Reprise du message précédent :

Ils n'ont pas l'airs plus enthousiastes que dans le documentaire...
 

Exactement ce que je me suis dis  

Ils ont été fragilisés par Honda, les pauvres  

 
Tout ça pour dire que la saison est chiante au final  

mais non, on espère comme chaque année...
 
mais finalement, domination d'une équipe (merco, au hasard )

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Tu ne confondrais pas avec ceci ?
 

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Vous arrivez à voir Grand Prix Driver en France?
 
Ca me sort une restriction géographique en Belgique  

 
Indice : presque 90% du topic a vu la mini-série alors que p-e seulement 10% des participants ont un abo. Prime  

Oui ça marche en france, et j'ai déjà lu plusieurs belges se plaignant du même problème.

Je me doute, mais je trouve ça con de devoir passer par là alors que j'ai l'abonnement

Je viens aussi de voir également la mini-série McLaren Honda. Autant on peut bien voir l'amateurisme de Honda (la mise à jour du logiciel pour le 1er démarrage moteur ) mais je comprends pas le retard accumulé par McLaren (pas de museau, manque des tuyères, le plancher, 1 seule voiture, ...).

Y'a une vraie raison ?

Money money...  

tout dans le salaire d'Alonso

Legend  

Ma machine a carbon était déjà utilisé pour faire des gabarits pour les placements des salles de réunions.

Ben ça me surprend énormément d'une structure comme ML. Certes, ils ont perdu un gros sponsor (perte de 200 000 000  livres je crois) mais bon . On a l'impression que tout est à l'arrache.

Quand on entend le discours du gars pour annoncer à toute l'usine que y'aurait pas de shakedown, puis celui juste après les essais de Barcelone, ca doit être dur de mobiliser le personnel de l'usine...

c'est à l'image de leurs dernières saisons, et aussi de leurs voitures de "route"... c'est un peu comme le PSG au foot ça veut être comme les meilleurs mais ils en sont encore loin !
 
ce sera intéressant d'avoir le ressenti de Button maintenant qu'il n'est plus lié à l'équipe, d'autant qu'il a vécu la descente en enfer de McLaren (même avant Honda), et on peut être sûr que Alonso en fera de même une fois parti sous d'autres horizons, surtout que lui a connu le McLaren au top du top à l'époque et je suis certain que c'était pas pareil que maintenant.

 
+1
 
S'ils accrochent la 5ème place au championnat cette année, ça sera bien

simulation de perturbations aéro
 
https://twitter.com/RacecarEngineer [...] 8322035712

Je crois que vous idéalisez trop les équipes de F1. Ils sont tous à l'arrache pour faire la voiture dans les temps. Il suffit de voir Red Bull qui n'a jamais les pièces à temps pour les premiers essais voire les premières courses...
On est dans de l'artisanat, ils ne produisent que 2 voitures. Faut pas s'attendre à voir des pièces sortir à la chaîne d'une usine robotisée.

+1 j'ai pas vu votre reportage mais il est claire que la production semble problématique.
Souvent les nouvelles pièces ne sont disponibles que pour une seule voiture.
 
Pour les présentations de voiture, souvent les voitures ne sont pas totalement terminées.

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c'est tout de même moins vrai pour Mercedes et dans une moindre mesure Ferrari, eux s'en foutent de produire X pièces même si c'est pour jeter à la benne et je pense pas qu'ils arrivent à l'arrache sur les essais.
 
mais oui les autres, Red-Bull compris, ça reste de l'artisanat on est d'accord. Ceci dit, par rapport au reportage à Enstone en 2016, on voit que l'impression 3D prend une importance croissante et les temps de fabrication sont nettement réduits. A part sur certaines pièces très spécifiques (genre collecteur d'échappement) où il faut un humain pour faire le taf, comme on voyait dans le reportage, je pense qu'ils peuvent produire tout le reste assez rapidement, du moment bien sûr que tout tombe pas en même temps niveau délai

Ferrari avait vraiment fait l'aéro de l'année en 2017, la nouvelle Williams reprend les grandes lignes :
http://www.f1i.fr/magazine/magazin [...] 41-a-loupe

Stroll n'est pas régulier, mais si la  Williams  est  meilleure que la FI et la Renault,ça sympa pour les courses.

 
C'est donc pour ça que pirelli sait pas faire de pneus de F1 ? C'est parce que c'est de l'artisanat ?

