[▄▀▄▀][Topic F1] Briatore GPஐ ரிக் செய்வார்! சிங்கப்பூர் 20-22 sept

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Auteur	Sujet : [▄▀▄▀][Topic F1] Briatore GPஐ ரிக் செய்வார்! சிங்கப்பூர் 20-22 sept

myzt

Reprise du message précédent :

smartymcfly a écrit :

russell sur pirellol :love:
"C’est de la magie noire. Même les personnes qui fabriquent les pneus ne les comprennent pas. Nous avons tous besoin de discuter sérieusement de ce qui se passe, car 2000 personnes travaillent d’arrache-pied pour fournir la voiture la plus rapide."

En gros il est entrain de sous-entendre que Leclerc a juste lancé un dé à Monza, que sa gestion des gommes c'est du pipeau, il a piloté comme d'hab
[:coyote a foie jaune:7]
On voit bien à Baku, il a passé 30 tours dans l'air sale de Piastri, sur certains GP, 4/5 tours auraient pu suffire pour détruire une gomme

Message cité 1 fois
Message édité par myzt le 17-09-2024 à 13:03:56

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smartymcfly

l'almanach des sports

myzt a écrit :

Ce qui est bizarre avec la Mclaren, c'est qu'elle soit passée de pire vmax l'an dernier à une fusée en ligne droite sur Baku, d'ailleurs les analyses montrent que Piastri perds du temps dans la partie sinueuse là où Leclerc lui colle au basque
Et dans la ligne droite même à 6/7 dixième, l'aspi ne suffit pas pour tenter une attaque
Où est passé la vitesse de pointe phénoménale des RB par ex?
La vitesse de pointe c'est vraiment un truc que je comprends pas, souvent j'entends Fébreau dire untel va trop vite en ligne droite et quand je check les datas, ça dépasse pas les 320 alors que les autres approchent les 340 [:transparency]

c'est relatif à la trainée, les rebonds par exemple ça crée de la trainée. tu ouvres le DRS, la config trainée change, ça déleste l'arrière, les suspattes doivent travailler différemment... le flux de fond plat change suffisamment pour créer de l'instabilité. c'est pour ça que les ailerons avant se débraquent,
c'est pour bourrer un peu plus le tunnel venturi pour compenser la perte d'appui du DRS ouvert.

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risque de déchirer le tissu même du continuum espace-temps

smartymcfly

l'almanach des sports

myzt a écrit :

c'est surtout qu'au prochain GP, on lui dira gentiment de ne plus critiquer les pneus.
il va y avoir une analyse de Mario Isola d'ici 2 jours

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risque de déchirer le tissu même du continuum espace-temps

weeWEEx

La guerre et la mort

myzt a écrit :

La vitesse de pointe c'est vraiment un truc que je comprends pas, souvent j'entends Fébreau dire untel va trop vite en ligne droite et quand je check les datas, ça dépasse pas les 320 alors que les autres approchent les 340 [:transparency]

Disons que 320 avec un ailero arrière type Monaco c'est bien mieux qu'un 340 avec un aileron arrière type Monza

Message cité 1 fois

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"Hollande est mal fagoté, il mange des frites" - Nicolas Sarkozy | Weeweex dit 'Belles Bachantes' dit 'Bourbon' dit 'P.resident Double Ouix'

Gardiner

PetitJean a écrit :

https://motorsport.nextgen-auto.com [...] um=twitter

Citation :

"Apparemment, le contrat de Lawson avec Red Bull stipule qu’il doit piloter au moins cinq Grands Prix cette année."

dès ce week-end [:so-saugrenu34:1]

mais bizarre ce contrat, resterait Qatar et Abu Dhabi :??:

Ah, c'est donc pour ça qu'ils n'ont pas arrêté RIC pendant le GP le laissant tourner au ralenti avec des pneus morts ? :??:

Ils l'avaient déjà oublié.

weeWEEx

La guerre et la mort

Carlos assassin donc.

