Reprise du message précédent :

Certes, mais est-ce que ça ne ferait encore plus plaisir de voir VER se ramasser face a un rookie ?  

Ce qui ferait le plus plaisir c'est que RedBull tout entier se fasse massacrer

 
Certains pays anglo-saxons seraient bien calme si on appliquait ça à la lettre

https://www.sport.de/news/ne7364102 [...] -bull-auf/
 
Petit Yuki malmené mais préservé...    

 
Et bé, si c'est le cas, ce serait quand même une sacrée performance pour un rookie RBR Herr Dr Marko, on pourrait se contenter qu'il passe en Q3 pour le début...
 
 

On sait tous que TSU n'avait aucune chance d'avoir une place dans la RBR.
 
Ce n'est même pas une question de performance, juste qu'il reste un pilote imposé par Honda.
Parce qu'au final, il y a que face à GAS qu'il a "perdu".
 
DEV devait écraser TSU...on a vu le résultat.
RIC devait prendre le lead facilement face à TSU....on a vu le résultat.
LAW devait être une pépite de l'académie RB....on a vu le résultat.
 
Je rajouterai qu'il y aurait certainement plus de "stabilité" chez RBR avec un TSU qui a clairement compris qu'il n'a pas le niveau d'un Max que d'un LAW qui va vouloir tout faire pour montrer qu'il peut écraser VERS

Alors que le but du second baquet de Red Bull, c'est d'être à 2 dixième de Verstappen en étant un coéquipier modèle, gagner une ou deux courses dans l'année et basta. Autant se contenter de ça quand on est pas de la trempe de Verstappen, c'est déjà très bien.

2 dixièmes  
 
 
Perez flirtait avec la seconde, donc une demi-seconde ça va être un exploit avec une voiture inconduisible pour Lawson  
Il va prendre cher et c'est dommage pour lui il vient pas chez RB en 2026 à l'aube d'une nouvelle réglementation là ou les cartes sont rebattus
2025 ça va être une RB taillée sur-mesure pour VERS

 
Donc, LAW qui débarque à la 70e minute du match de rugby, frais comme un gardon, qui connaît déjà la voiture, ne bat pas Yuki, mais on s'attend à ce qu'il ne soit jamais à plus de 3/10e de Max tandis que TSU ne pourrait peut-être même pas s'en approcher...
 
 
 

 
   
 
Si LAW avait d'excellente data, ca fait longtemps qu'il aurait eu son cul dans une F1...Au lieu du cirque DEV et RIC.
 
En comparaison, HAD aura déjà un volant F1 dès 2025

LAW n'est plus un rookie

Pardon.  
 
Par un pilote qui a couru l’équivalent d’une demie saison.

Hadjar c'est Marko qui pousse et Horner qui freine?
J'ai l'impression que Marko adore les pilotes arrogants (Vettel jeune, Verstappen, Hadjar)  

 
je ne connais bien que le mot en F

 
 
Peut être car les deux sont sur des postes totalement différents.
 
Horner est la pour gérer une équipe, c'est tout de même mieux avec un team soudé et fiable (avec qui on peut échanger des photos de sa teub )
 
Marko est plus dans un délire de trouver des pilotes...Avec au final peu de place au "sentiment". Marko sera le premier a défoncer HAD si il fait de la merde.

Je me prépare pour la F1 Academy, au cas où
 

 
Les chances que ça arrive sont probablement négatives
 
Dès fois y'a quelques doutes et un peu de suspense mais là ça va être une exécution publique  
 
C'est probablement pour cette raison que les pays du Golfe sont tellement attirés par la F1, ces derniers temps
 
 
 

 
Ça va être que du bonheur l'année prochaine, entre Newey qui s'est barré et l'état actuel de Red Bull

 
avec cette coupe de cheveux il ne sera jamais coéquipier d'Hamilton

Avant PER, ALB et GAS ont galéré avec les RedBull, le thailandais décrivait ça comme jouer à un FPS avec une sensibilité de souris réglée au maximum, et cette année même VER s'est plaint d'une auto pas facile alors ça doit être épouvantable.
 
Je pense que beaucoup de pilotes seraient à 3 dixième de VER sur une auto saine, la difficulté c'est de l'être dans la RedBull.
 
A voir si l'année prochaine ils arrivent à corriger un peu le tir, ça a bien plus d'importance que le pilote aux côtés de Max au final.

on verra bien pour LAW  
 
mais je me suis fait mon petit tableau récap Chéco 2024 en qualif (hors sprint)
 

 
j'ai surligné Silverstone en jaune car je n'ai pas pris en compte cette ligne dans le total (trop d'écart pour être représentatif)
 
c'est donc un 23-1 en qualif  
 
avec un tarif moyen est 5 dixièmes sur la saison  
 
on estime qu'il faut être à 2-3 dixèmes en moyenne pour ne pas être un coéquipier trop nul

En 2023 PER se prend une bulle, mais les écarts sont plus resserrés :
 

J'y crois même pas  

Bon, débat LAW / TSU:
je pense que TSU aurait été un meilleur coéquipier pour VER, que LAW...
Quand on voit l'attitude qu'à eu LAW avec PER, alors qu'ils étaient plus ou moins dans la même écurie, j'ai des doutes sur sa capacité à être un bon coéquipier.
Pour 2025, il y aura quand même de nombreux rookies, et 2/3 vétérans (Hulkenberg, Alonso, Hamilton)
Et Stroll, j'ai du mal à le cerner, j'ai l'impression qu'il n'a aucune envie de piloter, et qu'il est là uniquement parce que papa est propriétaire d'Aston Martin

 
à mon sens, c'est surtout qu'il voulait son siège et il sentait tellement l'odeur du sang qu'il est passé en mode frénésie alimentaire, comme les requins  
 
Jeune loup attitude, en pas très classe. On verra bien comment il négocie le saut dans le baquet.
 
Pour le reste voir l'opinion de Marko il y a quelques pages, TSU plus rapide mais aussi plus fragile selon lui, et trop colérique (face à Max c'est rigolo de lire ça, mais bon). Encore une fois je pense que TSU sautera en même temps que Honda dans la filière, perso je ne m'attendais absolument pas à ce qu'il soit promu.