"Il y a quelque chose d'étrange chez cet homme, je ne saurai pas mettre de mot dessus... peut-être parce même au Japon il était nul. Ou peut être autre chose aussi, c'est pas une science exacte.
Sa carrière moyenne commence en 1985 en voitures de sport japs puis saute le pas en 87 pour s'enfuir en Europe. Il consacre son année à s'endurcir dans l'école des champions Jim Russell, s'en suit la Formule Ford. Et là, c'est aussi beau que du Titoff nu. Déjà, la langue. Oh oui la langue putain. IL PARLE PAS UN MOT D'ANGLAIS ! Mis à part cette broutille, il ne connaît pas la majorité des circuits du coup il fait que de se sortir ou de s'accrocher si un collègue veut bien se joindre. Son patron de l'époque le dégage mais Taki ne se décourage pas, il veut passer en F3. Il y arrivera. Au Japon. Pendant 5 ans il lime les bacs à graviers, mais pas que. En effet Taki a compris le nerf de la guerre : la thune. C'est donc armé de sponsors qu'il revient en Angleterre en 94 pour épauler l'inconnu Sospiri dans l'équipe de son ex-patron, que c'est beau. Taki lutte pour la qualif, Sospiri pour le titre.
Après un test pourri à Barcelone organisé par Simtek, Inoue est logiquement engagé pour disputer le GP du Japon 94 !! Il fait pire que Noda cité plus haut en partant dernier, à 3 secondes de son équipier Brabham. Sa course folle se terminera au bout de trois tours dans un mur, sur un circuit qu'il connait comme sa bite pourtant.
C'est pas fini. Avec pas moins de 7 PUTAIN de millions de dollars il est engagé par Arrows pour la saison 95. Sa saison va être un véritable calvaire, plein de folles péripéties comiques vont se passer, comme dans l’épisode de Mister Bean que j'ai vu la dernière fois, putain trop drôle, mais je m'égare.
Au Brésil, il part 21e et sa voiture prend feu, en Argentine il est à 14 secondes de la pôle... et à 10 de son équipier. Il abandonne sur tête à queue. Nouveau tàq à Imola, nouveau cramage en Espagne... Et là je fais course par course hein. A Monaco c'est l'apothéose. Vraiment. La cerise sur la Footwork. Après les qualifs, il tombe en rade et doit être remorqué jusqu'à son stand. Plus loin, Ragnotti faisait chavirer la foule en bourrinant dans le Pace Car. Sauf que... Il est allé percuter la Footwork remorquée qui se retourna comme un crêpe... Au Canada il termine enfin sa première course, dernier à 2 tours. En France, il se fait percuter par Ukyo Katayama (on va en parler de lui, calmez vous, calmez vous je vous dis), re-tàq en Angleterre et boîte de vitesse défoncé en Allemagne. En Hongrie, c'est le point d'orgue de la carrière de Takahicho Inoue. Alors à une anonyme 18è place, il est contraint d'abandonner au bout de 13 tours. Jusque là, tout va bien, sauf que le brave Taki, n'écoutant que sa force et son courage, s'en va chercher un extincteur pour calmer le feu ardent et éviter tout drame comme la F1 a connue malheureusement dans le passé. Devant faire face à un commissaire de piste hongrois ne sachant surement pas qui est cet homme casqué gesticulant avec vigueur, le brave Taki dut user de sa force pour arracher l'engin extinctiveur, et revint en courant à grandes enjambées vers sa voiture. Sauf que, SAUF QUE, une voiture non identifiée débarqua sur la piste pour s'occuper de la Footwork morte. Les hongrois bourrés au volant firent fi du japonais et lui rentrèrent littéralement dedans sans aucuns scrupules, tout ceci à une vitesse folle de 5km/h. Sonné, choqué, blessé, par ce choc horrible, Inoue lâcha son extincteur, se tint debout, inerte, puis s'écroula par terre de douleur de souffrance. Ne prenez pas la peine d'aller sur Youtube pour voir cette merde, j'ai tout dit.
Passé cet épisode horrible, Taki reprit sa carrière de façon normale, sortant Hill de la piste en Italie. Il aurait du être signé par Minardi en 96 mais ses sponsors se retirèrent. Depuis il tient un petit stand de pièces détachées sur le marché de Monaco."

Hamilton change de management
 
Par Pierre Van Vliet le 24 janvier 2015 à 15:30
Lewis Hamilton a décidé de changer son entourage en quittant la société XIX Entertainment de Simon Fuller cette année.
 
Il s'est engagé avec une autre agence de communication spécialisée dans le show-business, Purple PR.
 
Basée à Londres, cette agence a pour clientèle des stars comme Bjork, Beyoncé, Adele ou Prince. Elle conseillera Lewis Hamilton dans sa communication et gérera ses apparitions publiques.
 
Après sa présence à Genève pour une opération promotionnelle de son partenaire horloger IWC, le Champion du monde s'est rendu à Paris cette semaine où il a assisté au défilé de la collection automne-hiver 2015/2016 de Louis Vuitton. Il en sera l'un des ambassadeurs en portant notamment des lunettes solaires de la marque.
 
Par ailleurs, Hamilton doit renégocier son contrat pour 2016 et au-delà avec son employeur Mercedes. Les deux parties avaient convenu de ne pas en discuter avant l'issue du dernier championnat, favorable au pilote britannique, puis pendant la période hivernale propice au repos. Nul doute que Lewis et ses conseillers vont désormais s'asseoir autour de la table avec Toto Wolff, le patron de Mercedes AMG.

Je souhaite avoir autant de succès que lui, mais je ne veux pas devenir le nouveau Alonso. C’est un pilote incomparable, c’est le plus complet qu’il y ait jamais eu en F1 et personne n’arrivera jamais à son niveau

Je ne veux pas apparaitre arrogant mais si je regarde les résultats de 2014, je peux me risquer à dire que ce sera encore difficile pour Ferrari. Même si on ne doit jamais les exclure totalement de la course au titre. Je pense que Sebastian verra mon aileron arrière à de nombreuses occasions."