Reprise du message précédent :

 
 
Oui mais tu oublies qu'il y'a également une limite de débit d'essence... donc dès que tu perds un peu en rendement, tu vas le sentir passer par rapport à la concurrence. Et le RAS c'est typiquement un cas chiant de compromis perfo/aéro

De ce que j'avais compris, tu as le droit d'utiliser plusieurs définitions sur la saison, mais tu dois filer la liste des rapports/pignoneries utilisées et la fixer au premier GP  

 
J'avais en effet oublié le débit max.  
Mais ca va aussi dans mon sens. La valeur de débit max admise est peut-être énorme mais sinon, c'est elle qui pourrait devenir dimensionnante pour le RAS au final...
 
Je connaissais pas non plus le refroidissement des gaz par eau (à part l'EGR HP), mais faire circuler de l'eau à l'échappement en F1, je suis pas sur que ce soit d'actualité. C'est intéressant en tout cas !!
 
Et en effet, c'est bien 100 kg et non 100L, mais la problématique reste la même.

Bah ca dépend, le débit max d'essence va les obliger à tourner pauvre (de source sûre, ca va tourner vraiment pauvre en mode de fonctionnement course). Donc pauvre + grosse tempé d'admi = nettement plus sujet au cliquetis qu'avec une tempé d'admi contenue.
 
Je pense que c'est un tout en fait, sans voir le système dans sa globalité c'est délicat de comprendre les compromis  

Or vu que ton moteur doit tenir longtemps, tu ne peux pas t'autoriser beaucoup de cliquetis, donc tu couches tes avances, tu brules à l'échappement et au final, ton MGU-H amènera plus de puissance à la roue que ton moteur thermique !! CQFD !
 
On manque de recul sur tout c'est sûr ! On ne peut plus parler de moteur mais de GMP complet... Un vrai casse-tête mais ca doit être génial de chercher la solution idéale !

 
Combien de blocs / équipe max ( avant pénalité ) pour 2014 ?
 
 

Attention, tu peux charger le MGU-H quand il veut, la puissance que peut restituer le MGU-K au vilo reste elle limitée par le réglement; encore une variable dans l'équation donc

 
 
5 il me semble

 
5 en effet. Chez Ferrari les motoristes annonçaient qu'ils seraient surpris si c'était faisable la première année.
 
Ils pensent que tout le monde va dépasser.

La fameuse fiabilité fiat...

En même temps, vu la gestion du projet moteur 2014 chez "Ferrari" (passé par Pure et Mecachrome...) ca risque pas de donner un truc sain  

 
J'ai dû rater un épisode.  

Rumeurs, rumeurs  

 
C'est quoi déjà la pénalité en cas de dépassement du nombre de blocs ?  

 
Le problème n'est pas la pénalité en elle même, le problème est d'être la dernière écurie à avoir son dernier bloc qui lâche. Comme ça pas de pénalité, une fois que tout le monde l'est
 

J'serai surpris que Ferrari fasse sous-traiter une partie aussi emblématique de son histoire que le moteur
 
La mauvaise comm' si on apprend que Ferrari n'est plus vraiment Ferrari n'en vaudrai pas la peine

Tu sais, le programme "nouveau moteur" a commencé en 2011 quand ils s'étaient mis d'accord sur un 4 pattes turbal... et à cette époque Ferrouze était focus sur le championnat en cours.
Ils n'ont internalisé le programme 2014 que très tardivement par rapport aux autres motoristes.
 
C'est pas pour rien que le vieux Luca a toujours gueulé sur ces moteurs "sans intérêt"  

 
T'es en train de dire qu'en plus de 2013, en peut déjà rayer les rouges de la liste des candidats au titre pour 2014 ?
 