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"Hollande est mal fagoté, il mange des frites" - Nicolas Sarkozy | Weeweex dit 'Belles Bachantes' dit 'Bourbon' dit 'P.resident Double Ouix'

DVN

Hmmmm

Le Mexique va pas te louper.

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- - - L o a d i n g - - -

myzt

weeWEEx a écrit :

Disons que 320 avec un ailero arrière type Monaco c'est bien mieux qu'un 340 avec un aileron arrière type Monza

Ou un aileron arrière flexible ça aide [:b0wh:3]

Message édité par myzt le 17-09-2024 à 14:05:44

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Wlx293

Parce que, pourquoi pas!

Ah!

[:teepodavignon:8]

Off Track (@OffTrack_FR) :

Christian Horner révèle que les problèmes de développement de la Red Bull remontent au Grand Prix d'Espagne 2023 et qu'ils n'ont pas "pris au sérieux" Sergio Pérez lorsqu'il parlait des problèmes rencontrés car Max Verstappen gagnait !

"Nous avons retracé l'historique...

Message cité 1 fois

DVN

Hmmmm

Quel nul ce Newey, ils ont bien fait de le virer.

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- - - L o a d i n g - - -

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myzt

Je maintien que VER va plus gagner un GP d'ici la fin de saison mais il sera champion du monde quand même en faisant l'épicier
[:miragef1:1]

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DVN

Hmmmm

Je parierai pas ma voiture sur ce pronostic.

S'il avait gardé ses réglages d'avant qualif quand il était satisfait vendredi, il aurait pu jouer la victoire avec Checo et en duo pour une fois.

Ils savent où ça merde maintenant et ils ont déjà commencé à faire les changements.

Il est déjà prévu qu'à Austin ce soit plus la même.

Ils vont avoir 3 semaines ( 1 mois ? ) de trou pour bosser sur ça après Singapour.

Nono a intérêt à être compétitif ce we.

[:pierroclastic:5]

Message édité par DVN le 17-09-2024 à 14:24:28

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- - - L o a d i n g - - -

chris_lo

crisse l'eau !

mais c'était qu'une histoire de réglages ?

ou y'avait carrément des pièces différentes sur les voitures ?
parce que dans ce cas, même en appliquant les réglages de PER je sais pas si ça fonctionne... [:chris_lo_2:8]

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"tu as bien conscience que tes pieds sont le point le plus éloigné de ton cerveau?" (memaster©)

DVN

Hmmmm

Des petites différences visiblement mais pas tant mais oui des réglages différents avant tout.

https://www.auto-motor-und-sport.de [...] rez-crash/

Citation :

La Red Bull de Verstappen était réglée légèrement différemment de celle de Perez, mais cela a fait une énorme différence sur la piste.
« Max a usé les pneus beaucoup plus vite dans le trafic que Checo », s’est interrogé Horner. Habituellement, c’est l’inverse.

Perez avait un petit volet Gurney monté sur son aileron arrière, ce qui apportait un peu plus d’appui et coûtait une vitesse de pointe de 3 km/h à la ligne d’arrivée.
Et c’était un peu plus doux sur l’essieu arrière.

Verstappen s’était déjà plaint en qualifications d’une voiture qui sous-vire à partir du sommet des virages et saute avec l’arrière.
Cela n’a pas pu être corrigé vers la course, car vous n’êtes pas autorisé à changer quoi que ce soit aux places correspondantes dans le parc fermé.

Le Néerlandais a raconté comment cela s’est passé. Vendredi, il était toujours satisfait de sa voiture.
« Tous les changements de réglages que nous avons apportés sont allés dans la bonne direction au début. Avant de nous qualifier, nous sommes allés plus loin.
Mais c’était un pas de trop. Nous avons payé le prix de ce risque.
Quand nous avons découvert où était l’erreur, il était trop tard.
Puis un défi pour tous ceux qui voient déjà McLaren comme championne du monde : « Nous gagnons et perdons en équipe. La lutte pour le titre n’est pas encore perdue.

