Non, avec la courbe du tunnel, tu ne peux clairement pas mettre le DRS à cet endroit, par contre tu récupères une zone avec de l'aspiration, et en sortant du rond point du portier tu sors d'un virage ou tu ne peux pas vraiment "bloquer" la sortie de ton poursuivant. Potentiellement tu récupérer environ 300m de ligne droite. Même si ce n'est pas génial, c'est toujours mieux qu'avoir un top 10 identique entre le départ et l'arrivée, et moins de 5 dépassements dans le grand prix (et encore, avec des pilotes en fond de grille).

/hypercar_mode on
…
 

 
d'ailleurs soyons honnête, une fois le RF passé, la seule chose qui pouvait animer la course hier c'était un autre RF ou une SC

Non mais les débats sur le changement de tracé, c'est récurrent et tous les ans. Ils ont tout essayé et ce n'est simplement pas possible, faut arrêter avec ça et trouver d'autres solutions

passer ici à plus de 280
https://i.ibb.co/TkzKxWX/Screenshot [...] e-Maps.png

 
Ptite question. Sur YT, le résumé du GP, on entend (mal) LEC parler à son équipe, qui lui répond "We're not interested." Il leur redit un truc que je n'arrive pas à comprendre, et même réponse. Et LEC "That was rude"
Quelqu'un a compris ce que LEC dit ou demande à son équipe ?

le seul truc qui anime habituellement cette Course, ce sont les arrêts aux stands, dont on a été privé au bout de 3 virages à cause du RF

Cette année, le fait qu'ils aient tous changé leurs pneus gratuitement au début a fait qu'il n'y a pas eu de course

Je trouve que ce (soporifique) GP de Monaco a encore montré qu'outre les problèmes intrinsèques de ce circuit qu'il faudra un jour modifier car plus en phase avec les performances des F1 actuelles, le règlement actuel de la F1 a quand même de grosses failles et que de gros changements devraient être effectués pour retrouver des courses un peu plus palpitantes :  
 
- La réduction de la taille des réservoirs avec la remise en place des ravitaillements. En 2024, on est capable de faire des ravitaillements sécurisés, ils savent le faire en WEC ou en Indycar, il n'y a pas de raisons que la F1 ne sache pas le faire. Et on retrouverai un peu de stratégie.
 
- Plus les courses s'enchainent, moins je comprends cette logique d'autoriser les réparations et changements de pneus lors des RF. Ou alors à la limite tu autorises mais avec obligation de repartir des stands en cas de départ arrêté, ou en fond de peloton si départ lancé.
 
- Enfin on devrait supprimer les échanges radio hors problème mécanique ou incident de course. Personne ne regarde la F1 pour entendre un ingé interdire à son pilote de rouler plus vite.
 
Après pour le circuit en lui même, je me demande si on ne devrait pas supprimer la chicane en bout de tunnel histoire de pouvoir dépasser en arrivant au tabac par exemple, quitte même à modifier au portier et à faire prendre le rond point pour allonger un peu la "ligne droite" jusque là. C'est un peu artificiel, mais on récupérerai peut-être une zone avec des dépassements plutôt que d'assister à un défilé de F1 sans intérêt.

Franchement bien imité
Mais ca manque de tacle gratuit et complètement à coté de la plaque sur certains pilotes, à toi de choisir tes souffres douleurs (moi je recommande PIA quasi personne le déteste comme ca tu seras le premier)

le pire c'est qu'il n'y a rien à inventer, tout existe déjà... en F2
 
si tu changes avant les 6 premiers tours, ça compte pas dans l'arrêt règlementaire dans cette catégorie, mais aucun génie ne s'est dit que ça pouvait s'appliquer à la F1
 
d'ailleurs c'est pareil pour la grille avec les 10 premiers inversés en Course Sprint, personne en F1 s'est dit et si on faisait simplement ça plutôt qu'une petite qualif à la con qui bouffe des essais ?

Non mais les débats sur le changement de tracé, c'est récurrent et tous les ans. Ils ont tout essayé et ce n'est simplement pas possible, faut arrêter avec ça et trouver d'autres solutions

 
La solution est simple, virer Monaco du championnat.  
 
Ca menace régulièrement un circuit comme spa alors que monaco devrait être intouchable...on marche sur la tête

La solution est simple, virer Monaco du championnat.

