Reprise du message précédent :

 
Oui
 
Ca passe !

 
Le plus effarant dans cette vidéo, pour moi c'est l'arrêt au stand. Il y a des millions de mécanos qui trainent, en chemisette, schumacher qui passe assez vite au milieu de ce merdier

 
 
Et le doigt à Berger au passage

 
+1, c'est ce qui m'a le plus choqué aussi, ça a bien changé  

 
Haute technologie à l'époque, la Casio au centre du volant
 

 
Faudrait lui mettre une pénalité  

Raciste !

J'aime ces vidéos
On dirait que ça va vite alors qu'il se traîne comparé à une auto 2017
 
Mais en tout cas ça remue

 
Oh bordel    
Génial cette photo  

+1, je l'avais jamais vu

+1, merci !

Dire qu'à l'époque j'avais de la technologie F1 au poignet et que je n'étais même pas au courant...

 
   
 
J'aimerais tellement qu'on se contente de 2/3 réglages au volant et d'un stick sur le côté pour les vitesses  

par contre, quel interet ? juste un bricolage pour avoir l'heure ?

enfin à l'époque c'était déjà palettes au volant voir abs et suspattes actives

 
Regarde la vidéo avant d'être aussi affirmatif
 
Pourquoi il mettrait la main sur le levier de vitesse à sa droite, si il avait eu des palettes ?

 
Vu les gants et les vibrations il me parait être compliqué de déclencher le chrono, donc peut-être effectivement un moyen pas cher d'avoir l'heure dans la voiture. Schumacher a utilisé ça jusqu'à son départ pour Ferrari en 96.

Peut-être un moyen de voir approximativement ses chronos au tour/sur une section   , juste avec l'heure

Un f-duct avant l'heure, avec Benetton rien d'étonnant hein  

Les palettes au volant ça date de 1989, chez Ferrari au départ.

 
John Barnard, valve electro-hydrauliques, boîte semi-auto ( fin des années '80 ... mais la technologie n'était pas encore accessible à toutes les écuries )

Non mais je parlais de l'onboard de Monza sur la Benetton-Ford.
 
Enfin, c'est assez clair qu'il n'as pas de palettes, non ?

 
Apparemment le concept est très ancien : il aurai été testé par Villeneuve en 1978, mais Gilles (je connais son fils) n'appréciait pas le système. Du coup Enzo Ferrari a imposé aux ingés de revoir leur copie. Il est probable que la vitesse et la fiabilité ne devaient pas encore être au point, déjà que c'était limite en 89...
 
 
J'imagine à peine la taille du boitier pour gérer l'électronique d'un truc pareil en 1978
 
 
 
 
 
EDIT : 1978, pas 1981

 
Sauf qu'il est ceinture noire en Karate et qu'il fait ça depuis qu'il a 5 ans.
Z'en ratez pas une quand même.  

Salopiaud de Boutsen qui a brake test le jeune Schumi
Podium quand même  
 
1992, cette 1ere saison de malade mentale pour MSC. Presque autant de points que Patrese sur une invincible Williams et juste devant Senna avec 70 ch de moins.

 
 
Exact, respect
 
 
Même s'il n'a plus vraiment pratiqué depuis qu'il est enfant, c'est déjà pas mal
 
Et ça n'empêche pas que la photo est stagée à mort avec un chassé façon débutant

 
alors que maintenant les palettes rouges servent aux meetings
   
 

C'était quand même un circuit de bonhommes Monza à l'époque  
 
Pas de dégagements dans la Curva Grande, pas de dégagements dans les Lesmos, les vibreurs de 20cm de haut, le revetement tout pourrave par endroits ...

Ah ben c'est sur que comparé à maintenant...
 
Et jambier qui t'explique tranquillement qu'ils "se traînent"...

 
Monza 1992 fastest lap : 1:26.119
Monza 2016 fastest lap : 1:25.340
 
Pfoulala ce que c'était lent à l'époque    
 
 
 

Bah dans l'ensemble j'aurais aussi pensé qu'ils se trainaient bien comme il faut, mais en fait à Monza ... Pole en 1.22.2 en 1992 contre 1.21.1 en 2016

Bon, le circuit a été ralenti depuis (les Lesmos resserrés et puis la dégueulasse première chicane hyper serrée) mais ça reste honorable

C'est difficile de faire des comparaisons directes vu que tous les circuits ont changé ..

A Montreal, qui a été un poil accéléré depuis (la ligne droite du retour qui est devenue vraiment droite), on est passé de ~1.20 à 1.11.5
A Suzuka (qui a pas trop évolué), de 1.37 à 1.30
Sur le Hungaroring (qui a été bien ralenti, les modifs du circuit ont fait perdre environ 8s sur la pole), de 1.15 à 1.19
A Interlagos (qui a pas changé ! mais qui a qd meme gagné une surface lisse comme un billard comparé à l'époque), de ~1.16 à ~1.11

C'est pas dégueu en fait ... Spontanément j'aurais plutôt situé la différence à +10s que +5s

C'est loin d'être dégueu, forcément...
 
Outre les changements, les règles étaient pas du tout les mêmes. Les moteurs non plus.

Suzuka/Interlagos je pense que c'est un bon point de ref, oui.
 
Jerez aussi ?

Ouais enfin, quand tu vois combien de km te tape un moteur maintenant...
 
J'imagine même pas les trucs de cochon qu'on aurait niveau moteur s'ils pouvaient en changer à la rien à foutre  

J'avais jamais vu celle là... En tous cas ce qu'il lui met dans la gueule au bourrin....

https://youtu.be/auXfAHHNSFo

Genre le Honda?

Honda, c'était mieux avaaaaant.  

J'aime bien les différences de son entre le Honda/le Ferrari (plus aigus) et le Ford/le Renault.
 

J'ai toujours adoré le Renault V10 des 90's, ce son
 
 
https://www.youtube.com/watch?v=eVyBgAGRX2k
 
 
Maintenant j'arriverai pas à différencier l'un de l'autre, sauf peut-être le Honda à cause des ratés d'allumage.