Reprise du message précédent :

1000kg = 14*70kg
 
En gros ils prennent en compte une décélération de 14G (en longitudinal) en cas d'accident.

90km/h = 25 m/s donc pour obtenir 137m/s² (14G) il faudrait passer de 90 à 0 en 0.2s à peu près.

Je vois tjrs pas le truc
 
Autant dans ton exemple je comprends parce que dans les 2 cas la force est appliquée vers le bas, autant là ... (donc une masse de tant qui tombe avec telle vitesse sur tel materiau est equivalente a une masse de tant posée sur le meme materiau)
 
Mais si tu consideres que ton projectile est lancé comme dans un accident de voiture, donc a priori horizontalement, euh ... L'analogie tombe a plat

Bah l'année prochaine a priori y a pas de GP alors ...  
 
Regarde tjrs, mais c'est tellement desert la bas qu'a mon avis ...  
 
Sinon t'as tjrs le camping

Il semble me rappeler qu'ils utilisent cet argument essentiellement dans le cadre du port de la ceinture.
Histoire de rappeler que si tu penses pouvoir te retenir en cas de choc à faible vitesse, c'est DTC.
Dans ce cadre, l'analogie peut sembler interessante mais à mes yeux il faudrait plutot renverser la situation:
Comme quoi, reussir à ne pas s'encastrer dans le parebrise, reviendrai a etre capable de retenir 1000kg en developpé/couché.
 
Menfin, dans le contexte de mélange des poids et des masses en moyenne dans la population, je ne suis pas sur que le raccourci soit si adapté que ca.

Intéressant, le Cumul des meilleurs partiels (tiré de GP2007.com)
 
Massa 1:33:381
Räikkönen 1:33.434
Hamilton 1:33.513
Alonso 1:33.609
Kubica 1:33.732
Heidfeld 1:33.907
Wurz 1:33.973
Rosberg 1:34.166

Cela dit si t'es sur Paris tu peux bien faire l'aller retour tous les jours  
 
Et quitte a faire du chemin, autant aller a Spa

C'est jamais interessant le cumul des partiels, je trouve
 
Le propre d'un circuit c'est justement de trouver le meilleur compromis sur l'ensemble du circuit, et de faire le meilleur temps sur l'ensemble, alors accumuler les meilleurs partiels ..

Ouai enfin pareil, dans le cadre d'un choc, ca depend du choc en lui meme, de la capacité d'absorption de ton vehicule et de l'obstacle, etc ... Alors bon
 
Le truc le plus simple pour faire comprendre aux gens, c'est le pillage a 10 ou 20 km/h ... Sans ceinture of course ... Deja là tu te rends compte que tu pars tout seul sans pouvoir te retenir, alors tu comprends tres vite que deja a 30 ou 40 km/h tu te manges le pare brise, et plus si affinités

ça dépend en fait    
 
En essais libres, ça présente aucun intérêt. En course c'est déjà plus intéressant. Déjà ça permet de voir que l'écart Raikkonen - Alonso à Melbourne était loin d'être de plus d'1s comme on l'a lu à droite à gauche.
 

Uh ?
 
J'veux bien que tu m'expliques la

 
Moi je vois pas la différence. Les G c'est pareil quel que soit le sens, il y a une plus grosse différence entre les + et les -. Perso quand mon parachute s'ouvre je trouve que l'analogie du poids marche bien, surtout s'il a été plié par un sagouin (bien plié, ça se déploie relativement progressivement).

Bah forcement c'est des "g" verticaux

Et les g c'est pas pareil quel que soit le sens

 
D'ailleurs Hamilton faisait toujours un très bon S3, il doit pas prendre la même trajectoire que les autres.

T'as le temps d'en trouver une francophone d'ici mi 2008

Ben en essais libres, un pilote peut choisir de privilégier tour à tour tel ou tel secteur en modifiant complétement ses règlages entre chaque runs. Alors qu'en course, le compromis dont tu parles plus haut a été pris en compte. Donc le meilleur tour idéal (avec les 3 meilleurs partiels réalisés pendant la course) a déjà plus de signification.

au fait ya pas eu un vilain geste en f1 aujourd'hui ?
j'ai pas vu de commentaire ..

 
Bah ! Schumi est à la retraite maintenant  

Disons que quand je pile en voiture (3 freinages d'urgence récemment ) ben c'est exactement la même sensation (et t'es bien content d'avoir la ceinture, c'est clair, et pourtant sans accident au final). C'est pas du tout comparable à de la muscu par contre, pour celui qui suggère ça, parce que la muscu tu prends ton temps normalement.

Sinon c'est des G verticaux mais t'es face au sol donc ça revient à la même chose que des G horizontaux assis dans un baquet Non les plus bizarre ça doit être dans les virage, avec les organes qui bougent toussa. D'ailleurs c'était combien de G sur les ovales avant qu'ils ne brident les moteurs aux USA car les pilotes perdaient connaissance ?

Chuis pas d'accord
 
Il a ptet plus de signification, mais c'est pas pour autant qu'il est significatif ...  
 
S'il etait si significatif que ca y aurait pas de si gros ecarts entre le temps idéal et le temps effectivement realisé ..

 
J'en ai pas parlé directement, je l'ai analysé

Tu parles de Magny Cours ?  
 
Euh ... Et tu fais comment pour aller de la gare au circuit ?

Un exemple ?

 
Luizzi s'est fait doigté    
 
Sinon vous avez pas les temps sur des relais assez long des mclaren et ferrari ?
Apparement chez renault ils sont confiant, ils tournait en 1.35 sur un relais de 12tours....

J'aurais tendance a dire que non, t'es pas face au sol ... Enfin si, mais dès que tu ouvres le parachute, zioup, tu te redresses en qqes dixiemes de seconde, non ?  
 
Et puis sinon, pour la voiture, compare la sensation que t'as qd tu passes sous un tunnel par exemple (enfin qd la route monte ou descend de maniere assez rapide), et celle que t'as ressenti pdt tes freinages  
 
C'est vraiment pas du tout pareil

J'ai pas envie de m'amuser a rechercher les meilleurs partiels de chacun  
 
Mais je doute qu'il y ait un ecart inferieur a qqes dixiemes entre le meilleur temps reel et le meilleur temps ideal

Par qui ?  
 
Sinon Massa a fait un relais relativement long en fin de seance 2, il me semble, dans des temps tres corrects ...

raikonen

ben y'en a qu'un qui peut faire des choses pareilles........  

Ah non, j'ai parlé d'y aller en voiture moi
 
Et ouai, doit y avoir des navettes, mais l'accès est un tel bordel que t'as interet a arriver 3h avant le début des 1ers essais quoi
 
Autant en voiture y a moyen de feinter tout le monde en passant par l'arriere pays, ce qui fait bien gagner une heure, autant en navette, euh ...

Tu parles d'Alonso ?

 
Raikko  

 
Si c'est une descente c'est des G négatifs donc je suis d'accord que c'est assez différent. Si c'est une montée c'est pas différent, c'est juste que ton corps est positionné différemment par rapport à l'accélération.
 
Sinon ouais le parachute est dans le dos mais les attaches sont au-dessus des épaules donc j'ai dit une connerie, faut dire moi c'est tellement violent que je capte moyennement ce qui se passe J'ai un gros parachute et je suis pas léger