Reprise du message précédent :
Le meilleur, c'est celui qui crache toutes ses tripes pendant la course et tombe en pièces sitôt la ligne franchie... Disons que le Renault est un peu précoce.

FYP

Renault semble bien mieux, ça roule et on progresse bien
Ferrari disait qu'ils n'avaient pas constaté de manque de puissance dans le moteur Renault.
Et chez Renault on a déjà des belles évo depuis Melbourne:
 

 
 
Par contre avec la chaleur de la Malaisie, Renault a très peur et va encore plus brider tout ça
 
http://fr.espnf1.com/malaysia/moto [...] 50675.html
http://motorsport.nextgen-auto.com [...] 74221.html

Le timing est surtout très curieux pour balancer sur Renault. Parce que ça fait 2 mois qu'on sait que le moteur a des problèmes, et c'est au moment où les soucis commencent à se régler et où le moteur commence à montrer son potentiel que RB balance...
 
A Melbourne on a vu RB faire franchir la ligne à 1 bagnole sur les 2 (comme Mercedes...), les 2 Toro Rosso à l'arrivée, le tout avec une performance correcte vu le manque de développement. La Malaisie va être compliquée niveau refroidissement, mais après ça je suis persuadé que le moteur sera au niveau et j'espère que RB saura le reconnaitre  

précision intéressante    
Je me disais que effectivement, Marrusia était pas prête de "faire un coup" en qualif si les quelques places de gagnées étaient annulées par leur pénalité aquise 5 GP auparavant...

 
pas près de

C'est minable franchement. Quand tout va bien, tu dis rien, et dès qu'il faudrait un peu d'unité, ca jette le bébé avec l'eau du bain.

Ou "pas prête à"    

Si le règlement dit qu'il faut respecter 100Kg/h max sans faire référence au capteur de la FIA et si RB arrive à prouver qu'ils ont respecter le débit max. : il serait logique que leur appel soit entendu  

Comment il prouve qu'ils ont respecté quoi que ce soit ? En quoi leur mesure ou estimation serait plus juste ?
Seul le capteur de la fia fait foi. J'espère qu'ils la prendront la carotte, que ça leur fasse une occlusion

Ouais 'fin si tu prouves que les débits changent pas mai que le capteur FIA dit que les débits changent sans arrêt, comment tu peux te fier au dit capteur ?

Ça c'est toi qui l'affirme, pas le règlement FIA.
Pour la précision de la mesure : simulation banc de test avec capteur de la FIA qui prouve qu'il est défaillant/imprécis -> RB gagne et la FIA revoit ses capteurs à la con
Ou sinon il leur fallait préciser que seul le capteur FIA faisait foi et dans ce cas, aucune contestation possible, mais comme d'habitude, la FIA pond des règlements foireux laissant cours aux interprétations ...

Non. Si ça se joue sur un point de vue juridique et que RB arrive à prouver que la marge d'erreur du capteur est supérieure à leur dépassement, je vois pas comment leur appel peut échouer  
 
edit : d'ailleurs l'appel aura lieu après la Malaisie il me semble. RB va-t-il prendre de gros risques et continuer de prendre les valeurs de son propre capteur ?

J'avais oublié que le prono était fait avant la qualif, c'est pour ça que je bugguais

Ben ils montrent leur log de leur capteur et montre qu'ils dépassent pas selon eux quoi. Après qui croire, leur capteur ou celui de la FIA ? C'est pas évident ...

Je ne pense pas que le déclassement va être annulé mais si au moins ça pouvait obliger la FIA a un peu fiabiliser leur capteur ça serait bien.

ils n'ont pas de capteur, ils vont juste démontrer que leurs injecteurs+carto ne peuvent pas dépasser ce débit.

 
J'avais cru comprendre qu'ils croyaient plus leur capteur que celui de la FIA non ?  
 
Enfin c'est vrai que si ils savent combien ils injectent, c'est encore plus simple. Mais bon après ça il faut montrer que leur erreur est plus faible que celle de la FIA.

Bin c'est même pas ça le problème.
C'est que quand la FIA leur a dis pendant la course qu'ils étaient dans le rouge qu'ils devaient réagir ils ont juste répondu  

 
Voila, alors que d'autre on réduit les débits.

Effectivement, mais si ils prouvent qu'ils ont respecté le règlement, les avertissements n'avaient pas lieu d'être  

 
C'est pas leur faute si les autres ont pas de co*illes pour montrer que leur système de mesure est bizarre. En plus la FIA se pose pas de question quand elle voit qu'elle doit réprimander plusieurs équipes ? C'est forcément les équipes qui essayent de truander ?
 
Grosse remise en cause scientifique chez les experts de la FIA
 

 
Ben voilà. Surtout vu comment c'est dur de bien mesurer un débit.

source nextgen

Bon ils vont jouer la mauvaise foi alors

 
Et si la valeur des injecteurs pour RBR est bonne ils font quoi à la FIA ?

bah ils reclassent Ric et recalibrent/changent tous leur(s) débimètre(s).

source nextgen

Je sens qu'on va en parler toute l'année, quelque soit le résultat de cet appel...  
 
