Reprise du message précédent :

On remarquera que Hamilton est le seul à ne pas gagner un avantage vu qu'il relaisse passer la voiture en ligne droite. Mais il se prends quand même une pénalité. Hamilton's fault.  

 
Une nouvelle preuve du racisme de la FIA.      

 
Il y aurait eu carton, il y a quand même des gens qui défendent leur place n'importe comment en pensant qu'ils seront privilégié en cas de litige et c'est souvent le cas.

La seule chose qui intéressait flavio chez Ligier, c'était de récupérer le contrat Renault pour le mettre chez Benetton. Schumi a même essayé la Ligier de 94 pour tester le moteur.

En échange, il a récupéré le Mugen pour Ligier (qui n'était pas un mauvais moteur)

J'étais trop jeune à l'époque, il existe un récapitulatif de cette histoire? J'ignorais que Briatore avait fait des affaires/racheté Ligier, ni même qu'ils avaient eu un moulin renault.

Larrousse avait disparu depuis 2 ans quand Prost a racheté Ligier (et àmha ils ont pas mal souffert du départ (un peu forcé ) de Calmels. AGS a toujours eu un budget de 3F50 alors forcément il a fallu que ça se termine un jour, et c'était encore avant Larrousse.
 
Ligier (à la sauce Briatore Walkinshaw je le concède, mais de toute façon c'est pas la question) était la meilleure équipe de la "deuxième division" de la F1 quand Prost l'a reprise. Il y avait de quoi en faire quelque chose de bien. Au lieu de ça il en a fait... rien

 
Il la mérite car, même s'il rend la position, il attaque dans le virage d'après. Il profite du terrain gagné en coupant la piste

En gros Ligier, via ses connexions avec le gouvernement avait récup des V10 Renault. Mais l'équipe était au plus mal au milieu des années 90 et Briatore en profite pour entrer dans le capital de l'équipe. En possédant deux équipes, il transfère le Renault dans le team A (coucou RB). Il ne laisse pas Ligier dans la merde pour autant puisqu'il vole les moteurs Mugen de Minardi pour les mettre chez les Français.

Et deux ans plus tard Briatore rachète Minardi  

C'est celui qui laisse le moins à désirer pourtant je trouve

 

[img]Chris Amon at the 1968 Spanish Grand Prix…[/img]
 

 
Cet effet caisse à savon sur cette image    
Des fous à 280/300 km.h^(−1)

 
C'est surtout la dissolution de Chirac qui amène la Gauche plurielle avec les écolos qui sont contre la voiture. (97) Puis le retrait du sponsoring des cigaretiers (99).On rajoute dessus un moulin Peugeot ni fiable ni puissant. Et un sponsoring avec Yahoo! dont le montant était indexé sur le nombre de points marqués  (2000)
 
Enfin on rajoute Renault qui ne veut pas lui fournir un moulin pour 2001 et Ferrari qui veut bien lui en fournir un mais contre 30M$, soit la moitié du budget annuel.

Quand tu vois ce qu'il se passait avant dans un GP, tu imagines ça avec les caméras/moyens télévisuels actuels et... boom

 
Effectivement mais pas uniquement. J'avais lu à l'époque que lors de la liquidation un des principaux créanciers était Prost qui facturait l'utilisation de son nom quelques millions chaque année. De ce qui était dit dans l'article, il n'avait pas souhaité effacé la dette qu'avait l'écurie envers lui...

et halo

 
En même temps le nom à tellement ramassé à l'époque que c'est de bonne guerre.

et pas de rails de sécurité, rien juste le trottoire.
On voyait bien mieux le décorum à Monaco à cette époque.

Superbe série de photos

 
Merci de remontrer ces belles images!      

