Reprise du message précédent :

 
me semble que c'était le cas en 2022, mais devant la "colère" des équipes, la FIA a fait machine arrière en autorisant des modifications d'ailerons avant qui étaient interdites à l'écriture du règlement (ouin ouin, les rebonds toussa...) et donc dès 2023, l'air sale a fait un retour en force avec les nouvelles monoplaces

Plus les équipes trouvent de l'appui, plus ça génère de l'air sale pour le pilote qui suit. C'était déjà la même chose en 2021 quand on est arrivé au bout de la réglementation précédente.
 
La première année d'un nouveau règlement, tout va bien et ensuite ça se gâte un peu plus chaque année au fur et à mesure que les équipes développent la caisse et trouvent de l'appui supplémentaire un peu partout. C'est insoluble.

D'où la limite en quantité d'air sale inscrite dans le règlement comme je le dis

Aujourd'hui il semble que c'est surtout un problème d'air chaud et non d'air véritablement sale pour l'aérodynamique comme à l'époque de ce que je comprends. Cet air chaud surchauffe les pneus ce qui oblige les pilotes à rapidement les faire refroidir en reprenant de la distance. Le problème est donc lié aux pneus qui ne supportent pas ces hausses de température.

Les pist... Paddock Pass - Débrief GP des USA : : https://www.youtube.com/watch?v=Dp07fwsuMJo

 
parfait pour s'occuper ce soir

Zak est prêt à ce que PIA perde le titre  .

J'aimerais bien savoir ce qu'il y a dans les Papaya rules, et notamment le cas de Monza.

Si NOR gagne avec moins de 6 points d'avance sur PIA, je considérerai éternellement que l'équipe a volé PIA.

En tout cas j'espère un dernier GP où le titre est jouable à 3, avec des Ferrari et Mercedes suffisamment dans le coup pour s'intercaler.

 
Mais lol. A Monza, McLaren a sauvé Piastri d'un undercut de Leclerc en anticipant son arrêt alors que Norris était normalement prioritaire. Sans ça, Piastri aurait perdu 3 pts supplémentaires par rapport à Norris et à Verstappen.

C'est hallucinant le délire de persécution supposé qu'on certains au sujet de Piastri alors que c'est au contraire le premier qu'on a voulu avantagé sur ce championnat en lui sauvant des points.

Le traitement a été parfaitement équitable et au final c'est systématiquement le pilote McLaren le plus rapide sur un GP qui a fini devant.

Piastri a toujours été parfaitement considéré et il a la chance grâce à ça de jouer le titre. S'il n'était pas considéré, on aurait jamais voulu le protéger la fois là d'un undercut et Norris si c'était le chouchou prétendu serait depuis toujours le pilote numéro 1.
Certains vont vraiment loin dans le complotisme c'est fou

Norris, c'est le mec trop gentil et trop lisse qui se fait harceler à l'école car justement trop gentil et facile à culpabiliser. C'est fou comme certains préfèrent toujours les caractères plus viril et plus mesquin à la Piastri.

c'est pas macla qui a décidé, c'est norris qui a pensé prendre l'avantage et il s'avère qu'il s'est planté, ensuite macla a décidé de favoriser norris

 
Norris a accepté de s'arrêter en second pour protéger Piastri de Leclerc.

 
Il y a une incroyable confusion entre le fait que Norris est le préféré et la supposition qu'il est favorisé.  
 
Rien n'a jamais montré qu'il était favorisé !
 
Ceux qui citent Monza oublient le Hungaroring, oublient que McLaren n'a donné la priorité à Lando fin 2024 qu'à cause des critiques médiatiques sur les papaya rules après Monza, quand Norris était le seul à encore avoir des chances raisonnables pour le titre.
Norris a aussi servi Piastri à Bakou après une qualif raté sans que ce ne soit de sa faute.
En échange, il a juste eu un point du sprint que lui a concédé Piastri, et qu'il lui a spontanément rendu.  
 

 
En fait c'est un peu les deux.
 
Les turbulences, l'air sale, quoi, empêchent la voiture derrière de correctement générer son appui aérodynamique, ce qui augmente le travail des pneus, leur usure et leur échauffement car ça glisse beaucoup plus, particulièrement en virage.
 
L'air chaud rejeté par la voiture de devant réduit la performance du refroidissement de la voiture de derrière, certes (un peu) et aggrave aussi le phénomène de perte d'appui aéro du fait qu'un air très chaud est moins dense, plus que vraiment contribuer à réchauffer les pneus (qui sont eux mêmes déjà extrèmement chauds).
 
Je ne sais pas te dire en revanche quelle est la part des deux, ça doit être très variable en fonction de la distance entre les deux voitures.
 