Ca menace régulièrement un circuit comme spa alors que monaco devrait être intouchable...on marche sur la tête

Je pense que cela a été discuté précédemment, mais je ne comprends pas pourquoi Sainz a été remis en 3e position alors que le RF a été mis bien après sa sortie et que le RF n'est pas lié à son soucis.
Tous les autres pilotes ont-ils été remis à leur place au restart ?

Je pense que cela a été discuté précédemment, mais je ne comprends pas pourquoi Sainz a été remis en 3e position alors que le RF a été mis bien après sa sortie et que le RF n'est pas lié à son soucis.
Tous les autres pilotes ont-ils été remis à leur place au restart ?

Je pense que cela a été discuté précédemment, mais je ne comprends pas pourquoi Sainz a été remis en 3e position alors que le RF a été mis bien après sa sortie et que le RF n'est pas lié à son soucis.
Tous les autres pilotes ont-ils été remis à leur place au restart ?

https://fr.motorsport.com/f1/news/c [...] /10616283/

La faute, c'est 50/50 alors ? Pas de pénalité pour MAG ?

La faute, c'est 50/50 alors ? Pas de pénalité pour MAG ?

Nan mais on peut imaginer que Haas va arrêter les frais...
Bye bye le danois

On garde Monaco mais exceptionnellement on change de bagnole : on leur fout des F3 survitaminées. On fait un mini championnat urbain avec ces bagnoles dédiées : Monaco, Macau, Pau, Singapour..

le concept existe déjà

pour faire bien faudrait des véhicule électrique

Je cois pas que ce soit passé : vidéo du crash de PER/MAG du point de vue de derrière la barrière ou ca a tapé
https://preview.redd.it/8jxrpl9pmw2 [...] ec4b1f4527

 
Bordel, heureusement que les roues ne soient pas passées au dessus

Incident de course due à une défaillance de cerveau des 2 cotés.
MAG qui essaie un truc qui ne passera jamais et PER qui se décale comme si il était seul en piste.
 
Par contre autant OCO fait vraiment n'importe quoi, autant la pénalité qu'il reçoit c'est vraiment très TRES cher payé et pas mérité du tout ...

Eric Boullier disait hier sur C+ que selon lui c'était 50/50 GAS/OCO

Eric Boullier disait hier sur C+ que selon lui c'était 50/50 GAS/OCO

Eric Boullier disait hier sur C+ que selon lui c'était 50/50 GAS/OCO

Il devait faire quoi Pierrot, fusionner avec le mur pour laisser de la place ?

C'est à dire ?

 
Bha il pouvait lever le pied et pas faire comme si rien ne se passait quand il a vu la manœuvre idiote d'Esteban... mais comme il est aussi têtu et con qu'Ocon... chocapic...

Incident de course due à une défaillance de cerveau des 2 cotés.
MAG qui essaie un truc qui ne passera jamais et PER qui se décale comme si il était seul en piste.

Par contre autant OCO fait vraiment n'importe quoi, autant la pénalité qu'il reçoit c'est vraiment très TRES cher payé et pas mérité du tout ...

Il devait faire quoi Pierrot, fusionner avec le mur pour laisser de la place ?

Vous aimez bien défendre l'indéfendable quand même...

Gna gna gna Senna, être intelligent et choisir ses moments, c'est aussi savoir piloter et pas juste être un mononeurone, espace = s'y mettre.

Là, c'était totalement stupide.

Y'a pas de bon argument pour dire que Pierre devait deviner la connerie d'Ocon.

 
Gasly a sans problème le temps de lâcher l'accélérateur pour éviter l'accident, il le voit largement venir et il sait qu'Ocon va ressortir trop large pour que ça passe à deux. Beaucoup de dépassement ont lieu sans casse parce qu'un pilote lève le pieds dans cette situation.
 
Après à la place d'ocon, jamais j'y vais sur mon coéquipier dans la situation du moment où il a plus à y perdre qu'à y gagner en terme d'image.
 
Par contre si ce n'est pas coéquipier, tout pilote dans la situation d'ocon doit essayer d'y aller sauf si c'est une serpillière à la Bottas.
 
Ca ne serait pas entre coéquipier, tout pilote dans la situation d'ocon n'aurait pas été ainsi sanctionné vu la position de sa voiture.
 
On a Magnussen pas sanctionné Alors qu'il est quasiment totalement derrière Perez, et un Ocon qui est bien plus devant sanctionné durement. Il n'y a aucune logique. En dehors qu'alpine n'a pas voulu défendre Ocon face aux commissaires.