Il y a des clichés sympas aussi là: https://fr.motorsport.com/f1/news/c [...] e-14194574
 

 
Y'avait un bon docu sur Prost qui était passé y'a un moment sur Arte je crois (je l'ai encore en vidéo à la maison si ça intéresse du monde ici). Prost raconte cet épisode désatreux, on peut pas trop lui en vouloir quand tu l'entend raconter tout ça. Lui voulait pas que l'écurie s'appelle Prost. Pareil pour le contrat avec Peugot. Entre ce qu'on lui a promit, et ce qui a été décidé, il a vraiment été pris pour un con. Il raconte même qu'il a du mettre des billes à lui pour l'équipe. Alors s'il a facturé l'utilisation de son nom durant cette période, j'ai envie de dire, oui c'est de bonne guerre...

How I beat Schumacher to the title at Jerez '97 - by Jacques Villeneuve
 
Cette sous-merde... le mec qui aurait du sortir de la piste avec son freinage suicidaire  
 
https://www.formula1.com/en/latest/ [...] ez-97.html

Il était très bien son freinage, non il sortait pas de la piste, même sans schumi

 
J'trouve ça dommage qu'on ai accusé Schumacher de triche pour l'accident de 1994, mais que l'on ai rien dit à Villeneuve pour 1997. Sous prétexte qu'il pilotait pour Renault et parlait Français, on a laissé filer plus de choses qu'à l'Allemand

 
Faut ouvrir les yeux quand on regarde une vidéo

 
Il sortait, il a freiné 30 metres après le point de freinage normal.

 
C'est déjà même limite en touchant Schumi alors sans... il sortait clairement...

Photo prise par Obsy, debout depuis le premier rang de la tribune de la piscine

Très bon livre, rédigés avec les acteurs de l'époque (Prost, Renault, Peugeot, Briatore, etc...)
Il en ressort de ce livre que l'échec en partie à cause d'erreurs de Prost où il s'entêtait (choix de Peugeot, déménagement à Guyancourt...) , et en partie à cause de facteurs extérieurs.
 
Le problème d'avoir nommé son écurie Prost est que tout le monde, tous les sponsors, voulait passer par Prost. Ce qui était ingérable.
 
Il est rapporté dans le livre que Briatore, au moment où Prost était en négociation avec Peugeot en 1997, lui avait dit "Surtout ne laisse pas tomber le Mugen Honda, d'ici 3-4 ans Honda va revenir en officiel et pourront s'appuyer sur toi. Sers-toi de ta côté élevée chez les Japonais pour être l'écurie n°1 de Bridgestone. Surtout fais tout pour garder ton contrat avec Gauloises et les chouchouter". Ce qu'il n'a pas fait...
S'il était resté avec Mugen-Honda, à coup sûr que les saisons 98 et 99 auraient été bien différentes, et peut-être que c'est Prost qu'aurait choisi Honda au lieu de BAR en 1999.
 
De plus, Peugeot qui change de PDG une fois le contrat ficelé et le divorce avec Mugen-Honda prononcé : Jacques Calvet, qui était un grand supporter du projet F1, qui part à la retraite, et Jean-Martin Folz, qui n'en voulait pas, et qui fait passer le contrat d'une fourniture gratuite pendant 5 ans à une fourniture payante pendant 3 ans...  
 
Et le clou dans le cercueil, c'est Prost qui avait rendez-vous fin 2001 avec l'ambassadeur d'Arabie Saoudite pour ficeler un projet très sérieux de rachat de l'écurie par des investisseurs saoudiens. Quasiment la dernière chance.
Petit problème : son RDV était  le 11/09/2001 à 14h30 précises...

 
   
 
Ca change des posts rageux anti jambon ça

Ils sont grand ouvert t'inquiète pas pour ça

Et faut être naif pour croire qu'on peut s'appuyer sur une voiture sur un freinage (surtout avec ces F1 si fragile   )

 
Te reste plus qu'à acheter des lunettes alors

 
10/10 à chaque oeil petit, dommage  

 
Te reste plus qu'à changer d'ophtalmologue alors

C'est un débat compliqué, faut réussir à savoir si on déteste plus Villo que le Schumi de l'époque  

 
Non faut juste regarder les images... Villeneuve faisait au mieux une sorte de goutte dans ce virage sans Schumi...

 
Jamais il sort de la piste. Son dépassement est très limite mais il est parfait. Schumi a eu le tort de laisser la porte grande ouverte, c'est aussi simple que ça pourtant