Reprise du message précédent :
Oui je pensais de JLM.
 
Sinon à propos des ravitaillements, ils sont supprimés ou pas au final ?
 
Car les voitures 2009 sont pas forcément optimisées pour, je dirais même que ça condamne complètement le KERS, car pas la place d'avoir un gros réservoir + KERS.

 
Tout a été expliqué sur le topic l'autre jour, c'est pas la règlementation qui a été changée, c'est la règlementation normale du WTCC qui alourdit les meilleures voitures et enlève du poids aux plus lentes.

Les Seat n'ont que 20kg en moins comparé à Pau non? Je pense pas que c'est ces 20kg qui font autant de différence comparé à Pau...

Voilà
4seat (muller 2e) 5e Farfus, la seule béhème dans le Top 10. Je sais bien que les traction marchent mieux sur ce circuit mais quand même...

 
En WTCC les voitures sont très variées, donc il peut y avoir des écarts importants.

 
 
 
Ce serait le rêve, chacun fait ce qu'il veut avec ses pneus  

March

Enfin, ouais c'est vrai que le rapport avec Mosley est évident

"les" manufacturiers ?

Le mec qui a écrit ça ne regarde plus la F1 depuis combien de temps ?

Effectivement c'est ça (cf interview de Domenicali sur f1-live).
 
1) Annulation de toutes les mesures prises pour 2010. La FOTA veut être consultée et donner son accord à chaque changement de réglementation. Le Mosley qui décide tout seul dans son coin et impose ses vues, les écuries n'en veulent plus.
2) Le budget capé n'est plus à l'ordre du jour. La FOTA souhaite plutôt que la FIA réglemente de manière plus stricte les domaines dans lesquelles les dépenses se sont envolées ces 15 dernières années.
3) Si ces conditions ne sont pas acceptées par Mosley, l'inscription des 9 équipes sera invalidée.

Super, on prend les memes et on recommence, quoi ..

J'ai quand même un peu mal à admettre l'idée que les participants à une compétition décident des règles. Ok, Mosley fait trop de choses tout seul dans son coin mais là, tout de même, je ne suis pas vraiment pour. Que la FOTA soit consultée, soit, mais qu'elle donne son accord à chaque changement de réglementation, cela me paraît dangereux, surtout s'il y a des passe-droits comme ceux dont bénéficie Ferrari ...

Que modifiriez vous au règlement 2009 pour rendre la F1 plus excitante ?
 
Personnellement, suppression des arrets aux stands.

Suppression de Max et de Bernie.
Retour à des vrais circuits et suppression des circuits en ville.
2 manufacturiers.

Manufacturier libre ce serait pas mal en effet

Euh oui voila, j'essayais de me souvenir sur quoi on se ferait niquer si le réglement 2010 était pas validé, et c'était ca ..

 
Moi je pense que ça peut au contraire tuer les passe-droits de Ferrari. Et puis tu peux pas vraiment comparer à une autre compétition, vu les sommes en jeu (et la débilité des officiels).

 
Pourtant c'est ce que j'ai fait remarquer juste au-dessus : comment garder le règlement actuel et mettre 200l dans la voiture ?

sauf monaco quand même
+1 pour les pneus mais on supprime les ravitos en essence

Surtout Monaco on supprime, ou on fait courir en Time-Attack  

Monaco, c'est soulant quand même, dépassement impossible même si on roule 3 sec. plus vite.  
 
Par contre pour les ravitaillements, je suis pour qu'on les garde.
 
Donner plus de points au 1er. Le barème 12-8-6-5-4-3-2-1 me semble plus correct.
On pourra aussi attribuer 2 points à celui qui signe la pôle et un point pour celui qui signe le meilleur tour en course.
Un pilote pourrait avoir jusqu'à 15 points en une course.  

Donner qqchose pour la pôle et le MT, je suis d'accord, mais 2 et 1, c'est beaucoup trop, comme tu dis un pilote peut chopper 15 points, Button serait déjà champion, quoi.
 
Un demi point ce serait déjà bien.

Bah suffit de leur demander de faire toute la course avec 100l

Comme bientôt les courses ne dureront plus qu'une heure ça ne posera aucun problème...

Grace au shrek on coupera le moteur essence dans les parties à basse vitesse des circuits et on le foutra que pour les hautes vitesses

Ca fait des années que je le dis  
On arrête toutes ces contraintes sur les moteurs, on laisse les motoristes faire ce qu'ils veulent avec une seule contrainte : une quantité d'essence limitée pour la course. On commence avec un peu moins que ce qui est consommé actuellement et on diminue de 10% chaque année  
En ces temps où les économies d'énergie sont à la mode, on retrouverait enfin une F1 à la pointe de la technologie.

 
Je suis pas sûr que ça soit ça la F1 en fait

Aller le plus vite avec 100L c'est un peu different qu'aller le plus loin avec 1L
 
 
20kg pour les qualifs, 100kg pour la course.
En cas de necessité, refueling autorisé mais +15kg de lest pour le prochain GP
On redonne du boulot aux motoristes : freestyle. 1, 2 3 ou 15 turbo, kers, srec, vrai hybride et cie.
 