Regarde l'effet des turbulences de sillage d'un gros porteur au décollage de Roissy, et les tourbillons générés par l'extrémité des ailes, ça donne une idée de ce qu'une F1 génère à plus petite échelle. Ca permet de comprendre aussi que la turbulence persiste un certain temps après le passage de l'élément perturbateur.

la semaine prochaine c'est le grand prix des dentistes c'est le grand prix de mes chiquos
 
ok je sort

l'aidant pourri de Mclaren ?

 
perso je prefererai me lever a 5h un lundi (au lieu de 7) me fait moins chier que niquer mon dimanche matin

 
+1

le pire pour McLaren, c'est que même s'ils voulaient donner des consignes (ce que sous-entend Stella depuis hier) pour ne pas paumer le titre face à Max, c'est que la situation actuelle ne favorise pas vraiment ça
 
PIA est devant au classement mais NOR est le meilleur des 2 en ce moment, la dynamique va à l'encontre de consignes qui favoriseraient le mec en tête
 
faut vraiment que Oscar se reprenne... et VITE !!!  
 

 
à part au chômage ou en vacances, comment on peut regarder une course de F1 un Lundi très tôt le matin ?

Intéressant et en effet ça fait parfaitement sens expliqué ainsi  

 

 
C'était une connerie depuis le début leur règle de ne favoriser aucun des deux pilotes...Ca peut que mal se terminer et créer plus de tension qu'autre chose.
 
 
 

 
Suffit d'être en full remote

En 2007-2008, Ferrari favorisait le pilote en tête à partir d'un moment du championnat, ça a été Kimi en 2007 et Massa en 2008.

Je pense que McLaren pensait avoir suffisamment d'avance pour ne pas avoir à faire ce choix, alors qu'en 2007-2008 Ferrari devait faire attention à McLaren.

les mecs pensaient qu'ils étaient Mercedes 2014-2016 en mode seuls au Monde

Il leur manque au moins un bon pilote pour ça  

Dur mais vrai et je parie qu'avec une bonne partie des pilotes sur la grille, le résultat serait pas le même.
 
 

 
C'est moins con que de favoriser le moins bon  

Je n'apprécie vraiment pas RUS mais avec la McLaren, il aurait sans doute plié le championnat dès la fin de l'été.

Norris est franchement pas phénoménal, c'est un bon pilote lambda avec une excellente monoplace.

Idem pour Leclerc et Hamilton.

"If my mum had balls, she would be my dad"

Certes
Mais très franchement, pour un pilote qui est là depuis pas mal d'années, qui a été présenté comme un crack, qui ne s'est pas gêné pour critiquer/toiser Vettel a l'époque,  même avec une McLaren très dominatrice pendant une bonne moitié de saison ... son niveau apparaît juste celui d'un pilote moyen (et alors niveau mental, là c'est catastrophique).

 
Je rajoute l'Eternel Rookie ou le jeune Hulkenberg.
 
Je mettrais même Sainz, c'est dire.

 
Faut peut-être pas abusé, Sainz passe son temps à s'accrocher avec tout le monde et il est largué par Albon au championnat, ça risque pas de faire un champion. Idem pour Hamilton qui n'avance pas cette année. Hulk a fait 5-6 courses à se faire dominer par un rookie.
 
Mais Russell, Leclerc et Alonso auraient plié le championnat depuis un moment avec cette McLaren, même avec Max en face. Quand à Max lui-même, il aurait fait une 2023.

gros potentiel à souriard là :
 

Leclerc aurait fait quand même quelques boulettes ("I'm stupid !"   )

 
Alonso, on a aucune idée de son niveau en 2025. C'est pas avec le référentiel Stroll dans la deuxième caisse depuis 3 ans qu'on peut évaluer son niveau actuel.  
 
Quant à Russell et Leclerc, ils n'ont jamais lutter pour le titre en fin de saison donc on a aucune idée de la manière dont il réagirait mentalement face à cette pression. Le meilleur exemple, c'est la carapace de Piastri qui commence à se fissurer alors qu'il apparaissait comme un tueur froid en première partie de saison.

Piastri est jeune et peu soutenu par une grande partie de son équipe.
A l'époque, pour l'analogie, au pic de la rivalité Prost vs Senna, le français avait déjà plus de 30 ans (33/34), Piastri a 24 ans.
Piastri en rookie ++ qu'il est encore, avec le soutien dont bénéficie Norris, il serait sans doute en bien meilleure posture.
On surestime totalement Norris.

Oui, c'est le plus faible du lot.

Quoiqu'on en dise, Stroll n'est pas une tanche. Il est expérimenté et a quelques podiums à son actif. La façon dont Alonso l'écrase avec constance prouve sa valeur.

Piastri n'en est qu'à sa 3e saison complète, et avec une équipe dont il doute de la loyauté. Ça fait très mal au moral.
Je pense que Russell et Leclerc ont passé ce stade de leur carrière où ils pourraient trembler devant l'enjeu comme en 2022. Et ils n'auraient laissé aucune chance à l'équipe de jouer la carte Norris.

On ne peut pas éliminer le fait que McLaren ait déjà commencé à saboter Piastri.