Reprise du message précédent :

Et tout ça assuré par un opérateur indien

Jambier avait annoncé un camion Ferrari l'année dernère. Finalement elle a dominé la moitié de l'année.
Cette année il a annoncé un avion ferrari...
 
L'avion est à 1 seconde  

Par contre le jingle de merde à chaque passage radio ça va vite saouler. Comme en FE  

+1
OMG

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Faudrait ptet comparer à pneus égaux   Là c'est 0.2 sur Raikko (donc sans doute moins car Vettel était aussi en avance mais le chrono a bug   )
 
RBR est dans le game aussi. Bref 3 écuries-avions. Ferrari&RBR avec le meilleur châssis et Merco le groupe propulseur.

Le câble de chronométrage complètement pété avec la piste

Et Jacques qui plaisante encore sur l'utilité du halo

Et sinon la Haas/Grosjean

Franchement la caméra embarquée avec le halo en premier plan, c'est ignoble. On ne voit plus l'aileron avant, ni le casque et à peine les roues. On a l'impression d'avoir un demi cercle qui se déplace sur la piste.

   
avion vs fusée = camionFIAt

setup defaut34 pour le renault d'alonso

En effet.

Horrible mais l'embarqué est encore pire...

Il va être super efficace le halo si un câble de chronométrage ou un bout de vibreur atterrit dans le casque

Et c'est quoi ces faux bruits de moteur ? La nouvelle musique F1 qui est diffusée ?

Les numéros des pilotes sont illisibles en couleurs là... personne pour se dire que blanc serait plus simple ?

la hiérarchie est établie
ham-bot-ver-vet-rai
merco - les autres

Cette EL2 est deja plus sympa. Mais on remarque Mercedes n'a pas beaucoup progressé contrairement aux autres. Ca plus le risque de pluie, ca laisse quelques doutes sur la composition de la grille.
En tous cas, Hass/Grosjean ca marche et ca fait plaisir parce qu'il s"en prend plein la gueule injustement alors qu'il fait franchement du bon boulot.

c'est pas gratuit, on perd son temps

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Mercedes reste l’équipe favorite selon Horner
 

Je sais pas si ça était mal traduit m'enfin
 

 
Effectivement, être plus rapide est un avantage en course.

Plus puissant = vitesse max plus importante = moins de temps à fond = consommation moins élevée.
Je l'entend comme ça du moins.

 
les onboards ne sont quasi plus regardables, dire que certains voulaient payer le streaming de liberty pour se taper 20 vues comme ça au choix, ils n'auront pas mes sous
 
le pire c'est qu'il n'y a rien pour arranger le coup, car si on passe à une vue casque comme en IndyCar (et même s'ils foutent un pare-brise), le halo sera toujours là à t'emmerder, et si on passe à une vue halo, ou à la caméra 360° sur le nez, on ne voit plus le cockpit. Et comme le gros intérêt de la vue onboard au niveau de l'entrée d'air c'était de voir à la fois parfaitement la piste et le volant du pilote, ben c'est le drame
 
bref, ce truc est un énorme fail visuellement et n'a toujours rien prouvé (même virtuellement) niveau sécurité, je comprends pas que la FIA ait décidé de suicider toutes ses catégories monoplaces avec ça

Wrong
Une voiture de 300ch consomme toujorus plus qu'une de 70ch...

Mon rêve était il prémonitoire?  

en terme de rythme sur plusieurs tours, ils peuvent réguler plus souvent en fonction de ce qui se passe derrière eux.
La batterie se rechargeant plus vite et peuvent compenser en hybride plus souvent que les autres...
sinon en mode qualif, le merco consomme plus que les autres

En tout cas dans cet ordre pour le début de saison :

• Merco
• les vendeurs de canettes
• Ferrouze
• Haas
• McLaren
• Renault
• FI
• TR
• Williams
• Sauber

Disons que si le moteur délivre plus de puissance avec un flux d'essence identique (puisque capé par les réglementations), effectivement il est plus efficient et consomme moins. Mais ce n'est valable qu'à consommation instantanée identique

force rose en tong  

Faux : https://www.youtube.com/watch?v=F04MXepYiBs

Bonjour  

J'espère qu'il y aura RIC dans le deuxième baquet Mercedes en 2019 parce que se dire que Bottas est le seul qui peut sauver la saison, ça le fait pas du tout...

 
ça dépend tout de même du rapport poids/puissance. Par exemple mets un petit 3 cylindres de 70cv dans un Porsche Cayenne de 2 tonnes, et je suis pas sûr qu'il consommera nettement moins que dans sa version V6 en cycle mixte. Et c'est surtout que niveau agrément de conduite ce sera la souffrance absolue à chaque accélération et pire dans les côtes
 
Narm n'a pas tort dans son raisonnement et on l'a parfaitement vu avec le fail McLaren-Honda. Le fait qu'ils étaient moins puissant les faisait consommer plus, car avec ces merdes hybrides moins tu as de vitesse moins tu récupères d'énergie, et souvent Honda constatait que même si l'ERS fonctionnait bien, ils n'arrivaient pas à l'utiliser au max car le thermique ne suivait pas. Donc ils étaient obligés de passer en carto agressive pour survivre et éviter de se faire violer dans les lignes droites, puis en mode éco pour rallier l'arrivée sinon c'était la panne sèche.

On peut faire un quizz sur le nombre de dixièmes que HAM va foutre au plus proche poursuivant non Merco en Q3 demain ?