Reprise du message précédent :

 
Button n'a jamais eu une voiture aussi fiable et performante que Alonso, alors bon...

Je suis d'accord là-dessus. Mais ça ne veut pas dire qu'on peut affirmer que Button est meilleur qu'Alonso, pour l'instant, celui qui a le plus prouvé son talent c'est pas Button.

Quant à Doornbos, ça n'a rien à voir avec la pression ce qui s'est passé. Et pour la 248-F1, elle était déjà très rapide dès Bahrein, et dominatrice au Nurb donc non elle n'était pas la meilleure que depuis Indy.

Ouais OK elle était très rapide dès Bahrein mais pas PLUS rapide que la R26, et surtout 1 GP sur deux, dû au problème d'échauffement des pistons  rencontré en début de saison.  
Et c'est vraiment à partir d'Indy que la 248-F1 a pris le dessus.

Ces roues lenticullaires, c'est vraiment moche

merci

ptain sa fais quand meme bizarre de voir la reno avec le n°3, il aurait pu mettre un 1 bis, sont quand meme champion constructeur quoi.
 
moi je dis super la recherche au niveau retro, je c'est pas si se sera efficace mais au moins il faut quelques chose de nouveau qui risque de faire des emules.

c'est original, bonne trouvaille d'ingénieurs, je pense que si ils les ont placé comme ça, ils ont du voir une amélioration aéro notable (plus de rétros qui perturbent le flux vers l'arrière, mais des rétros "oreilles" qui doivent remplir le même office que toutes les autres monoplaces équipées des oreilles en question)

Le pilote doit tourner la tête encore plus... Fisi sera encore plus facile à doubler ....

rhhooo

 
Ils ont juste vu que ferrari étaient plus rapides qu'eux avec ce genre de rétro placés sur les pontons, du coup ils déclinent le concept à leur sauce
 

 
   c'est en partie vrai     mais beaucoup plus original  

y'a des présentations cette semaine ? Quid des TR et des RB ? D'après l'Hebdo la RB devait être présentée la semaine dernière... merci  

Edit : arf, oui y'a déjà la Renault en fin de semaine

Ah oui, c'es vrai, ça vient d'une écurie française. D'ailleurs ferrari avait inventé les roues "pleine" mais renault lui combine roues pleines et double aileron à l'avant    
 

 je suis tout sauf pro-Renault hein    mais il faut savoir reconnaitre quelques originalités quand elles se présentent, le carcan réglementaire étant tel que les ingés ont très peu de marge de manoeuvre    

Je suis d'accord   , mais la façon dont tu présentes ça

ok, pardon mea culpa

J'aime pas trop Renault mais elle est super belle

 
Ça fait un moment que la Ferrari a un double aileron

Et sauf erreur c'est Prost GP qui avait tenté le double aileron en premier ...

sauf erreur on peut meme remonter aux années 70/80 pour les doubles aileron .... tout a dejas etait fait en matiere d'aero c'est juste le reglement qui en change la forme.l'histoire est un eternel recommencement

Les flasques de roues ça fait 25 ans que c'est utilisé en sport-proto hein  

Ouais mais ça fait jacky

 
c'est juste que la c'est pas une flasque de roue
 
il n'est pas autorisé d'element aerodynamique mobile, donc ca c'est pas pour diminuer les turbulences, juste pour optimisé le refroidissement des freins

et puis le mecano cherche pas pendant 30 secondes l'écrou, il y a plus qua mettre la clef dans le trou, et paf l'ecrou ....
 
hihi, c'est comme les cuisses du joli fille, sa aide ...
 
edit: j'ai pas osé mettre les cuisses de ma femme, mais c'est tout comme

Tout dépend de la grosseur des cuisses ...

 
c'est une astuce parmis des milliers d'autre ridicule qui permeterai de gagner.. 2 seconde sur un relais de 20 tours......
il me semble que c'est bridgestone qui recommande cette "flasque" afin que l'evacuation de la chaleur deguager par les frein n'interfere pas sur le fonctionnement de leurs pneumatique..du moins c'est l'utilitée officiel de la flasque qui a etait donner par bridgestone.ils ont eter tellement demunie de moyens regulier face a michelin a un certain moment d ela saison derniere qu'ils sont aller j'usqu a pondre cette horreur de flasque.utilitée douteuse quant ont sait que l'aero en est affecter.
 
Bref aujourd'hui renault l'utilise, c'est de bonne guerre en quelque sorte, mais maintenant qu'ils tournent avec un manufacturier unique il n'y a plus d'interret... pourvu que la FIA les interdisent ca devient ridicule..

moi, je veux le retour du no limit
 
des cerveaux qui eclatent a l'acceleration, des corps qui se broient en passage en courbe, la ca serait un sport d'homme

Gros coup dur pour Super Aguri : la SA07 a échoué au crash test et ne pourra donc pas commencer à rouler en piste avant fin février au mieux.

y'a eu des changements au niveau des crash-tests depuis ceux de 2006 ? Je demande ça parce que la SA07 ressemble à s'y méprendre à la RA106

C'est une RA106, modifiée puisque oui, les crash-tests sont plus sévères qu'en 2006.

oui, les normes sont devenues plus sévères, donc quelque part c'est logique qu'une voiture 2006 n'y passe pas
 
edit  :

donc TR risque de se retrouver avec le même soucis ?

Ca va faire plaisir à Spyker ça (enfin, si leur chassis passe les tests, ce que j'espère pour eux, qui se cassent le cul à faire LEUR chassis et ne pas contourner les lois)

et en quoi Spyker contournerait les lois ? s'ils ont la même base de chassis que la saison dernière, ils ne se servent en aucun cas du chassis 2006 d'un autre team    mais peuvent être confrontés au même problème effectivement

ce qui est bien sur différent chez SA et TR  

 
t'as le droit de relire ce que le monsieur te dit

 
Putain encore lui

ah mille excuses j'avais répondu trop vite, désolé

Raikkonen en action avec la 248 F1 :
 

Pt1, ça m'énerve on ne reconnait aucun casque ; là sans légende, jamais j'aurais pu dire que c'était Raïkonnen

Pour tuer le temps, un petit jeu    
 
Qui sont-ce ?