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- - - L o a d i n g - - -

gravity eyelids

Ce qui est inquiétant pour Red Bull c'est que la Mclaren est vraiment forte sur tous les circuits maintenant.

Franchement je ne les voyais pas jouer la gagne à Bakou avec ses virages à angle droit et sa longue pleine charge. Et Norris qui termine devant Verstappen en partant 10 places derrière, c'est une grosse claque pour les vendeurs de canette. Quand on va retourner sur des circuits exigeants pour les pneus (Austin, Qatar, Brésil), McLaren va avoir un gros avantage.

myzt

La Mclaren c’est la RB d’avant, bon partout ou quasiment, elle a même gommé ses faiblesses sur les circuits qui la désavantageait (Monza, Baku)
Mais le pire est à venir car des circuits comme Austin, Losail, Abu Dhabi, Interlagos, Mexico… elle va rouler sur la concurrence: elle génère plus d’appuis que ses concurrentes
Et Singap/Las Vegas avec sa nouvelle vitesse de pointe elle reste dans le game et à mon avis dur ces circuits seule la Ferrari pourra rivaliser

Message édité par myzt le 17-09-2024 à 16:25:31

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tails38

Wlx293 a écrit :

Ah!

[:teepodavignon:8]

Max a compenser jusqu’à ne plus pouvoir le faire.
Ça ne dédouane pas totalement PER non plus … mais ça explique la différence énorme entre les deux

Raaz3

Bon, McLaren bénéficie d'un avantage conséquent avec son aileron si j'ai bien compris. Ils diront rien car ça permet de faire durer le suspense pour le titre.

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Message édité par Raaz3 le 17-09-2024 à 17:04:02

DVN

Hmmmm

https://www.motorsportweek.com/2024 [...] le-double/

Citation :

The Australian’s success was the side’s second win in three races, but Stella has denied that McLaren now possesses the fastest car across all circuit configurations.

“There’s not much to pick at all between the four top teams,” Stella highlighted.

“And when it comes to McLaren, I often hear, ‘McLaren best car, McLaren best car’. I think this is not in the numbers.

“I think in the numbers, McLaren is the best car in some kind of circuits, like Barcelona, Hungary, Zandvoort, for good technical reasons.

“But here [in Baku], I don’t think McLaren did not enjoy any advantage over Ferrari, and I think not even over Red Bull.”

[:clooney8]

Message édité par DVN le 17-09-2024 à 18:15:57

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- - - L o a d i n g - - -

myzt

Dans 3 GP, Piastri nous fera

« My tires are gone »

1 lap + tard -> purple sectors everywhere

[:louisjambon]

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Eberhart

Daily Driver

Raaz3 a écrit :

Bon, McLaren bénéficie d'un avantage conséquent avec son aileron si j'ai bien compris. Ils diront rien car ça permet de faire durer le suspense pour le titre.

Conséquent, je suis pas certain. Pas sûr qu'en l'interdisant, McLaren se retrouve subitement derrière les 3 autres top-teams. La voiture est saine et rapide partout, elle perdrait un peu de vitesse de pointe mais ça suffirait pour jouer la victoire quasiment partout.

Par contre on est d'accord, la seule raison de cette non interdiction est le maintien du suspense. Si demain RBR se pointe avec des ailerons flexibles et colle une seconde pleine aux autres, la FIA fera rapidement un 180 noscope sur le sujet :lol:

D'ailleurs la RBR avec juste l'aileron arrière flexible à Baku était proche de la victoire, mine de rien [:frogaski62:5]

Maxou au volant avec les réglages de Perez, ça se serai pas terminé dans le mur

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Moi j'ai pas l'cancer et j'en aurai jamais, je suis contre.

Wlx293

Parce que, pourquoi pas!

Encore des évolutions a venir sur la McLaren.

https://fr.motorsport.com/f1/news/m [...] /10655052/

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