 

Bof, disons que c'est devenu un peu plus compliqué que ca; le moteur c'est une chose, mais avec tous les périf à côté, l'ERS, les MGU et tout... faut voir. Ils maitrisent ca plutôt bien chez les rouges, ils font ca en interne et ont une bonne relation avec MM qui aide beaucoup, et comme ils font la voiture au même endroit... faut voir
 
Je suis peut être pas sûr qu'ils seront devant niveau perfo, mais niveau fiabilité sur les premières courses... peut être que si

Niveau appui aéro, avec les changements de 2014, j'ai des doutes quant à la tenue de route des monoplaces
 

• aileron AV réduit
• aileron AR réduit
• plus de sous-aileron AR
• plus de monkey seat (?)
• plus de coanda

Ca va être un vrai tour de force pour arriver à obtenir un grip équivalent à celui d'aujourd'hui

Surtout qu'ils vont devoir rouler sans pneus on dirait

Je sais pas si c'est passé mais Martin Brundle qui essaye la Ferrari (f10), c'est par ici:

http://youtu.be/uvP3zfRjWtM

Le reve...

Iceman s'est rendu compte de son vrai niveau, il vient se s'engager en GP3 pour la saison prochaine...
 

Lunettes de soleil à l'ombre => coups de manche de pioche dans laggle.

Me semblait que le monkey seat tenait toujours ?

 
La FIA fera ce qu'il faut pour que les ritals équipe le plateau l'année prochaine ( si un autre manufacturier doit reprendre le flambeau, ça sera encore pire vu le peu de temps dispo pour concevoir des pneus )
 
Aux dernière nouvelles Pirelli voulait des pneus arrière qui soient plus large et d'un diamètre supérieur, par rapport aux pneus actuels, afin de mieux répartir la charge de traction ( plus de couple sur le train arrière, et monoplaces plus lourdes ).
 
Le problème c'est que 10 teams sur les 11 ont dit non à cause de l'impact aéro & suspension    
 
 
 

 
Si c'est le cas faudrait revoir le règlement, parce que certains points sont contradictoires    
 

• l'aileron bas disparaît en 2014 car il ne peut pas y avoir de partie aéro / carroserie dans l'axe de l'échappement
• si le monkey seat est maintenu, il sera en plein dans l'axe de l'échappement ( même si celui-ci doit pointer vers le haut )

afin de satisfaire Merco et ses 100 chevaux de plus que les autres

 
Des rumeurs évidemment, mais c'est ce qui se dit oui    
 
Si ça ne se fait pas, merco devra être obligé de brider artificiellement son moteur afin de ne pas exploser les pneus    
 
C'est les ingés qui ont sué pour sortir tous les bourrins possibles qui vont être content  

Ch'tit ticket pour Vendredi prochain... Gros FAIL car j'ai une épreuve le matin à 180 km de là (Ticket Bronze )... ça dure combien de temps les essais?

C'est à 10h et 14h les essais, par contre je ne sais pas combien de temps ça dure    
Entre 1 et 2h j'imagine

Red Bull devrait annoncer l'arrivée de Ricciardo pour l'an prochain, à Spa... Selon Bild ...

Ça confirmerai que Kimi se dirige vers Ferrari. A moins qu'il ne reste chez Lotus ?
 
J'ai connu des choix plus difficiles n'empêche

Vu ce que ça donne cette saison avec c'est peut-être pas une si mauvaise idée

 
Ca c'est très probable ... beaucoup plus que les rumeurs d'Iceman chez les rouges en tout cas.
 
 
 

 
Joe Bar, T3  ( j'y ai pensé aussi en voyant le commentaire    )

 
Nordiste ou assimilé spotted
Si tu vivais dans des régions ou ya un vrai grand soleil ( , ie en dessous de 45° parralèle N)  tu saurais qu'il est courant de garder les lunettes tout le temps en exerieur.
 ne serait ce que :
- pour le contraste fort de la zone de lumière
- La réverbération    
- La flemme d'enlever remettre les lunettes avec le risque de les abimer.
- Cacher les cernes de l'apéro de la veilles
 
Le tout étant d'avoir des bonnes lunettes (idéalement des Serengeti ou des Maui Jim etc.)
 
 
   
 

C'est surtout du sponsoring

ou tout simplement une tentative d'atténuer les effets de la gueule de bois

 
Au niveau des lunettes de soleil Manta est tout particulièrement friand d'une bonne paire de wayfarer.
 
Il associe ça avec un pantalon rose pastel , une petite chemisette et une paire d'espadrille pour finir le tout.

C'est aussi une question d'éducation, mais c'est un concept effectivement peu répandu sous le 45e parallèle.

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