C'est bien, ça manquait de controverse, on attend encore les voitures "qui ont un truc qui triche illégal qui vaut xx dixièmes"

Vous pensez que RB va se conformer aux capteurs FIA en Malaisie histoire d'assurer le coup, ou qu'ils vont faire comme en Australie et tout miser sur l'appel ?

Encore une histoire de $$, la FIA a choisi un capteur fait par une société moisie...

il y a une précision dans la datasheet pour le capteur.
sinon, dans le fond, tu n'as pas répondu.
 
edit:

donc c'est bien interdit.

la fia n'a que son capteur.
les autres suivent ce que dit la fia, je pense qu'ils ont les mêmes moyens que rb
sauf que rb dans leur arrogance a décidé d'ignorer les demandes.
donc du gravier et des tessons de bouteilles.

Si RB gagne, que vont penser tous ceux qui ont obéi et qui ont opéré une correction ?
 
N'auraient-ils pas eu un meilleur résultat sans obéir comme RB l'a fait ?
Je pense que non car les corrections sont minimes mais pourquoi eux auraient du obéir et pas RB ?
 
Cette décision doit en rester là, RB fera comme tout le monde lors des prochains GP et basta.

Parce que quelqu'un ici soutient le fait qu'on puisse monter un système après le capteur permettant d'augmenter le débit ?    
Sinon, tu demandes comment ils peuvent prouver qu'ils ont respecté le débit, mais tu te trompes peut-être dans le fond : ils peuvent essayer de prouver que le capteur FIA n'est pas fiable sur un banc de test : un réservoir de 10L, je mets en route x temps, je regarde combien j'ai consommé :  
- le capteur donne la bonne valeur -> RB  
- le capteur ne donne pas la bonne valeur -> on est parti pour des semaines/mois de procédure  

il me semblait que seule la voiture de RIC était concernée. Du coup le capteur de la FIA qui ne fonctionne pas ça ne les dérange pas pour Vettel ?
S'il y a une différence entre les 2 voitures c'est quand même bien le signe que RB a essayé de mettre une quenelle aux autres (tout faire pour que RIC fasse un bon résultat chez lui)

Vettel on en sait rien, il s'est arrêté trop vite.
 
Le plus zarb dans l'affaire, c'est que le capteur a été changé par un neuf, mais que les nouveaux résultats ne convenaient toujours pas et qu'ils ont remis l'ancien. Avoir un capteur désaffectueux ou mal étalonné ok, deux c'est déjà beaucoup moins probable surtout dans la même équipe. Et puis c'est marrant les autres équipes ont pas été touchées pendant la course, pourtant elles ont aussi les valeurs lors de l'injection. Si le capteur merde, elle devrait aussi au moins le savoir.

Mercedes a été averti en course et a baissé son débit ...

VET doit surkiffer serieux, 1er course il se fait mater par son nouveau souffre douleur, et la FIA vient à sa rescousse : 0pts partout, égalité

 
C'est ce que j'allais dire, essais libres, qualifs, course, tout le monde a eu des soucis, et chez Mercedes ils ont changé en qualif ET réduis plusieurs fois en course.
Il y a quand même objectivement un soucis quelque part sur le truc FIA

Sur cette histoire on essaye de devenir ce que va faire la FIA. Mais au final la FIA n'est pas toute puissante : la F1 c'est un business avec de l'argent en jeu et un règlement. Si RB estime que sur une base légale la FIA n'a pas assez d'éléments pour disqualifier la voiture, ils peuvent porter l'affaire devant les juridictions compétentes. Donc la FIA va devoir écouter les arguments juridiques, même si sur le fond RB a essayé de truander.

sur une rampe de carburant, il y a un retour d'excès "au réservoir" : si ta pompe électrique tourne en permanence et que tes injecteurs
sont fermés (frein moteur), l'essence retourne à la pompe (ça permet de garder une pression quasi constante au niveau de la pompe). Entre la pompe et la rampe, il y a le capteur FIA

nota : ça doit être un poil plus compliquer, car les injecteurs directs fonctionnent sous haute pression...

 
Mais si la FIA impose un truc pourri, ils ont raison de râler non ? Que les autres ne râlent pas c'est leur problème.
 

 
La règle doit être améliorée, car là clairement ça amène que la FIA "décide" que le débit est trop haut et demande de réduire (vu que c'est une boite noire personne n'en saura rien). Bref cette histoire de boite noire pue du cul.
 

 
Les autres ont été touchés, ils ont dû diminuer leur débit mais ils ont pas râlé. Pour moi RB a eu les couilles de râler sur un truc où y a matière à râler donc c'est bien.

 
Y'a rien de minable. Ils sont clients : le fournisseur fait mal son travail, c'est logique de s'en plaindre. C'est une situation différente d'un Ferrari/Mercedes qui viendrait crier sur la qualité de ses équipes moteur.

 
Ils peuvent râler pour que cela soit modifié pour les autres grands prix, pour ce grand prix, ils connaissaient la regle et ont décidé de la mettre a la poubelle.
 

 
RedBull sera bien emmerdé si la FIA décide d'écrire dans leur règlement que seul le capteur FIA fait foi.