Accessoirement ça redonne à la F1 un statut de laboratoire, on nivele les performances aero avec des pieces standard (qui a dit diffuseur? ) parceque ca n'apporte pas grand chose une trouvaille en aero (nez de morse, double diffuseur, aileron flexible, capot moteur requin...) et pour que le pilote puisse avoir son mot à dire dans les perfs de sa saison.

Ce n'est pas exactement le même pincipe  
Ici, le but est de consommer le moins possible. Dans ma proposition, le but serait d'aller le plus vite possible, mais avec une consommation plafonnée.
 
Et puis on n'est pas obligé de leur accorder seulement 2 L pour une course complète

Il faudrait voir en ce qui concerne les quantités exactes de carburant allouées mais dans le principe c'est une excellente idée.

Le simple fait d'arrêter les ravitaillements au stands aura exactement le même effet

 
 
 
Moi aussi je milite pour cette idée depuis longtemps.      
Faudrait juste interdire certains materiaux type toxique et rulez    
 
 
Faisont des baybay !
 

Non, il faut aussi surtout laisser la liberté aux motoristes de faire ce qu'ils veulent. Qu'il y ait des ravitaillements importe peu pour moi dans la mesure où la quantité de carburant allouée par pilote demeure limitée pour la course (de toute façon, avec un tel système, les ravitaillements disparaîtront d'eux-mêmes à mon avis). Et puis réduire progressivement la quantité de carburant autorisée obligera les ingénieurs à faire constamment preuve ... d'ingéniosité ( ) pour aller aussi vite avec moins de carburant. Et ce serait vraiment intéressant : ceux qui veulent utiliser un système de type KERS pour récupérer l'énergie le feront, ceux qui préfèrent une monoplace légère le pourront, etc.
 
Bon, il ne faut pas non plus qu'on finisse avec une limitation ridicule, genre 20Kg par course mais le principe demeure excellent à mon sens.

Si on standardise l'aéro (et j'entends déjà des gens hurler), sinon, ça ne va pas aller dans le sens réduction de coûts tout ça

 
Retour de l'empattement à 2m de large /2 le nombre de personne autorisé à toucher la voiture au stand /2 le débit de la pompe a carburant, plus de liberté sur la dimension et l'emplacement des ailerons, diffuseur ok, appendice aéro interdit, pneus slik plus large, no limit des tours moteurs, cylindré limité à 4L no limit pour le nombre de cylindre et no limit sur les matériaux utilisé dans le moteur du moment qu'il ne sont pas plus dangereux que les anciens, liberté total concernant le type de moteur, carburant ethanol et essence, aides au pilotage limité, élargissement des circuits du championnat de 20% ou 30%, retour à la concurrence au niveau pneumatique, qualif en 3 étapes comme actuellement sauf qu'on vire 50% des pilotes a chaque étape donc super pôle a vide entre 5 6 pilotes comme ça ils se gênent pas sur la piste faut biensûr penser a peut être 24 voitures l'année prochaine peut être plus.
 
aucune limite concernant les arrets au stand.
 
Attribution des points à l'ancienne 10 6 4 3 2 1, 1 point pour la pôle et 1 point pour le meilleur tour en course.
 
Kers autorisé no limit de puissance, celui qui aura le meilleurs rendement aura un avantage.

 
Pas en gardant les mêmes V8. On pourra voir des stratégies varier à 20 ou 30Kg d'essence près, mais c'est tout.

Ça serait pas mal aussi d'avoir le choix du moteur (V8, V10, V12).  

moteur V6 turbo , slicks, aéro ca va on ne touche rien, freins acier

 
ça donnera plutôt V3 que V12 imho mais bon.

Perso je trouve qu'ils ont déjà détruit assez de circuit comme ça. C'est les F1 le problème, pas les circuits! (hormis les Hungaroring et autres trucs du genre)

rien que ca niveau spectacle ca enverrai

 
Je crois pas que ce soit une bonne idée sauf si on veut à nouveau se retrouver avec un combat de manufacturiers qui prend plus d'ampleur que le combat entre les écuries (et je suis pas sur que ces dernières apprécient aussi).
 
En plus, développer des pneus demandent beaucoup de séances d'essai, pas trop compatible avec les règles actuelles.
 
C'est pas un hasard si la règle d'un manufacturier unique est aussi en MotoGP depuis cette année.

Mouais ... Je ne suis pas trop pour le nivellement par le bas au nom du sacro saint spectacle. La F1 doit rester ce qui se fait de mieux AMHA.
 

Là je suis partagé. Un seul manufacturier, c'est une sorte de nivellement par le bas : plus la peine pour Bridge de se casser la tête à faire progresser ses gommes puisqu'il est en situation de monopole. La guerre Michelin/Bridgestone avait du bon mais elle avait aussi l'inconvénient de rendre les performances intrinsèques des voitures complètement anecdotiques par rapport à celles des gommes. En gros, une très bonne voiture pénalisée par ses pneus alors que c'est un des seuls éléments dont une écurie ne maîtrise pas la fabrication (mais peut-être l'élément le plus important sur le plan de la performance), bof bof.
 
L'idéal serait que chaque écurie fabrique ses propres pneus mais c'est bien évidemment impossible.