fisichella - Renault R25 - 319.7 km/h
3. Rubens Barrichello - Ferrari F2004M - 316.1 km/h
4. Felipe Massa - Sauber Petronas C24 - 315.6 km/h
5. Michael Schumacher - Ferrari F2004M - 315.5 km/h
6. Pedro de la Rosa - McLaren Mercedes MP4/20 - 315.3 km/h
7. Christian Klien - Red Bull RB1 - 314.8 km/h
8. Robert Doornbos - Jordan Toyota EJ15 - 314.8 km/h
9. Juan Pablo Montoya - McLaren Mercedes MP4/20 - 314.7 km/h
10. Vitantonio Liuzzi - Red Bull RB1 - 314.5 km/h
11. Tiago Monteiro - Jordan Toyota EJ15 - 314.4 km/h
12. Jacques Villeneuve - Sauber Petronas C24 - 314.3 km/h
13. David Coulthard - Red Bull RB1 - 314.2 km/h
14. Nick Heidfeld - Williams BMW FW27 - 313.3 km/h
15. Takuma Sato - BAR Honda 007 - 312.9 km/h
16. Kimi Räikkönen - McLaren Mercedes MP4/20 - 312.5 km/h
17. Narain Karthikeyan - Jordan Toyota EJ15 - 312.4 km/h
18. Ricardo Zonta - Toyota TF105 - 312.1 km/h
19. Jenson Button - BAR Honda 007 - 311.2 km/h
20. Mark Webber - Williams BMW FW27 - 309.8 km/h
21. Jarno Trulli - Toyota TF105 - 309.1 km/h
22. Ralf Schumacher - Toyota TF105 - 307.3 km/h
 
Ptin les renaults qui collent 10km/h aux williams et aux bars, c'est la fête  
 
Ca serait bien de retrouver les vitesses de l'an dernier

les moteurs ont-ils le droit de casser à chaque grand prix  

Toyota je me demande.
 
Le Ferrari on peut etre sur que c'est un bon moulin avec les Vmax qu'ils ont depuis un moment.
 
Toyota les pilotes disens toujours que ça pousse. Mais bon...à force de le dire...ne finit on  pas par le croire ?  

 
C'est ce qui se dit en tout cas... et vu que les écuries doivent pas mal s'épier à ce niveau, on pe penser que c'est la vérité

 
 
si en plus elles ont toujours une meilleur motricité ds les virages lent et les start   ca va etre la fete du slip !

C'est une blague?

Humour à 2 balles, quand tu nous tient...

 
 
Combien de casse moteur l'an dernier pour toyota ?  
1 ?

Il faut croire que les Renault perdent du temps dans les virages, donc qu'ils ont mis les appuis au mini... au moins sur un tour en tout cas.
Quand Alesi avait atteint 360 à Monza dans sa Jordan il était loin de la pôle !

Alesi sur Jordan ?

Il me semblait qu'ils étaient coutumier du genre, p'tet que je confond...
 
Et la jordan qui fumait hier elle a pété le moteur ou pas encore?

oui m'sieur !  

"Jean Alesi of France and Jordan during the second free practice session for the Italian Grand Prix at Monza, Italy."
 
http://dbs.galeforcef1.com/photo.asp?p=2815

 
J'ai un doute aussi. Je me souviens à Spa, mais pas à Monza