 
Yes, j’ai réussi à le voir en France avec Amazon prime.
C’était via l’appli Xbox si jamais ça peut aider.

Je ne vois pas bien comment la 4eme place pourrait échapper à Maclaren. FI ? Renault ? Peu probable.
Reste le cas Williams. Ils expèrent garder leur place dans le top 5 tout en étant à moins de 2sec des Merco. Ca me parait pas très réaliste.

Euh non, tous ce qui est manipulation du carbon c'est fait à la main... Ailerons, fond plat...
 
D'ou Mclaren a une plus petit usine que Mercedes ou Ferrari? Ils ont le plus gros site et n'ont pas de département moteur...

 
C'est le fantasme Mercedes = grosse usine et les autres = amateurs.
Ils bossent de la même manière. Ils ont beaucoup de moyens et ont atteint un haut niveau de finition, de fiabilité, de performance et de qualité générale mais il n'y a pas un gap énorme entre ce qu'ils sortent et ce que sortent Ferrari, Red Bull, McLaren ou Renault de leurs usines châssis.

Présentation de la RB14 à 16h aujourd'hui, notez sur vos carnets
 
 
Demain ce sera Renault et Alfa-Roméo, et jeudi les vrais top-teams : Mercedes et Ferrari

plus que 7 jours avant les premiers essais, ça arrive, ça arrive

Marko enthousiasmé par Honda qui pense être au niveau du moteur Renault.  
 
Ca serait drôle...

 
Marko en même temps...
J'adore quand il dit nous allons prendre la décision avant l'été.
 
La décision c'est Renault qui va la prendre " Plus de moteur pour vous, salut"
Je rêve à cela.
 
Honda faire un moteur fiable? performant? Utiliser trois blocs saison ?  
Soyons sérieux...  Ils ont refait un moteur neuf tous les ans. Cette année non donc forcément la fiabilité sera bien meilleure. De la à en faire un moteur prêt pour la F1, non

jambier travail chez Honda/merco/ferrari et renault en même temps...
 
ainsi que dans toutes les équipes de F1

 
https://redbullracing.redbull.com/a [...] disruption

Sympa la livrée.

En 2018, je vois plus Renault rattraper Ferrari que Honda...

Au mieux, Marko a vu le moteur tourner sur un banc, c'est un effet d'annonce, pour dire que RB ne sera pas dans la merde niveau motoriste à l'avenir.

Les problèmes du Honda arriveront une fois dans l'auto : accélération latérale, vibrations, chaleur...

Le moteur a démarré du premier coup, mais heureusement, c'est une évolution de celui de l'année d'avant.

Sinon on voit que Williams a profondément modifiée son auto, Sauber a retrouvé un peu de budget pour convenir une nouvelle auto (la 2017 avait été développée à l'arrache par une équipe proche du dépôt de bilan), McLaren un vrai moteur, Enstone le budget et les gens (en 2015 il n'y avait plus personne), ça peut faire des bonnes batailles pour entrer dans les points.

En parlant d'Enstone, quand on voit d'où ils sont passés entre 2012-2013 (une des meilleures auto du plateau) à 2016 (tout juste devant Sauber), on comprend Boullier quand il dit qu'une écurie peut être mise en pièces en peu de temps.

 
   
Pas besoin d'y bosser pour voir qu'un constructeur à l'arrache depuis 3 ans, avec 15 blocs au lieu de 3 par an, et 100ch de moins, ne vas pas en 3 mois produire une fusée.
 
Ils arrivent à faire démarrer leur moteur maintenant? Fort bien... c'est un peu la base quand même quand on est motoriste.
Best case scénario: Ils auront un bloc un peu près fiable, mais il en faudra quand même 5/6 par ans, qui sera 50cv derrière tous les autres en perfs pure.

 
Bah ils avaient pas dit 16H ?  
Sympa la livrée ! Mais présente que pour les essais hivernaux... je suppose qu'après ils reprendront celle de l'an passé.
 
Il y a pas un truc qui vous choque de face?  

   
 
Sinon anecdotes:
- Il parait que RBR préparait un aileron arrière très spécial avec le shark fin: D'ou le ban des ailerons requins de McLaren avec l'excuse sponsoring
- Ferrari a fait interdire les suspensions qui bougaient avec les mouvements de direction pour ralentir RBR
 
Les opposants toujours sur le fil pour faire interdir l'innovation RBR